神舟二十二號發(fā)射成功！"臨危受命"滿載物資，無人飛行難度拉滿

北京時間2025年11月25日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成為全球航天愛好者目光的焦點，神舟二十二號飛船在這里啟航。

雖然之前我們已經(jīng)先后發(fā)射了10艘神舟載人飛船去中國空間站，也先后發(fā)射了好幾艘天舟貨運飛船去中國空間站進行補給，但神舟二十二號飛船的發(fā)射還是一個新的亮點:

這是我國第一艘以無人飛行的方式前往中國空間站的神舟載人飛船。

言外之意就是神舟二十二號飛船雖然是載人飛船，但是這次發(fā)射任務并沒有搭乘航天員，而是裝滿貨物，包括其中包括航天員的食品以及空間站的設施設備。

這是神舟系列飛船22次飛行中第一次完全無人發(fā)射，任務卻比任何一次載人飛行都更緊急——給中國空間站送去一艘完好的救生艇。

事情的起因是11月初，在軌運行的神舟二十號飛船例行自檢時，發(fā)現(xiàn)返回艙舷窗外層玻璃上出現(xiàn)細微損傷。

痕跡很輕，不影響艙內(nèi)氣壓，但按照載人航天最嚴格的標準，這艘飛船已經(jīng)不能再用來載人返回。

11月14日，原計劃乘坐神舟二十號回家的三名航天員，只能臨時換乘剛到達空間站不久的神舟二十一號安全落地。

航天員平安，飛船也正常，但空間站上卻留下一個危險的空缺：此刻在軌的三名神舟二十一號乘組航天員，手頭沒有一艘狀態(tài)完好的載人飛船可以隨時帶他們回家。

停靠在那里的只有一艘“帶傷”的神舟二十號和一艘天舟九號貨運飛船，后者根本不具備載人返回功能。

空間站上不能出現(xiàn)“零救生艇”狀態(tài)，這是中國載人航天工程二十多年來從未破過的底線。

問題必須立刻解決，而且不能等。

常規(guī)計劃里，下一艘神舟飛船是神舟二十三號，要到2026年春天才輪到。

唯一可行的辦法，就是把已經(jīng)生產(chǎn)測試完畢、原本排在2026年任務序列里的神舟二十二號提前拿出來，以無人方式直接發(fā)射。

決策到執(zhí)行只用了不到48小時，11月15日神舟二十一號剛落地，相關(guān)指令就下達到酒泉和各研制單位。

整個準備過程用了20天，11月23日，火箭飛船組合體已經(jīng)垂直轉(zhuǎn)運到發(fā)射塔架，24日完成推進劑加注，25日進入發(fā)射窗口。

20天從發(fā)現(xiàn)問題到新飛船上天，在全球載人航天歷史上都屬于最快級別。

從發(fā)射到對接完成全程只要2小時，比以往神舟飛船最快紀錄縮短了一半多。

如果成功，將刷新目前由俄羅斯聯(lián)盟號保持的無人飛船最快對接紀錄。

整個過程完全依靠飛船自身導航和控制，激光雷達測距精度達到0.1米，全部137項關(guān)鍵技術(shù)都在這次任務里得到實測。

對接完成后，神舟二十二號將在軌待命半年左右。

2026年4-5月，它會把神舟二十一號乘組接回家，自己再留下來繼續(xù)當下一批乘組的救生艇，這樣空間站始終保持至少兩艘可載人飛船同時在軌的標準不會被打破。

此次任務最引人注目的技術(shù)突破，當屬飛船將在完全無人狀態(tài)下實現(xiàn)全自主交會對接，神舟二十二號必須完全依靠自主系統(tǒng)完成毫米級精準對接，這個過程的難度堪比讓一輛沒有方向盤的自動駕駛汽車在太空中完成精準停車！

這次任務是中國載人航天工程立項實施以來的第38次發(fā)射任務和長征系列運載火箭的第610次飛行，也是中國載人航天工程第1次應急發(fā)射任務。

過去20天的應急響應證明，中國載人航天已經(jīng)建立起一套完整的快速補位機制：軌道上始終有兩艘可用的載人飛船，地面始終有一枚火箭和一艘飛船處于隨時可發(fā)射狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題后一個月內(nèi)就能把下一艘飛船送上去。

一艘沒有人的神舟飛船，把中國載人航天最硬的底氣送到了太空！