評論 | 印土造光輝戰(zhàn)斗機剛服役就墜機兩次，到底行不行？

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作者|夢回糊涂

編輯|余佳軒

審核 |單敏敏 范家菀

圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

印度引以為傲的“國產(chǎn)”光輝輕型戰(zhàn)斗機在航展眾目睽睽之下墜機，將打擊其與巴空軍甚至我國空軍比拼的豪言，更打擊其渴求打開的外貿(mào)前景。作為四十年磨半劍的MK1型號，并不是印滿意的目標產(chǎn)品，但MK1A遲遲未能交付，MK2停留在圖紙，加上受制于美制發(fā)動機，嚴重羈絆著印空軍的自主雄心。但在贏學(xué)看來，沒有什么是不能解釋甚至升華的。也沒有一個藍圖不是等于已經(jīng)擁有的。

歷年印空軍墜毀事故數(shù)量，僅供參考。圖源：Bharat Rakshak網(wǎng)站

一、光輝戰(zhàn)斗機的第二次墜毀

《半島電視臺》報道，迪拜當?shù)貢r間周五（11月21日）下午2點，在航展最后一天，一架光輝戰(zhàn)斗機在向觀眾展示時墜毀，飛行員死亡。事故兩小時后，緊急救援人員完成了現(xiàn)場清理工作，空中表演活動恢復(fù)。光輝戰(zhàn)斗機作為對標中國援助巴基斯坦空軍的印度軍工象征，它的第二次墜毀是對印度空軍的又一次打擊。

《路透社》稱，印度在航展中一直試圖打開光輝戰(zhàn)機的海外市場。此次事故是迪拜航展這個全球第三大航展發(fā)生的第一起事故。航展事故在20世紀70年代很常見，但近幾十年來安全措施的加強，在頂級航空航天盛會上發(fā)生事故的情況變得很少見。

印空軍表示正在成立調(diào)查法庭調(diào)查墜機原因。美國通用電氣聲明已準備好支持調(diào)查。

印度媒體（人）關(guān)注巴基斯坦和我國媒體、自媒體的反映，尤其是巴方對事故的“冷嘲熱諷”和中方的炒作。擁護的人認為“高重力表演中的一次悲慘墜機事件并不能定義一款飛機。它已經(jīng)成功飛行了1萬多架次測試和操作，沒有發(fā)生過一次技術(shù)故障墜機。光輝戰(zhàn)機是印度的驕傲，印空軍萬歲。”反對的人認為，早就一再警告漏油和維護問題，但一直被置之不理，事故是過度自信的惡果。

死亡的飛行員37歲的空軍中校（Wing commander）納曼什·沙爾 (Namansh Syal) ，是2025年印軍死亡的最高軍職人員。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

迪拜航展光輝戰(zhàn)機墜毀視頻。視頻來源：“夢回糊涂”微信公眾號

《第一郵報》認為巴基斯坦輿論集中抹黑印戰(zhàn)機。視頻來源：“夢回糊涂”微信公眾號

巴一個論壇展示道德水平。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

光輝戰(zhàn)機的粗糙做工。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

航展中另一架光輝戰(zhàn)機的漏油情況。視頻來源：“夢回糊涂”微信公眾號

二、光輝戰(zhàn)斗機何以淪為“四十年磨半劍”

缺錢（研發(fā)的錢）、缺核心技術(shù)、缺求實和效能。

縱觀所謂“四代半”光輝輕型戰(zhàn)斗機四十多年的坎坷滯后歷程，正是“自主制造”和“雄心壯志”的閃亮帽子造成了最大的發(fā)展阻礙；而官僚作風(fēng)以及吃回扣等惡疾加重了情況。

