武漢中院刑一庭庭長醉駕，不知他事前可反對過“醉駕入刑”制度？

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2025年10月26日凌晨，武漢市中級人民法院刑一庭原庭長李某某酒后駕駛機(jī)動車被公安機(jī)關(guān)查獲，經(jīng)檢測其血液中酒精含量為91.55mg/100ml，涉嫌危險駕駛犯罪，被公安機(jī)關(guān)立案偵查。

武漢中院獲悉情況后，第一時間向公安機(jī)關(guān)了解情況、向紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)移送違紀(jì)違法線索，并按組織程序免去其職務(wù)。

11月19日，武漢市第十五屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次會議通過對李某某的免職決定。

目前，李某某涉嫌危險駕駛犯罪，已移送檢察機(jī)關(guān)審查起訴。

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隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動車數(shù)量的增長，喝醉酒后駕車、飆車和其他危險的駕駛行為造成重傷而死亡的慘案頻繁出現(xiàn)，社會輿論要求對醉酒駕駛等危險駕駛行為進(jìn)行刑事處罰的呼聲日益增高。

根據(jù)最高人民法院統(tǒng)計，僅僅因為酒后駕車和醉酒駕車肇事的，在2009年1月到8月，就發(fā)生3206起，造成1302人死亡。

中國的城市化過程和汽車數(shù)量急劇增加的加速度，危險駕駛行為而引起的交通事故也急劇增加，而在中國《中華人民共和國刑法修正案（八）》之前的刑法框架下，危險駕車行為沒有造成嚴(yán)重的實際結(jié)果發(fā)生和沒有給社會帶來嚴(yán)重的危害的通常并不認(rèn)定為犯罪，司法實踐中對只有造成嚴(yán)重實際危害結(jié)果發(fā)生的危險駕駛行為才做出定罪的做法，已經(jīng)不能滿足人們要求嚴(yán)懲危險駕駛行為的心理需求。《中華人民共和國刑法修正案（八）》增加了危險駕駛罪的規(guī)定，無疑是對人民群眾意愿的積極回應(yīng)。

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2011年5月1日施行的《中華人民共和國刑法修正案（八）》第二十二條規(guī)定的“危險駕駛罪”中的情形，處以拘役，并處罰金。

醉酒駕駛的犯罪行為只要求駕駛者的血液酒精含量達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)，不要求情節(jié)惡劣及造成危害后果。

《中華人民共和國刑法修正案（八）》的施行體現(xiàn)了中國加大對醉酒駕駛等危險駕駛行為的懲罰力度。

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2025年11月22日至23日，中國刑法學(xué)研究會2025年全國年會在西安舉行。

中國刑法學(xué)研究會會長、上海市高級人民法院黨組書記、院長賈宇，也是我西北政法的老師，在主旨發(fā)言中指出：

2011年醉駕入刑以來，一定程度上肯定是起到了遏制醉駕的效果，刑罰總是有威懾力的。但是實踐中醉駕案件數(shù)目驚人，2022年以醉駕為主的危險駕駛罪占了全部刑事案件數(shù)量的27.7%。其中有三個省份的醉駕占了所有刑事案件的40%，每年全國有近30萬人因醉駕而入罪，那么10年就是300萬。這個龐大數(shù)字的背后是無數(shù)個體及其家庭被推向社會對立面的風(fēng)險，社會治理難度加大。我們都可以體會到，一個人醉駕被抓住、被處罰他還是認(rèn)的，因為他確實違法了。但等到這幾個月的拘役完了啊，工作沒了，黨籍沒了，甚至孩子的提干、入黨都受影響了。他是不是認(rèn)罪服法，就是需要認(rèn)真地探討了啊，就需要認(rèn)真探討。

針對這種情況，實際上司法實務(wù)界圍繞限制處罰范圍做了很多有益的探索。2023年兩高兩部出臺新規(guī)，明確對醉駕情節(jié)顯著輕微危害不大者可不予起訴，新規(guī)出臺后危險駕駛罪案件顯著下降，占比從2022年的27.7%下降到了 2024年的16.93%，但絕對數(shù)仍然不少，后續(xù)情況需要持續(xù)觀察，其中的利弊得失值得深入探討，我們?nèi)胄倘胱?，要考慮法律的成本，社會成本，司法成本。我們認(rèn)為在肯定刑法需要與時俱進(jìn)，應(yīng)對新挑戰(zhàn)的同時，必須樹立“治罪與治理并重”的理念，節(jié)制輕罪入刑。

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這樣的觀點在我們法學(xué)界絕非個別。

看過我文章的人應(yīng)該知道，我就是堅決反對醉駕入刑的。

許多人罵我為酒駕的人說話，其實熟悉我的人都知道，我是不會開車的。

我就是覺得這個入刑沒有道理。

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在司法界，對醉駕入刑觀點截然不同，有的法官認(rèn)為應(yīng)該重判，有的法官心存善意。

我不知道武漢市中級人民法院刑一庭李庭長持何觀點，他會不會主張廢除這一制度？

讓我們一起努力，堅決把這個制度取消掉，不是為了讓大家醉駕，而是這樣的制度設(shè)計不符合法理。

2025年11月25日星期二