奔馳E級標軸版45.29萬起！全系標配360影像，配置升級誠意足

奔馳剛剛上市了2026款E級標軸運動版，起售價45.92萬，共三款配置。這次更新沒動外觀內飾，主要是把配置往上捋了捋——360度全景影像、全速自適應巡航、高速領航輔助、感應電尾門這些原本只有中高配才給的東西,現在全系標配。對于預算卡在入門版的用戶來說，這波操作算是實實在在省了好幾萬選裝費，性價比直接拉滿。

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動力還是那套熟悉的2.0T+48V輕混系統,低功率150千瓦配320牛·米扭矩,高功率190千瓦配400牛·米,匹配9AT變速箱。這套動力總成在奔馳家族里已經用了好幾年,技術成熟度沒得說,日常開起來平順性和響應速度都夠用。雖然賬面數據跟寶馬5系（參數丨圖片）、奧迪A6L比不算特別炸裂,但勝在穩定省心,后期維護成本也相對透明。

外觀設計延續了EQ家族那套前衛風格,但保留了星徽格柵和鍍鉻中網邊緣,算是在科技感和經典之間找了個平衡點。"花生燈"造型的大燈辨識度很高,配合奔馳最新的數字化智能大燈,夜間照明效果和科技感都拉滿了。車尾那套貫穿式尾燈比S級還要大一圈,三叉星徽元素融入其中,點亮后效果確實抓眼。雙邊共兩出的排氣和底部擴散器也保留了運動感,整體看著挺精神。

內飾這塊MBUX超級屏該有的都有,三塊屏幕拼成的中控臺視覺沖擊力夠強。車機系統能在經典和運動兩種主題間切換,氛圍燈和儀表盤顯示風格也會跟著聯動變化,這種細節設計對提升駕駛儀式感還是有幫助的。隱藏式門把手和多輻輪轂也都保留下來,整車看著比較協調,不會有那種為了運動而運動的違和感。

市場競爭層面,E級標軸版主要對手是寶馬5系和奧迪A6L。10月份銷量數據顯示,長軸E級賣了12824臺,奧迪A6L是12277臺,寶馬5系9240臺。標軸版雖然是進口身份,但45.92萬的起步價其實跟5系的43.99萬、A6L的42.79萬差距不算特別大,考慮到這次配置全面標配,入門款的實際性價比反而更高。畢竟寶馬和奧迪的入門版配置都比較素,想要類似功能還得花錢選裝。

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值得一提的是,這車依然以進口方式銷售,雖然關稅成本會高一點,但做工品控相對更有保障。對于預算在45-60萬區間、看重品牌調性和配置實用性的用戶來說,新款E級標軸版確實是個不錯的選擇。尤其是那些不需要超長軸距、更在意操控靈活性的商務人士,標軸版的車身尺寸反而更合適日常通勤和停車。

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