廣州車展是一年中的最后一個(gè)大車展,理論上來說,很多車企都會(huì)參與,要不帶來新車,要不秀秀自己的技術(shù),找找存在感。但是,此次廣州車展上面,依然有很多品牌缺席,那大部分缺席的品牌呢,我認(rèn)為主要是和自己當(dāng)下的市場表現(xiàn)有關(guān)。比如目前沒有重磅新車,比如品牌沒有存在感的,到了車展也是無人問津,那干脆還不如節(jié)約點(diǎn)經(jīng)費(fèi)。
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那像北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)志、雪鐵龍、雪佛蘭等品牌的缺席,我想原因大抵是如此。不過,也有恰恰相反的,比如說特斯拉這個(gè)品牌,印象中,特斯拉經(jīng)常缺席各大國際車展,但是這并不妨礙它有著不錯(cuò)的市場銷量。
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從10月份的銷量來看,特斯拉的兩款車型表現(xiàn)都不錯(cuò),其中特斯拉Model Y(參數(shù)丨圖片)賣了19488輛,特斯拉Model3賣了6518輛。這個(gè)成績,在它們各自的細(xì)分市場都可以說挺優(yōu)秀的存在了。
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那特斯拉為啥懶得去參加廣州車展呢?我認(rèn)為,首先就是特斯拉已經(jīng)具備很高的市場認(rèn)知度和認(rèn)可度,沒有必須要去車展上面再秀肌肉。
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其次,特斯拉的車型并不像其它品牌一樣,有很多款,特斯拉的車型就比較單一且長時(shí)間沒有換代更新了,如果弄一個(gè)展臺(tái),就放兩三款沒有什么特色和特點(diǎn)的車,多多少少有些不合時(shí)宜。
還有就是特斯拉的品牌營銷方式其實(shí)更重視直營和線上營銷。別說是參加廣州車展了,就連特斯拉的新車發(fā)布會(huì)也不會(huì)在線下舉辦,而是每次靜悄悄的在網(wǎng)上發(fā)個(gè)消息就結(jié)束了。
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總的來說,參加不參加廣州車展其實(shí)也是次要的,對(duì)于很多汽車品牌來說,應(yīng)該考慮的是在中國汽車市場怎么能夠更好的活下去。
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