北汽勝訴，北汽制造212面臨嚴峻挑戰

編輯導語：北京汽車制造廠告別“搭便車”紅利。

11月22日，北汽集團的一紙聲明在汽車行業掀起波瀾。聲明中提到，法院一審判決認定，某汽車企業使用“北汽”標識構成不正當競爭，責令其立即停止使用相關簡稱、公開消除影響并賠償損失。

盡管聲明未直接點名，但業內普遍認為，被告正是與北汽集團同源卻早已分家的北京汽車制造廠（以下簡稱“北汽制造”）。這場糾紛背后，是兩家企業長達數十年的歷史糾葛與品牌博弈。

從同源共流到分道揚鑣

北汽集團與北汽制造的糾葛，始于中國汽車工業的搖籃期。

1951年，北京汽車制造廠成立，由朱德親筆題寫廠名，成為新中國第二家大型汽車生產企業。1965年，其推出的BJ212越野車填補國內空白，被譽為中國越野車“開山鼻祖”，自此“北汽”與“212”成為深度綁定的品牌符號，彼時的北汽制造是北京汽車工業的核心載體。

轉折發生在2015年。北汽集團為優化資產結構，將所持北汽制造股權全部轉讓給富路集團，后者于2020年將企業總部遷至青島，2023年又由魏橋集團接盤。至此，北汽制造徹底脫離北汽體系，成為一家民營企業。

然而，股權關系雖斷，品牌紐帶未消。北汽制造在改制后仍沿用“北京汽車制造廠”名稱，并在宣傳中強調“北汽歷史傳承”，甚至在產品上使用“北汽212”等標識。這種“搭便車”行為，也為日后的糾紛埋下了種子。

從澄清到走上法庭

事實上，這也并非是北汽集團第一次因為兩個品牌被混淆而發出澄清公告。

2024年6月，北汽制造發布新款212車型時高調提及“北汽傳承”，北汽集團次日即發布澄清聲明：北京汽車制造廠有限公司在其產品、宣傳、子公司名稱上使用北汽集團的“北京”“北京汽車”“北汽”等商標、字號，多次提到井岡山、212等北京汽車工業歷史。北汽集團澄清，北京汽車制造廠有限公司是一家生產基地主要位于山東青島的民營企業，與北汽集團無股權關系、產權關系，北汽集團不對相關產品售后及服務承擔任何責任。

強調雙方“無任何股權關系”，呼吁公眾謹慎鑒別。

到了2025年，在國慶假期期間，一輛車身標注212的汽車在爬坡過程中發生翻車，車輛A柱嚴重變形。許多網友和媒體誤將其認作北汽集團旗下產品，從而將矛頭指向了北汽。這使得北汽集團在10月5日緊急發布聲明，指出，涉事車輛為“北京汽車制造廠”于2024年推出的新款212 T01，與北汽集團及旗下“北京越野”品牌無任何關聯。北京汽車制造廠有限公司屬于山東魏橋新能源汽車科技集團有限公司，與北汽集團無任何股權或產權關系。

即便如此，北汽集團依然因為這次事件遭遇了輿論危機。這側面印證了，品牌混淆對于北汽集團造成的負面影響之大。

這種混淆不僅可能分流北汽集團的潛在客戶，更會因低端產品的質量問題侵蝕其數十年積累的品牌溢價。在多次溝通無果后，北汽集團選擇通過法律途徑維護自身權益，這才有了11月22日聲明中的勝訴結果。

法庭之外的品牌挑戰

本次北汽集團公告中提到的法院一審判決，為這場糾紛劃下階段性句號。對北汽集團而言，勝訴不僅是法律上的勝利，更是對品牌認知的決心。

本次判決明確了“北汽”企業簡稱的專屬權，雖然從法律層面切斷北汽制造借歷史淵源捆綁品牌的可能性。但業內人士認為，僅靠這些想讓改變消費者的固有認知仍是不夠，首先212車型作為中國越野文化的初始符號，其情感價值不容忽視；其次，北汽與212的捆綁置身之深，僅憑借一場官司和一紙公告仍難以徹底杜絕重蹈覆轍，這在前幾次北汽發聲澄清但效果不佳即可看出。

一位從事汽車行業三十余年的主機廠人士告訴中車網，車企品牌糾紛在業內并非罕見，想要徹底杜絕此類事件發生，北汽仍有很長的路需要走。

而另一面，對于北汽制造而言，判決意味著徹底告別“北汽”光環，進入獨立品牌建設階段。北汽制造需重新建立獨立的品牌形象，但消費者對“212”等車型的認知長期與“北汽越野”綁定，短期內可能造成混淆或信任流失。例如，2024年推出212 T01車型時，其宣傳仍強調“北汽傳承”，勝訴后此類關聯被強制切斷，或影響現有用戶的忠誠度。

同時，在資金層面北汽制造將面臨著法律賠償和投入資金、資源修改產品標識、宣傳材料及渠道形象，此外還需要通過營銷活動教育市場，告別“搭便車”紅利。