文官國防部需要“國產(chǎn)”，空軍需要高性能。片面強調(diào)“國產(chǎn)”的偽愛國情懷蓋過了一切理性聲音，而看著別人碗里的去不斷調(diào)高技術(shù)指標，嚴重脫離了印本土國防工業(yè)的研發(fā)能力。尤其表現(xiàn)在發(fā)動機是自研還是外購上面，反復(fù)折騰，最終還是確定美制的發(fā)動機，又最終受制于發(fā)動機的延期而導(dǎo)致整機交付一次次延期。到頭來，雷達和發(fā)動機等關(guān)鍵設(shè)備對外的依賴致使這款被印度人寄予厚望的“本土軍工榮光”變成實際的萬國牌。

從1983年替代米格21的研制初衷，直到2025年10月才交付第一架“成熟的”MK1A改進型號；目標中的MK2改型還是圖紙階段。“四十年磨半劍”，更別提中國式自研的體系作戰(zhàn)新戰(zhàn)法。

印度軍工需要的是踏踏實實，需要的是吃透整機技術(shù)，需要的是提高效能。而不是有的沒的天天提“又有進展”“即將領(lǐng)先”“國產(chǎn)榮光”（shining symbol）“游戲規(guī)則改變者”。一邊是想象印度也推出像中國六代機的杰作，一邊是現(xiàn)實不如殲十、梟龍的自主研發(fā)。導(dǎo)致在越來越缺編的急迫換裝需求之下，卻是巨資購買外國先進戰(zhàn)機與本土研發(fā)陷于低質(zhì)和空談的斷層。

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三、光輝戰(zhàn)斗機的重大事件

1983年，印空軍啟動輕型戰(zhàn)斗機（LCA）計劃，以取代二代機米格-21。1991年開始建造。1998年5月因為核試驗遭到美國禁運，研發(fā)受阻。2001年1月4日，原型機TD1首飛。2002年6月，原型機TD2首飛，2007年2月亮相。2007年4月，配備1.9萬磅推力F404-IN20發(fā)動機的“限量生產(chǎn)機”（Limited Series Production）LSP2首飛。（與之對比，我國殲20在2011年1月首飛。）2014年，開始批量生產(chǎn)，每年8架。2016年7月，首機正式服役于班加羅爾的第45中隊。

2016年7月，光輝戰(zhàn)斗機入列。圖為閱兵展示。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2019年11月，迪拜航展，光輝戰(zhàn)斗機與中國FC-1“梟龍”Block2、韓國FA-50同臺競技。其以色列產(chǎn)雷達優(yōu)于FC-1，但機動性和武器掛載能力不足，單價是FC-1的2倍。

2020年1月，光輝戰(zhàn)斗機海軍型號兩架原型機雙座NP1和單座NP2進行了“維克拉瑪?shù)賮啞碧枺╒ikramaditya，勇敢如太陽）航母的著艦試飛，但因為性能不佳被印海軍放棄。

2020年1月，光輝戰(zhàn)斗機海軍型號在航母著艦試飛。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2021年2月，印國防部與印度斯坦航空簽署83架光輝Mk1A（Tejas Mark-1A）合同，耗資4689.8 億盧比（46898 crore），包括73架單座飛機和10架雙座。2016年11月，光輝Mark-1A項目獲批。

2021年8月，印度斯坦航空公司（HAL）與美國通用電氣公司（GE）簽訂99架F404-GE-IN20渦扇發(fā)動機合同，耗資537.5億盧比（5375 crore），用于光輝MK1A。

2021年11月，迪拜航展，光輝戰(zhàn)斗機參加并表演。

2023年11月，迪拜航展。印媒稱，航展正在發(fā)生一場引人注目的競爭，印度光輝戰(zhàn)斗機與中國的J-10C和巴基斯坦的JF-17 Thunder Block-3戰(zhàn)斗機同臺競技。光輝戰(zhàn)機和JF-17之間的競爭引人注目，與主要依賴中國零部件的JF-17相比，采用以色列、西方和印度零部件的光輝戰(zhàn)機具有技術(shù)優(yōu)勢。

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2023年迪拜航展上的光輝戰(zhàn)斗機。視頻來源：“夢回糊涂”微信公眾號

