別人在卷“喜報”時，哈弗趙永坡：只想把安全和技術做扎實

在一個“喜報”扎堆，銷量恨不得以“周”為周期發布的市場里，一個品牌“掌門人”能直白地說“對銷量并不是最滿意”，似乎有點“不合時宜”。

但在2025廣州車展品牌發布會后的采訪環節，當媒體追問10月銷量增長20%的成績時，哈弗品牌總經理趙永坡卻毫不掩飾地說了這句話。

“最滿意的是我們整個的品牌向上完全做了一波，產品的溢價能力比原來更好一點，這個可能更有價值”。從哈弗H6（參數丨圖片）到大狗、猛龍，從實用家庭車到情緒化、高溢價產品，哈弗正在完成一場“年輕化”與“價值重塑”的轉身。而這一切，并非靠營銷話術，而是靠產品本身。

尤其是在這場車展上，哈弗H6L把“實驗室”搬到了發布會現場。在一個習慣于“用PPT造車”的時代，哈弗選擇用過程證明品質，用細節回應質疑。這或許正是哈弗在這屆廣州車展中，成為一股“清流”的原因。

安全是哈弗的底線，H6L“清流”破局

在哈弗的語境中，“安全”不是一句口號，而是一套系統——從結構設計、材料選擇，到實驗驗證、數據積累。

趙永坡坦言，長城“很少主動宣傳安全”，因為“安全不應該被消費”。但他也指出，從事故統計來看，哈弗品牌“幾乎沒有惡性事故”。這種自信，來自于長期的實驗室投入與技術積淀。

哈弗的安全理念建立在“冗余開發”基礎上，從不以國標為底線。比如他提到的“環境空洞實驗室”，目前全國只有長城具備；“VOC實驗室”雖非造車必需，卻是品質控制的關鍵。

“我們第一次把安全實驗室搬出來，一點一點地講?！碧峒癏6L上市發布會，我們能從趙永坡臉上看出自豪感。這位技術出身的老總在發布會上把芯片差異、氣味管理、電磁輻射、環境適應性等這些在傳統發布會中常被忽略的“幕后工程”，搬上了臺前。

說實話，這種做法在“快造車時代”是有些笨拙的。但在趙永坡看來，這既是為了讓消費者了解造車的復雜性，也是哈弗對行業浮夸風氣的正面回應?！昂枚嗍聝壕褪歉粜腥绺羯?，只有在這個行業當中我們才能知道這個行業有很多的問題需要浮出水面。”

對于哈弗H6L而言，這場“透明化發布會”不是營銷噱頭，而是對用戶的坦誠：你買的不僅是一臺車，更是背后數十年的技術沉淀、海量的測試數據、全流程的品質把控。它也沒有追求極致的續航或算力，而是把重點放在“家庭用戶真正在乎的地方”。

趙永坡在專訪中透露，H6L最大的升級是在能耗上做了巨大改進，包括搭載第二代變速箱和第六代發動機。他坦言：“發動機和變速箱在原理上都已經很成熟了，在目前并沒有什么巨大的突破，整個行業，包括國外和國內在原理上沒有巨大的突破，都是在一些微創性，都是在平衡基礎上的微創新?！?/p>

在主動安全方面，哈弗H6L同樣拒絕“堆配置”，而是追求“實用性”。全系標配的自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，經過了長城安全實驗室的千萬次場景測試，確保在不同路況、不同天氣下的可靠性?！坝行┸嚻蟮闹鲃影踩δ埽瑓悼粗芷粒珜嶋H使用中誤判率很高，反而影響駕駛安全?！?/p>

這種實事求是的態度，恰恰體現了哈弗的“老實”基因。但也能看出相比于那些夸大技術突破的宣傳，哈弗更愿意坦誠地與消費者溝通技術的真實狀態。

2025技術標簽初成，2026全動力、新物種出擊

2025 年，對于中國汽車市場而言，是“內卷加劇”與“結構調整”并存的一年。新能源汽車滲透率趨于穩定，燃油車市場出現回暖跡象，價格戰愈演愈烈，新老勢力的競爭進入白熱化階段。

在這樣的市場環境下，哈弗品牌交出了一份“銷量達標、價值升級”的成績單：今年1-10月總銷量61.67萬輛、同比增長13.28%。產品結構優化是關鍵，大狗、二代大狗、猛龍等明星車型帶動年輕化，猛龍用戶群體顯著年輕，溢價能力超越傳統H6系列。

而在新能源與燃油的平衡上，哈弗堅持全動力路線。趙永坡分析，新能源與燃油已進入“穩態”，各有場景：城市通勤用電成本低，長途旅行燃油更省。他預判：“明年HEV是機會，混動能耗低，且無大電池負擔。”哈弗的多元化，應對了政策變化（如購置稅調整）和用戶需求分化。

展望2026年，哈弗品牌野心勃勃。趙永坡透露，將推出“哈弗旗艦車——大6座SUV新物種”。他定義：“市場上沒有一模一樣的車，它是SUV新功能?！边@款車集成長城最先進技術，包括雷達智駕系統，延續哈弗品類創新傳統。同時，猛龍Plus將優化產品力，推遲至明年發布，“因市場太卷，需加碼競爭力”。

產品序列上，H6與H6L并存，覆蓋緊湊型與中型市場；H6換代在評估中，純電車型首次亮相。趙永坡強調“大單品”策略，提升各車效率。針對驍龍系列調整，他坦言“還沒想特別好”，但重心在猛龍Plus和H6L優化。

技術迭代聚焦Hi4混動優化和算法升級。趙永坡表示：“四驅門檻已很低（驍龍MAX 12萬起），后續發力智能座艙和造型?！彼嵝?，動力技術需穩扎穩打，“不像電子技術一年一換”。2026年，哈弗將推出混動版本，強化全動力優勢，通過技術共享攤薄成本，真正讓利于消費者。

在專訪的最后，趙永坡談到行業“吹牛”現象，他直言：“吹牛我吹不出來，我真吹不出來，你可以看到我歷次發布我還真沒吹過我是舉雙手贊成國家出手整治的”。

他舉了隱藏式門把手的例子：“沒有一點好處，重量重、冬天凍住、事故彈不出……就是為了所謂的科技感，把用戶帶進溝里?！边@種對技術的敬畏、對用戶的誠實，在今天的汽車行業中，顯得尤為珍貴。

哈弗不參與參數競賽，不制造技術焦慮，而是選擇“把實驗室搬出來”“把過程講清楚”。也許在這個快節奏、高強度的市場中，這個喧囂、內卷的市場里，靠著“老實”和“過程透明”的確很難制造驚天動地的聲量，短期內或許會在營銷聲勢上吃虧。但它讓產品的焦點，回到了產品本身。

而這，或許正是哈弗作為“長期主義者”的底氣所在，是其在激烈市場競爭中能夠持續贏得消費者信任的根本原因。