制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為什么要打破圍墻思維？

當(dāng)下，中國制造業(yè)正行進(jìn)在從“量的積累”邁向“質(zhì)的飛躍”的關(guān)鍵階段。尤其在汽車產(chǎn)業(yè)這一具有代表性的領(lǐng)域，伴隨著市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張、技術(shù)更新加速、供應(yīng)鏈體系不斷成熟，規(guī)模優(yōu)勢逐步建立，如何從高速增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量躍升，成為行業(yè)普遍面臨的新命題。

而在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，后市場的治理水平往往是衡量行業(yè)成熟度的重要標(biāo)尺。多年來，汽車玻璃后市場在蓬勃發(fā)展的同時，也面臨著假冒偽劣等不正當(dāng)競爭帶來的挑戰(zhàn)。這些亂象不僅侵蝕著品牌與消費(fèi)者信任，也消耗著社會資源，制約著服務(wù)價值的體現(xiàn)與行業(yè)分工的深化。

構(gòu)建一個健康、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)刻不容緩。而作為全球汽車玻璃行業(yè)龍頭，福耀集團(tuán)正以一系列探索性的實(shí)踐，為破解這一課題提供重要思路。

在長期實(shí)踐中，福耀沒有選擇獨(dú)善其身，而是選擇了一條更為艱難但正確的道路：以行業(yè)龍頭的擔(dān)當(dāng)，攜手伙伴立標(biāo)準(zhǔn)、建生態(tài)。其破局之道清晰而堅定：一方面，依托三十余年的數(shù)據(jù)積累，率先構(gòu)建中國汽車玻璃標(biāo)準(zhǔn)編碼系統(tǒng)——CARG，為市場建立“通用語言”，從根源上提升效率、打擊偽劣；另一方面，通過與下游伙伴共建標(biāo)準(zhǔn)，著力夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)落地的“最后一公里”。

這套“標(biāo)準(zhǔn)賦能”與“生態(tài)共建”的組合拳，背后其實(shí)是管理思維的深刻轉(zhuǎn)變：將企業(yè)的邊界從“圍墻之內(nèi)”的精益求精，延伸至“圍墻之外”的全供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建價值共生的行業(yè)生態(tài)。

“推動中國制造業(yè)的升級，需要的不是單個企業(yè)的努力，而是產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同參與。”福耀集團(tuán)全球配件汽車玻璃業(yè)務(wù)總裁陳居里（Curie Chen）表示。當(dāng)各方合力構(gòu)建一個規(guī)則清晰、價值共享的生態(tài)，中國制造業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展的道路上邁出更堅實(shí)的步伐。

福耀為配件市場打造的原廠同質(zhì)玻璃

競爭深化期

制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路

在汽車行業(yè)，有一個耐人尋味的對比：如果僅從規(guī)模來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在全球最前列——2024年新車年產(chǎn)量超過3000萬臺，汽車保有量超過3.5億臺，然而在VGRRR（汽車玻璃修復(fù)、更換及ADAS校正）等細(xì)分后市場領(lǐng)域，中國的整體收入水平卻與更成熟的歐美市場存在不小的差距。

這一反差背后，暴露的是市場從“量”的增長向“質(zhì)”的發(fā)展轉(zhuǎn)型過程中所面臨的核心挑戰(zhàn)：當(dāng)規(guī)模優(yōu)勢建立后，價值創(chuàng)造的邏輯也要隨之升級。比如，在汽車零配件市場，長期以來，個別存在違法違規(guī)的市場參與者過度依賴價格競爭，忽視質(zhì)量與服務(wù)的差異化；再疊加假冒偽劣等不規(guī)范行為的存在，導(dǎo)致守法企業(yè)的優(yōu)勢難以得到合理回報，市場整體“卷在低處”，難以形成向上生長的良性循環(huán)。

以假冒偽劣現(xiàn)象為例。汽車玻璃商標(biāo)本應(yīng)是汽車廠商、玻璃廠商和各國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等信息的載體，同時也是消費(fèi)者識別產(chǎn)品真?zhèn)闻c質(zhì)量的重要依據(jù)。按照法規(guī)要求，這類標(biāo)識必須以不可移除、永久固化的方式存在于玻璃上，以確保其不可偽造。

但在利益驅(qū)動下，被市場監(jiān)管部門查處的不法主體研發(fā)出低成本的印刷方法，在玻璃上生成類似正規(guī)商標(biāo)的標(biāo)記。雖然在專業(yè)人士看來相對粗糙，卻足以誤導(dǎo)普通消費(fèi)者，使低質(zhì)產(chǎn)品改頭換面，搖身一變成為高溢價的替代品。

更隱蔽的是這類產(chǎn)品的環(huán)境成本和資源成本。由于質(zhì)量低劣、壽命短，往往更快被報廢、替換，從全生命周期看是一種成倍放大的浪費(fèi)。這種隱形污染不易被直觀看見，卻實(shí)實(shí)在在地加重了行業(yè)和社會的負(fù)擔(dān)。

