導讀:在豪華中型SUV市場,寶馬X3(參數(shù)丨圖片)始終以純粹駕趣與豪華品質(zhì)占據(jù)核心地位,全球350萬用戶的選擇印證了其標桿實力。2025款寶馬X3迎來重磅升級,首次針對中國市場加長軸距至2975mm(較前代增加111mm),與標軸X5持平,官方指導價與在售非曜夜套裝同配置車型一致,分別為39.99萬元和44.99萬元。同時延續(xù)“原石切割”設計理念與經(jīng)典2.0T+8AT黃金動力組合,更標配35項高價值配置,實現(xiàn)“加量不加價”。對于追求空間舒適性與駕駛樂趣兼顧的消費者而言,這款新車無疑是極具吸引力的選擇。
![]()
我們首先來看新車的外觀設計方面,2025款寶馬X3采用全新家族“monolithic”設計理念,以分體式環(huán)形光耀格柵為視覺核心,橫縱交錯的幾何線條搭配黑曜石般的立體飾塊,不僅提升了精致感,更巧妙隱藏了攝像頭與雷達傳感器。格柵中央的BMW標識可發(fā)光,夜間點亮后辨識度拉滿。兩側(cè)雙L型頭燈如絲帶般向后延伸,內(nèi)置LED光源,支持自適應遠近光與隨動轉(zhuǎn)向功能,照明范圍廣且視覺效果飄逸。前包圍采用三段式設計,兩側(cè)導風槽線條鋒利,有效優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn),底部銀色護板則增添了越野氣息,整體造型兼顧氣勢與科技感。
![]()
再來看車身側(cè)面部分,4820×1920×1720mm的車身尺寸搭配2975mm超長軸距,讓整車氣場大幅提升。線條設計延續(xù)“原石切割”理念,凹凸有致的型面配合從中后部陡然向上的清晰腰線,與指向性極強的底邊線條交相輝映,營造出獵豹奔跑般的俯沖姿態(tài)。圓石切割般的輪拱造型獨特,未搭配撞色輪眉,這一源自寶馬iX概念車的設計元素,讓車身側(cè)面更具辨識度。細節(jié)方面,全系標配的19英寸運動輪轂搭配同級最寬的285mm輪胎,抓地力大幅提升;車頂行李架與車門鍍鉻飾條提升了豪華感,側(cè)裙防刮護板則能應對日常剮蹭,實用性拉滿。
![]()
再來看車尾部分,車尾采用寬闊平整的設計基調(diào)。箭羽造型的尾燈如寶石般鑲嵌其中,內(nèi)部LED光源點亮后呈現(xiàn)出細膩的光影效果,夜間識別度極高。牌照框位置下移至保險杠處,弱化了牌照的存在感,同時排氣系統(tǒng)采用隱藏式設計,讓車尾整體感更強,這一設計與寶馬XM車型一脈相承,彰顯家族傳承。后包圍線條飽滿,搭配擴散器組件與底部銀色護板,運動氣息與越野質(zhì)感兼具。后備廂常規(guī)容積達550L,放倒后排座椅后可進一步拓展,滿足家庭長途出行的儲物需求。
![]()
進入車內(nèi),中控臺為不對稱的厚重造型,配備有14.9英寸中控屏與12.3英寸儀表組成的懸浮曲面屏,搭載iDrive 9系統(tǒng),算力提升2.4倍。 支持無喚醒詞語音指令(如“打開天窗”)、四區(qū)交互和“一語三連”連續(xù)對話,響應速度較前代提升。 水晶質(zhì)感換擋桿與金屬質(zhì)感按鍵,將豪華細節(jié)融入日常操作。2975mm軸距帶來后排膝部空間超1米,接近標軸X5的行政級體驗。 加長加厚的雙調(diào)拼色座椅,采用Sensatec 2.0合成皮包裹,支撐性與舒適性俱佳。550L后備箱容積可擴展至1600L,輕松容納露營裝備或嬰兒車。
![]()
最后來看動力方面,寶馬X3長軸距版30L xDrive搭載高功率調(diào)校2.0T發(fā)動機,最大功率為211千瓦,峰值扭矩為400牛·米,最高車速為235公里/小時。傳動系統(tǒng)全系車型均匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面,第九代橫向動力學管理系統(tǒng)堪稱“底盤最強大腦”,配合優(yōu)化的車身重量分配(接近50:50),在山路連續(xù)過彎時對側(cè)傾的抑制出色,不推頭、不甩尾。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論,感謝關注!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.