廣州車展，上汽大眾給出“下一階段”方向

今年的廣州車展表面安靜，但上汽大眾給出的動作，卻清晰得幾乎帶著“下一階段”的宣告意味。ID.ERA新能源產品序列正式發布、大眾首款9系旗艦亮相、Pro家族的混動新成員帕薩特（參數丨圖片）ePro登場……在電動化、智能化加速分化的節點，品牌用一整套體系化的更新，展示出重新提速的姿態。

這不是簡單的“新品上新”，而是一套全鏈路的重構：從產品序列擴展，到混動、增程、電動的并行布局，再到體驗體系的刷新——上汽大眾正試圖在新能源競爭最激烈的幾年里，把傳統優勢和技術革新同步做深。

ID.ERA：從一款概念車，到一個完整時代

ID.ERA這個名字真正進入大眾視野，是在今年的上海車展——那臺全尺寸增程式SUV概念車讓不少用戶第一次看到“大眾式增程”的方向。而到了廣州，它不再只是概念，而是被正式確立為上汽大眾的全新新能源產品序列。

這個序列背后，有一個更大的信號：上汽大眾不再把新能源作為“補位”，而是把它做成未來產品的核心邏輯。六項核心能力路徑——新能源生態、能源格局、智能座艙、輔助駕駛、德系底蘊、服務體驗——構成了一套完整的新能源框架。它不追求一夜顛覆，而是以德系工業體系最熟悉的方式：穩，但步步推進。

這一系列的第一款量產車型，就是大眾品牌首款9系旗艦。這臺“德系滿級旗艦SUV”把旗艦的意義重新定義為體系化，而非簡單堆料：新一代增程系統帶來的能效與動力兼顧，旗艦級尺寸與空間、品質與安全的德系傳統，前沿輔助駕駛能力，以及更成熟的智能座艙體驗——它是大眾式旗艦的全量展開。

為了讓產品更貼近用戶，上汽大眾在現場宣布啟動ID. ERA“先鋒體驗計劃”，率先開放冬季極限路試機會。讓用戶和工程師一起驗證極寒環境下的可靠性，這種“把研發環節拉到臺前”的方式，本身就是自信的體現。

從2026年開始，ID.ERA將陸續覆蓋純電、混動、增程三大方向，形成真正意義上的全矩陣新能源序列。這意味著，上汽大眾的新能源競爭力不再只靠單點，而是進入到產品線、技術棧、體驗全域更新的階段。

帕薩特ePro：混動，讓Pro家族的版圖真正完整

在燃油車市場上打造Pro家族后，上汽大眾用朗逸 Pro打了一個漂亮的開局。而帕薩特ePro的亮相，則讓這一系列的產品力推向新的區域：從傳統油車擴展到PHEV市場，覆蓋更多家庭用戶的實際場景。

帕薩特ePro名字中的“e”，不只是能源形式的轉換，它包含三個層面的意義：electric、電動化體驗；evolution，全面進化的混動系統；elegant，優雅配方的再演繹。

從外觀到動力，它都保持了帕薩特式的穩，但又加入了電氣化時代的輕與靈。發光Logo與貫穿式光翼構成的新前臉，讓它在典雅和科技之間找到新的平衡；全新的插電混動系統，則進一步提升能耗表現和城市通勤效率。

當帕薩特ePro加入后，Pro家族形成了“油電并行”的完整生態：帕薩特 Pro、朗逸 Pro、途觀L Pro、途昂 Pro，再加上ePro這一混動方案——從中級到大型、從燃油到PHEV，覆蓋了絕大多數家庭購車場景。這對穩扎穩打的上汽大眾來說，是一次真正意義上的產品圖譜更新。

現場的“小驚喜”，也透露著新的合作維度

車展現場的ID.3 GTX瘋狂動物城2尼克定制展車，是一個非?！吧掀蟊娛健钡牟实?。亮橙色涂裝、主題元素高度還原迪士尼IP，讓ID.3在穩重之外展現出更年輕的一面。

這不僅是一次跨界合作，更是一種風向：大眾正在用更有趣、更具視覺記憶點的方式接近年輕用戶，而不是僅靠產品參數說話。

從2600萬到全新能源矩陣，上汽大眾的下一段路徑已經顯現——截至2025年底，大眾品牌累計銷量有望突破2600萬。這是一個傳統車企的厚度，但在新能源時代，這種厚度更需要轉化成新技術、新體驗、新形象。

2026年，品牌將推出六款全新新能源車型；到2030年，則會有超過二十款全新產品入列。這意味著上汽大眾的新能源階段不是“嘗試”，而是大規模的體系化更新。

結語

廣州車展只是序幕。ID.ERA全新序列、帕薩特ePro的加入，以及更多新品的蓄勢待發，正在構成上汽大眾邁向“全勢能，更出眾”的關鍵一步。

從11月21日至30日，A區1.1號館將是整個展館最值得停留的展臺之一——不僅因為新品夠多，更因為這里正展現上汽大眾的下一段進化方向：技術變革、產品更新、品牌煥新，在同一個時間節點上同時發生。