與此同時，服務(wù)價值也在這種不正當(dāng)競爭中被不斷壓縮。當(dāng)?shù)蛢r與偽劣長期占據(jù)話語權(quán)時，制造業(yè)利潤空間被壓縮，就可能縮減供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、削減服務(wù)投入。對于汽車玻璃安裝和更換從業(yè)者而言，則更難通過專業(yè)能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)合理溢價，從而削弱了整個行業(yè)在價值鏈上的創(chuàng)造能力。

事實(shí)上，這類不正當(dāng)競爭現(xiàn)象，并非某一細(xì)分市場的孤立問題，而是中國制造業(yè)在邁向高質(zhì)量發(fā)展過程中面臨的一種共性挑戰(zhàn)。要完成從量到質(zhì)的躍遷，各個制造業(yè)細(xì)分行業(yè)內(nèi)部都要逐步擺脫這種透支信任、消耗價值的競爭方式，轉(zhuǎn)向以協(xié)同共贏為導(dǎo)向的分工協(xié)作。當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈各方形成更加健康、可持續(xù)、可支撐向上競爭的生態(tài)體系，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與優(yōu)質(zhì)服務(wù)能夠獲得與之匹配的市場回報，中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也就擁有了源源不斷的內(nèi)生動力。

陳居里(左)和團(tuán)隊(duì)探討如何進(jìn)一步破解汽車玻璃后市場痛點(diǎn)

用“標(biāo)準(zhǔn)”破局，以“生態(tài)”致遠(yuǎn)

要讓行業(yè)從低水平競爭轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，光強(qiáng)調(diào)質(zhì)量和服務(wù)是不夠的，更關(guān)鍵的是要在行業(yè)層面重構(gòu)一套可執(zhí)行、可驗(yàn)證、可共享的規(guī)則體系——這也是福耀選擇從“標(biāo)準(zhǔn)”入手破局的原因。

CARG數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是在這樣的背景下誕生的。按照陳居里的介紹，C代表中國，ARG（Automotive Replacement Glass）代表維修更換汽車玻璃。這個系統(tǒng)集成了每一片玻璃及其適配車型、尺寸、功能等關(guān)鍵信息，實(shí)質(zhì)上為每一片玻璃建立了一張“數(shù)字身份證”。“它依托的是福耀35年來深度參與市場所沉淀的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，目標(biāo)是為中國汽車玻璃供應(yīng)鏈建立一套統(tǒng)一、權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)編碼體系。”陳居里表示。

過去，行業(yè)缺乏統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)。不同廠商、不同渠道各行其是，命名和管理方式混亂，導(dǎo)致在型號識別、選配和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)問題頻出：識別一旦出錯，首先是裝車失敗，需要重新調(diào)配玻璃；經(jīng)銷商則要處理退貨和新訂單，承擔(dān)額外的運(yùn)營壓力和貨損風(fēng)險；最終，這些不便與損失大多被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上——增加了時間成本和溝通成本。據(jù)陳居里介紹，行業(yè)估算的汽車玻璃領(lǐng)域因識別錯誤帶來的損失，約占采購額的20%以上。

隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，一個與之匹配的標(biāo)準(zhǔn)化編碼系統(tǒng)不再是錦上添花，而是邁向互聯(lián)網(wǎng)化與數(shù)字化運(yùn)營的前提條件。CARG的推出，正是在為這一龐大且日益復(fù)雜的市場，建立起一套專業(yè)而透明的公共語言。

當(dāng)然，僅有標(biāo)準(zhǔn)還不夠，要讓標(biāo)準(zhǔn)真正發(fā)揮作用，必須解決它在復(fù)雜流通和安裝環(huán)節(jié)中的落地問題——這也就是福耀所強(qiáng)調(diào)的生態(tài)共建的意義所在。編碼是基礎(chǔ)設(shè)施，而生態(tài)則是讓基礎(chǔ)設(shè)施“活起來”的關(guān)鍵。

一方面，福耀與下游供應(yīng)鏈伙伴易道大咖展開深度合作，從選用合格玻璃、采用正確流程、使用合格材料等維度，共同構(gòu)建全國范圍的安裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。通過在全國范圍內(nèi)樹立標(biāo)桿門店，持續(xù)輸出培訓(xùn)和運(yùn)營支持，推動服務(wù)水平的提升，不僅為消費(fèi)者提供更具性價比又有質(zhì)量保障的方案，也為保險公司等合作方帶來了更可控的理賠成本和更高的服務(wù)一致性。

