區(qū)域集中度凸顯！2025 年 10 月新能源牽引車銷 1.52 萬輛

新能源牽引車，2025年前三季度增長迅猛。10月，其市場表現(xiàn)如何？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年10月國內(nèi)新能源牽引車銷售1.52萬輛（15220輛），創(chuàng)史上月度第二，環(huán)比下降19%，同比大增154%。

2025年前10月國內(nèi)新能源牽引車累計銷售11.96萬輛（119552輛），同比暴漲227%，比2025年前9月的241.7%收窄了近15個百分點。

那么，2025年10月國內(nèi)新能源牽引車市場有哪些主要特點？

一、同比大漲154%，環(huán)比下降19%

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年10月新能源牽引車銷售1.52萬輛，同比大漲154%，環(huán)比下降19%。

10月新能源牽引車之所以實現(xiàn)同環(huán)比大漲，主要得益于老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在全國各地更多城市的持續(xù)發(fā)力，推動了新能源牽引車存量市場置換需求的進一步釋放；加之去年同期銷量基數(shù)不高所致。

10月新能源牽引車之所以實現(xiàn)同環(huán)比下降，據(jù)電卡觀察分析主要是受到國慶、中秋“雙節(jié)”長假耽誤，加之10月市場景氣度環(huán)比上月明顯下降（下降0.8個百分點），還有就是9月銷量基數(shù)是史上最高月份，給環(huán)比增長帶來困難。

二、銷量分別創(chuàng)下年內(nèi)各月及史上月度第二

2025年前10月各月新能源牽引車銷量如下：

從上圖可知，2025年10月的新能源牽引車銷量為1.52萬輛，居2025年1-10月各月銷量第二，僅低于9月。

查閱近年各月終端上牌數(shù)據(jù)，追溯到2025年前10月之前各月的新能源牽引車銷量，可知未有任何月份超15000輛。因此完全可以斷定，2025年10月的新能源牽引車銷量也創(chuàng)下了史上各月第二。

三、同比跑贏、環(huán)比跑輸新能源重卡大盤

2025年10月新能源牽引車銷量同環(huán)比增速與新能源重卡大盤比較如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上圖表可見，2025年10月新能源牽引車同比增長154%，跑贏新能源重卡大盤143.6%的增速近10.4個百分點。

10月新能源牽引車環(huán)比增長-19%，跑輸新能源重卡大盤-16.7%的增速近2.3個百分點。

四、 演繹“10連大漲”，10月漲幅較前8個月收窄明顯

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年前10各月新能源牽引車銷量及同比增速如下：

上圖表可見，2025年前10月各月的新能源牽引車同比增速均為大漲，演繹了史上罕見的“10連大漲”，且漲幅均在100%以上，其中8個月增速均在200%以上（或非常接近200%）。

但10月的同比154%的增速顯然比之前的8個月（2月-9月）均低很多，增幅收窄明顯。

一方面說明新能源牽引車市場仍然屬于高增長，另一方面也說明其增長速度可能會逐漸趨于理性。

五、10月徐工奪冠，TOP10同比均增長，重汽領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年10月新能源牽引車TOP10銷量、同比及市場占比情況如下：

上圖表顯示，在2025年10月新能源牽引車市場競爭格局中：

徐工是唯一銷量破2500輛的車企奪冠，同比增長119.5%，跑輸大盤，市場占比為16.76%。

解放和三一重卡分別銷售2244輛和2095輛，分別排第二、第三，同比分別增長129.5%和173.1%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為14.46%和13.5%。

其余車企銷量均在2000輛以下。

前10車企銷量同比均增長，其中重汽領(lǐng)漲（大漲274.7%）。

六、前10月累銷：解放、徐工爭冠；TOP10累計同比均翻倍大漲，福田領(lǐng)漲

2025年1-10月新能源牽引車TOP10企業(yè)銷量及同比、市場占比情況如下（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示，2025年1-10月，新能源牽引車市場累計銷量達11.96萬輛，累計同比增幅達227%。從市場競爭格局看：

解放、徐工累計銷量均接近2萬輛，共同領(lǐng)跑行業(yè)，市場占比分別為16.5%和16.1%，分別居第一、第二。

三一累計銷量也均超1.5萬輛，居第三，市場占比分別為13.3%。

陜汽、福田累計銷量也均超萬輛，分別位居行業(yè)第四、第五，市場占比分別為10.9%和10.5%。

其余企業(yè)累計銷量均在萬輛以下。

從前10月TOP10車企累計銷量同比看，同比均屬于大漲（增幅均在100%以上），其中福田汽車以385%的增速領(lǐng)漲。

七、城市流向不均；上海、廣州、成都居前三，區(qū)域市場集中度高

根據(jù)終端上牌信息，2025年10月國內(nèi)新能源牽引車銷量前10城市統(tǒng)計如下：

上圖可見，在2025年10月國內(nèi)新能源牽引車銷量前10個城市中，上海唯一銷量超2000輛，廣州達1660輛居第二，這兩個城市累計銷量4320輛，累計占比28.38%。可見，目前新能源牽引車區(qū)域市場集中度較高。

其余車企銷量均在400輛以下，其中成都以363輛銷量居第三。

前10個城市累計銷售6150輛，累計占比超4成（40.4%），可知其余國內(nèi)300多個地級市市場占比不足6成，可見國內(nèi)新能源牽引車城市流向極不均衡。

綜上所述，2025年10月國內(nèi)新能源牽引車市場仍然比較火爆。隨著2025營運貨車“以舊換新”補貼政策截止日期的臨近，接下來的11月，國內(nèi)新能源牽引車銷量或?qū)⒂瓉硇碌母叻濉?/p>