一組舊電池能抵多少錢？電動車以舊換新市場價曝光，車主別買虧了

不少電動車車主在以舊換新時，對自家舊電池、舊車的價值毫無概念，稍不留意就可能被商家“套路”，白白損失數百元。今天我們結合最新市場報價和行業數據，為你拆解舊電池、舊電動車的真實價值，教你在以舊換新中守住錢包，絕不買虧！

電池是電動車的核心價值部件，其殘值直接決定以舊換新的議價空間。不同類型電池的殘值差異顯著，堪稱“殘值天花板”：

鉛酸電池中，96V20Ah型號換購價685元，舊電池殘值約400元；72V20Ah換購價478元，殘值約300元，天能、超威等品牌同規格殘值邏輯一致。石墨烯電池憑借“兩年換新”的耐用性更具優勢，雅迪72V23Ah石墨烯電池換購價698元，殘值達300元；72V38Ah型號可抵480元。納米電池如雅迪72V22Ah換購價559元，殘值約300元，同電壓下普遍高于普通鉛酸電池。

除電池外，整車車架、零部件的金屬價值也不可忽視。鉛酸電池車型中，簡易款48V12Ah含電池回收價130元，48V20Ah、60V12Ah為220元；包車款48V20Ah含電池200元，60V20Ah、60V32Ah分別為260元、320元；電動摩托車級72V20Ah含電池380元，部分地區估價可達710-730元。而鋰電池車型因衰減特性，回收價偏低，簡易款僅100元，包車款110元。大規格電摩如72V45Ah回收價可達1000-1050元，高續航車型殘值優勢突出。

商家的“以舊換新套路”需格外警惕。部分商家會虛高舊車報價，同時抬高新車定價，比如舊車多報500元，新車卻加價800元，讓車主得不償失。還有商家將翻新鉛酸電池偽裝成高殘值電池，可通過重量（正規石墨烯電池單塊超7公斤）、品牌銘牌辨別。此外，杭州等地“新車價40%補貼（最高1200元）”的政策不可忽視，且舊車回收價單獨結算，2025年12月31日截止，錯過則虧。

車主想實現“利益最大化”，三步實操必不可少。第一步自我估價，根據電池類型、電壓容量、車型，對照市場價算出理論價值；第二步多渠道比價，至少跑2-3家門店，或通過品牌官網、正規平臺在線估價；第三步盯緊政策節點，年底補貼沖刺期舊電池回收價上漲，如48V20Ah鉛酸電池可能從300元漲至380元，疊加補貼性價比最高。

舊電動車的價值，藏在電池的每一格容量、車架的每一處金屬里。摸清“電池類型+車型規格+市場行情”的價值邏輯，避開商家套路、用好政策工具，你就能在以舊換新中做個“精明買家”，讓舊車的每一分價值都不被浪費！