另一方面，福耀還通過舉辦全國汽車玻璃技能大賽，將標(biāo)準(zhǔn)從“紙面規(guī)則”轉(zhuǎn)化為“實(shí)操標(biāo)尺”。從創(chuàng)辦至今，這項(xiàng)比賽已經(jīng)走到了第三屆，不僅比拼速度，更強(qiáng)調(diào)操作規(guī)范、對新工藝與新配置的掌握程度，將看不見的專業(yè)能力可視化、可評價，也為一線技師提供職業(yè)榮譽(yù)感與成長路徑。

至此，無論是前端以CARG為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，還是后端圍繞合作伙伴展開的生態(tài)共建，都逐漸形成了一套可以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的行業(yè)底座。而支撐這套底座長時間投入與迭代的，是福耀始終堅持的長期主義與誠信經(jīng)營理念：與其在短期價格競爭中消耗，不如把時間花在把規(guī)則做實(shí)，把鏈路打通，把信任沉淀在行業(yè)可共同使用的體系里。

按照陳居里的介紹，這套“標(biāo)準(zhǔn)+生態(tài)”的組合，在實(shí)踐中的效果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。福耀為所有產(chǎn)品建立了“一品一碼”的溯源體系，只要玻璃未損壞、車輛未報廢，這片玻璃在其全生命周期內(nèi)都可被追溯，企業(yè)會為因制造缺陷導(dǎo)致的問題承擔(dān)責(zé)任。通過CARG系統(tǒng)，從業(yè)者能夠一站式識別正確產(chǎn)品，準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上，也在事實(shí)上打破了部分整車廠在維修數(shù)據(jù)上的信息壟斷。

更重要的是，標(biāo)準(zhǔn)化正在重塑價值鏈：接入CARG體系的優(yōu)質(zhì)門店，其客單價和利潤率普遍有所提升，因?yàn)檐囍髟敢鉃榉判母顿M(fèi)；門店老板不再需要耗費(fèi)大量時間在型號確認(rèn)和多方溝通上，而是可以把精力更多地投入在提升服務(wù)體驗(yàn)、優(yōu)化運(yùn)營管理上。規(guī)范、透明、可追溯的標(biāo)準(zhǔn)體系，正在變成看得見的經(jīng)營紅利。

在第二屆全國汽車玻璃技能大賽上，技師進(jìn)行前擋攝像頭 ADAS 校準(zhǔn)工序

打破“圍墻”思維，延伸管理邊界

如果說“標(biāo)準(zhǔn)”與“生態(tài)”是福耀在業(yè)務(wù)層面的破局之道，那么支撐這一系列探索的，是其對企業(yè)角色和管理邊界的重新理解。

長期以來，一些企業(yè)習(xí)慣于將競爭簡化為價格比拼，在缺乏信心與耐心的情況下，以地板價甚至虧本銷售作為打開市場的捷徑，再輔以以次充好等短視行為。這種做法看似跑得快，實(shí)則是在透支行業(yè)信任，也在透支自己的未來。

要推動制造業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)需要有更大的格局和更長遠(yuǎn)的視野，通過把產(chǎn)品質(zhì)量做好、把服務(wù)做優(yōu)來贏得市場。當(dāng)更多參與者愿意把市場蛋糕做大，而不是盯著眼前的一塊爭搶，每個參與者才能分享到更健康、更可持續(xù)的回報。

這也對應(yīng)著福耀在管理理念上的一次主動升級——從傳統(tǒng)的“圍墻之內(nèi)”思維，走向“圍墻之外”的全鏈路視角。陳居里坦言：“我們要重新理解管理的范疇，擺脫圍墻化思維，產(chǎn)品出了廠我們依然要負(fù)責(zé)到底。”在這種思路下，管理不再被視為對內(nèi)部成本和效率的精細(xì)控制，而是擴(kuò)展為對整個供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、客戶全周期體驗(yàn)?zāi)酥琳麄€行業(yè)生態(tài)健康度的綜合把控。

這種角色的轉(zhuǎn)變，實(shí)際上折射出一個更大的行業(yè)命題。一方面，它意味著龍頭企業(yè)不僅要在規(guī)模和技術(shù)上做頭部，更要在規(guī)則制定、標(biāo)準(zhǔn)輸出、生態(tài)構(gòu)建上承擔(dān)起帶頭人的責(zé)任；另一方面，它也為眾多中小企業(yè)提供了新的發(fā)展坐標(biāo)——如何與龍頭形成協(xié)同、在生態(tài)中找到屬于自己的價值空間。

回望過去數(shù)十年，中國制造業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢和發(fā)展速度迅速站上全球舞臺，但要走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)，顯然不能只依賴這些能力。更關(guān)鍵的是，行業(yè)內(nèi)部要逐步形成一種基于信任、依托規(guī)則、面向長遠(yuǎn)的共同進(jìn)化機(jī)制。

在競爭邏輯持續(xù)演化的當(dāng)下，這種跨越企業(yè)邊界的思考方式，也許正是中國制造業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展階段的真正起點(diǎn)。

周強(qiáng) | 文

麻震敏 | 編輯

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