馬斯克吐槽傳統(tǒng)車企不接受FSD，賈躍亭秒回：FF、FX愿全面合作

FF與特斯拉達(dá)成超級充電合作后，又將達(dá)成新合作？11月26日，F(xiàn)F創(chuàng)始人、聯(lián)席CEO賈躍亭在社交渠道上表示，F(xiàn)F希望與特斯拉在全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)上展開全面合作，并直接喊話埃隆·馬斯克：“讓我們聊聊FSD+FF/FX能共同構(gòu)建什么。”

賈躍亭主動喊話馬斯克的背景是，馬斯克日前在社交平臺上表示，特斯拉可以授權(quán)其他汽車制造商使用特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)，然而截至目前，沒有任何汽車制造商愿意采用這一技術(shù)。“他們（指車企）不想要！”

據(jù)了解，馬斯克曾在2020年第四季度的財報電話會議上就首次透露，特斯拉與其他汽車制造商就授權(quán)軟件進(jìn)行了“初步討論”。他多次提到這一“開放”態(tài)度，并且在2023年6月的推特上公開表示，特斯拉“愿意將 Autopilot / FSD 或其他技術(shù)授權(quán)給競爭對手”。

賈躍亭在社交平臺上系統(tǒng)闡述了FF與特斯拉合作的“底層邏輯”：第一是信仰一致：雙方均遵循“第一性原理”、技術(shù)驅(qū)動與長期主義。賈躍亭稱FSD為“行業(yè)進(jìn)化的通用語言”，表達(dá)了對特斯拉技術(shù)領(lǐng)先地位的認(rèn)可；第二是規(guī)模協(xié)同：FF定位極智豪華，F(xiàn)X瞄準(zhǔn)大眾市場，雙品牌計劃在5年內(nèi)實現(xiàn)50萬輛銷量。賈躍亭認(rèn)為，這一規(guī)模將為FSD生態(tài)帶來“真正的增量”。第三是文明視角：賈躍亭將自動駕駛視為“全人類的未來”，強調(diào)FF的立場早已超越商業(yè)博弈，更具科技普惠的視野。

分析師認(rèn)為，賈躍亭此次發(fā)聲展現(xiàn)了FF在技術(shù)路線上的開放性。若FF與特斯拉在FSD上達(dá)成合作，將是繼充電網(wǎng)絡(luò)之后，兩家電動車企的又一次“生態(tài)協(xié)同”。這不僅會加速FSD技術(shù)的普及，也可能推動更多車企加入特斯拉的技術(shù)體系，進(jìn)一步鞏固其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地位。而對FF而言，若真能接入特斯拉FSD，將極大提升其產(chǎn)品競爭力，尤其在智能化標(biāo)簽薄弱的豪華電動車市場中。

此前，F(xiàn)F曾在11月13日宣布未來新車型（自2026年起推出）將配備NACS（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）接口，并可直接接入Tesla 、超級充電網(wǎng)絡(luò)，助力Super One后續(xù)放量交付。這意味著，F(xiàn)F與特斯拉這兩大曾被視為“對手”的電動車品牌正式成為盟友，而賈躍亭和馬斯克這兩位被視為顛覆式的創(chuàng)新者更是實現(xiàn)了首次握手，拉開了未來更多合作的序幕。

現(xiàn)在，賈躍亭的這次喊話，是FF與特斯拉深度合作的前奏嗎？但可以肯定的是，在智能電動車的競爭下半場，開放與合作正成為新的關(guān)鍵詞。