上汽大眾9系旗艦、帕薩特ePro吹響“新能源”反擊號角

上汽大眾9系旗艦SUV將樹立合資品牌在大型新能源SUV市場的新標桿。

隨著中國車市的“新能源之爭”進入下半場，越來越多的合資廠商開始通過布局增程+插混+純電產品矩陣，以及全品牌智能化以實現(xiàn)“大反攻”。

在上周開幕的2025廣州車展之上，上汽大眾官宣了即將推出的品牌9系旗艦SUV以及帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro兩款車型。這兩款新車將分別采用增程、PHEV插混動力系統(tǒng)，聚焦目前中國車市當下最熱門的增程式大型SUV市場和插混中級轎車市場。隨著9系旗艦SUV、帕薩特ePro聯(lián)袂的推出，上汽大眾在新能源賽道的大反攻將裝上“推進器”。

上汽大眾9系SUV

綜合目前上汽大眾所透露個各種信息，上汽大眾9系旗艦首款產品應該會是以2025上海車展首秀的大眾ID. ERA概念車為原型打造的一款增程式全尺寸大六座SUV。這款9系旗艦SUV將在2026年量產上市，且上汽大眾會將ID. ERA當作一個全新的產品序列來運營，其產品矩陣實現(xiàn)對純電、增程、插混三種動力系統(tǒng)的全覆蓋，此舉無疑表明了上汽大眾深度推進品牌新能源化的決心。

上汽大眾9系SUV在動力系統(tǒng)方面，將會搭載應用VGT可變幾何截面渦輪技術的EA211 1.5TSI EVO II發(fā)動機作為“增程器”。在各項新技術的加持之下，上汽大眾9系SUV即便是在虧電狀態(tài)下，也能確保增程器的低噪音、低油耗以及動力的平穩(wěn)輸出，這將有效改善目前增程式車型所面臨的使用痛點，從而大幅提升車輛的駕駛質感和乘坐體驗。根據(jù)上汽大眾官方透露的消息，量產版的上汽大眾9系SUV CLTC工況綜合續(xù)航可超1000公里，用戶絲毫不需要對續(xù)航里程焦慮。

除了使用目前廣受用戶歡迎的增程技術，上汽大眾9系SUV還將在智能化方面發(fā)力。新車全新設計的智能化座艙將配備一體式的中控、副駕交互大屏，且新的智能座艙系統(tǒng)還深度融合AI語言大模型的智能助手，可更連續(xù)與用戶對話并更準確、聰明的理解用戶意圖，且操作絲滑快速，可帶來看齊中國“新勢力”品牌的智能交互體驗。

輔助駕駛方面，上汽大眾9系SUV將攜手Momenta等行業(yè)頂尖供應商，合力打造全新的L2++輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)城市領航、高速領航、點到點導航輔助駕駛，無圖化全場景覆蓋等進階輔助駕駛功能。

面對中國用戶對于“彩電冰箱大沙發(fā)”的需求，上汽大眾9系SUV也將非常有針對性的配備“女王副駕座椅”、第二排獨立行政座椅等，以提升豪華駕乘體驗。另外，雖然是一款大型SUV，上汽大眾9系SUV也延續(xù)了德系品牌一向出眾的精準駕控表現(xiàn)。其底盤將采用前雙叉臂+后五連桿的懸掛結構，并應用主動后輪轉向技術。不僅操控體驗穩(wěn)、準、順，且在狹小區(qū)域也能如緊湊型SUV般靈巧、自如。

在外觀方面，為了凸顯新世代旗艦的科技感，新車將通過貫穿式LED日行燈帶、可發(fā)光LOGO、矩陣LED頭燈以及智能燈語等設計元素以營造鮮明的視覺特征。

點評：上汽大眾9系SUV將是一款從設計、配置、動力性能、智能化到使用體驗都全面對標中國品牌“9系SUV”的旗艦產品，它的到來將樹立合資品牌在大型新能源SUV市場的新標桿。

帕薩特ePro

除了上汽大眾9系SUV，2025廣州車展，上汽大眾還帶來了全新的帕薩特ePro車型。這款基于全新帕薩特Pro打造中級插混轎車，在前臉在造型上相比帕薩特Pro更簡潔，從而顯得更前衛(wèi)新潮。

內飾部分，帕薩特ePro以及采用大眾家族最新的智能化座艙布局，并應用全新樣式的兩輻多功能方向盤。整個座艙的檔次質感與智能化表現(xiàn)，讓人眼前一亮。

作為帕薩特ePro的核心賣點，其搭載了以EA211 1.5TSI EVO II發(fā)動機為核心構建的大眾全新PHEV插混系統(tǒng)。這套新插混系統(tǒng)不僅動力更強勁也更高效，這使得帕薩特ePro的純電續(xù)航里程將超110公里（CLTC工況），綜合續(xù)航里程超1300公里。

點評：上汽大眾帕薩特家族是中國車市最有搭載PHEV插混技術的中級轎車。隨著上汽大眾全新一代PHEV混動架構的推出，帕薩特ePro的性能表現(xiàn)也實現(xiàn)了迭代。其不論是在技術實力還是使用體驗方面，都有與中國品牌同類產品一爭高下的底氣。