“稀世珍寶”，多國想用先進技術來換，都被逐一拒絕

現代國家的飛速發展，離不開的第一要素就是科技的發達。眾所周知，先進科技的前提，是科技研究所用到的自然資源。

如果只是純粹的科學技術，當然可以通過不斷的研究去提升，但如果沒有匹配的自然資源，相當于巧婦難為無米之炊，完全沒有用武之地。

中國一直以地大物博的特色而聞名于世，所以中國土地上所儲存的寶藏資源也是應有盡有，這也讓世界上的不少其他國家為之羨慕不已。不過，中國的自然資源哪怕再豐富，也會在一些稀有礦產上有所短缺。

億里挑一的金屬

1925年，德國科學家從鉬礦石中首次分離出錸，揭開了這種金屬的神秘面紗。它的物理特性堪稱極端環境的“王者”——熔點高達3186攝氏度，僅低于鎢元素；沸點更是飆升至5596攝氏度，在所有元素中位居榜首。這種耐高溫、抗蠕變的特質，讓它成為航空發動機等高端制造領域的不可替代材料。

全球錸資源呈現高度集中的壟斷格局。已探明儲量不足2500噸，智利以1300噸的儲量獨占半壁江山，美國、俄羅斯分別以390噸和310噸緊隨其后。產量方面更是供不應求，2019年全球總產量僅45噸，智利一國就貢獻了近半數。稀缺性直接推高了其市場價值，純度99.9%的錸金屬單價長期維持在每克數百元，與鉑金價格不相上下。

全球約80%的錸被用于航空發動機渦輪葉片制造，添加3%至6%的錸制成的高溫合金，能讓葉片在高溫高壓環境下的使用壽命大幅延長，發動機推重比顯著提升。這種“航空生命”般的關鍵作用，讓錸直接關聯到國家航空航天產業的核心競爭力。

從依賴進口到儲量逆襲

我國對錸的勘探研究始于20世紀60年代，初期受技術限制，產業發展緩慢，幾乎所有需求都依賴從智利、美國等國進口。當時全球最大錸生產商美國鉬金屬公司，通過長期合同壟斷了智利、墨西哥等國的大部分產量，并對我國實施材料和技術雙重封鎖。

2010年，陜西洛南縣黃龍鋪鉬礦區傳來突破性消息。陜西煉石礦業公司的勘探團隊在普查鉬礦時，通過高精度光譜分析發現了伴生錸礦，經核實儲量高達176.11噸，占當時全球已探明儲量的7%，位列全球第五。這個原本以鉬礦為主的礦區，意外成為我國首個超大型錸礦床，徹底改變了資源布局。

2017年，安徽涇縣湛嶺鉬礦床再添喜訊，勘探人員采用三維地震勘探技術，在礦區深部發現30噸穩定伴生錸礦。

該礦床開采條件優越，進一步補充了可利用資源量。兩次發現累計貢獻超200噸儲量，讓我國從錸資源匱乏國躍居全球主要儲備國之列，進口依賴的局面得到根本性緩解。這些發現并非偶然，而是地質工作者通過建立“鉬礦-錸礦共生模型”，歷經數年數據積累的技術結晶。

技術換資源？

我國錸礦儲量突破的消息，迅速引發國際關注。2010年陜西礦床發現后，美國、歐洲等國的礦業公司和外交渠道就頻繁接觸，2017年安徽儲量公布后，更有多國提出“技術換資源”方案。美國企業組成聯合代表團來華，攜帶航空發動機合金配方、精密加工工藝等合作文件，試圖換取錸礦長期供應；歐洲部分國家也跟風拋出環保催化劑、汽車高端材料等技術籌碼。

這些提議看似“互補雙贏”，實則暗藏玄機。我國科研團隊對所謂“先進技術”進行論證后發現，多數技術要么我國已自主研發取得進展，要么屬于非核心環節，真正的關鍵工藝仍被嚴格封鎖。以美國提出的航空技術為例，其僅愿意轉讓基礎合金配方，而渦輪葉片精密鑄造等核心工藝被刻意隱瞞，且附加條款要求我國錸礦出口受其國內法律管制。

成都航宇超合金技術有限公司的談判經歷更具代表性。該公司下屬礦區有錸儲備，曾與外方接觸洽談，卻發現對方不僅要求壟斷大部分出口份額，還禁止我國將錸用于自主航空發動機研發。這種“只取不予”的合作模式，與我國自主可控的發展理念嚴重相悖。

戰略資源保護的考量，我國最終拒絕了所有“技術換資源”提議，通過外交渠道明確強調資源主權。對于后續部分國家的高價采購請求，我國也保持審慎，僅允許少量出口滿足非敏感領域需求，避免戰略資源無序外流。

自主應用破局

拒絕外部交換后，我國將錸資源集中投入本土產業升級，在核心領域實現關鍵突破。為攻克錸的開采提純難題，成都航宇公司與湖南有色研究院合作，歷時一年多掌握了高純度提純技術。2015年7月，含錸航空發動機單晶葉片成功出爐，標志著我國打破了西方國家的技術壟斷。

在航空發動機領域，國產大型商用飛機渦輪葉片已采用含錸3%至6%的高溫合金制造。據測算，未來二十年我國國產航空發動機對含錸高溫合金的總需求量將超2000噸，年均需求超100噸，本土錸礦儲備為這一目標提供了堅實支撐。目前發動機成本占飛機總價的30%，錸的自主供應讓我國航空工業徹底擺脫了“卡脖子”困境。

錸的應用已從航空航天延伸到多個領域。醫療領域，錸-186、錸-188等放射性同位素被用于靶向放療，顯著提升了癌癥治療效果；環保領域，錸基催化劑在汽車尾氣凈化、工業廢氣處理中發揮重要作用；核能領域，錸合金制成的反應堆部件，憑借耐高溫特性提升了運行安全性。

我國企業還不斷優化資源利用效率，建成多條純度99.99%以上的錸金屬生產線，并探索廢舊發動機葉片回收等循環利用技術。隨著應用技術的成熟，我國錸產業已實現從依賴進口到自給有余的轉變，更推動航空發動機等核心技術向國際先進水平趕超。