2023年11月25日，莫迪登上光輝MK1戰(zhàn)機，并升上天空，成為首位乘坐戰(zhàn)斗機登天的印度總理，將莫迪的國防工業(yè)“自力更生印度運動”（Atmanirbhar Bharat Abhiyaan）推向高潮。

2023年11月25日，莫迪登上光輝MK1戰(zhàn)機。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2024年3月12日，光輝戰(zhàn)機在杰伊瑟爾梅爾（Jaisalmer）迎來首墜。印輿論的評論是：1.保持了23年的安全記錄，2.飛行員才是最寶貴的人沒事，3.美國F35也墜了不少。 事后查明是發(fā)動機問題。

2024年3月12日，光輝戰(zhàn)斗機首墜，飛行員彈射生還。視頻來源：“夢回糊涂”微信公眾號

2024年3月28日，簽訂合同三年后，光輝Mk1A在班加羅爾首飛，戰(zhàn)機編號LA5033。它在有源相控陣雷達、航電設(shè)備和空中加油能力等方面做了改進，《戰(zhàn)區(qū)》（War Zone）稱是更加現(xiàn)實的四代半戰(zhàn)斗機。由于美國F404發(fā)動機一再延期，此次首機使用了此前引入的備用發(fā)動機或早期樣品。

2024年3月28日，光輝Mk1A在班加羅爾首飛。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2025年3月26日，美國GE公司在拖延兩年后，為印度提供了第一臺用于光輝Mk1A的F404-GE-IN20發(fā)動機。

2025年9月，GE向印度交付第4臺F404-GE-IN20發(fā)動機。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2025年9月25日，在醞釀兩年之后，印國防部與印度斯坦航空簽署97架光輝Mk1A的新合同，耗資6650億盧比（66500 crore）。印空軍一再對光輝戰(zhàn)斗機極其緩慢的開發(fā)敲響警鐘，強調(diào)不能在“atmanirbharta”（自力更生）的祭壇上無休止地犧牲戰(zhàn)備。為了“在規(guī)定的時間內(nèi)支出預(yù)算”，印空軍不得不同意在首批次訂單未交付一架的情況下，簽署第二批訂單，并把首付款給印度斯坦航空。

2025年10月3日，印《經(jīng)濟時報》報道，在國防采購程序上，印將把外國公司在印全資子公司認定為“印度供應(yīng)商”，其生產(chǎn)的武器將被視作“印度制造”（Make in India）。從而為“進口變本土”掃清程序障礙。

2025年10月17日，印防長拉杰納特·辛格為光輝戰(zhàn)斗機第三條生產(chǎn)線剪彩時表示，光輝戰(zhàn)斗機是印“自主國防制造”（Atmanirbharta in defence manufacturing）的閃亮象征。印度斯坦航空公司稱只要GE供應(yīng)得上發(fā)動機，那么戰(zhàn)斗機總產(chǎn)能將達到每年24架。但未來24-36個月內(nèi)仍將只做到年產(chǎn)8架。

2025年10月17日，印防長拉杰納特·辛格為光輝戰(zhàn)斗機第三條生產(chǎn)線剪彩。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2025年11月7日，印度斯坦航空公司與美國通用電氣公司簽署價值10億美元協(xié)議，為第二批次光輝MK1A采購113臺F404-GE-IN20發(fā)動機。

訂購第二批次113臺發(fā)動機。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

2025年11月9日，印防長拉杰納特·辛格透露，明年起印將在國內(nèi)生產(chǎn)先進的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。與美國GE公司、法國賽峰集團等全球航空航天巨頭的洽談?wù)诜€(wěn)步推進；“發(fā)動機必須由印度工程師和技術(shù)人員在印度制造”，這是印度制造和自力更生的體現(xiàn)。

2025年11月9日，印防長稱將在國內(nèi)生產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機發(fā)動機，實現(xiàn)“印度制造”。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

四、印度空軍升級計劃

此前已經(jīng)多次介紹與“目標數(shù)量”相比嚴重缺編的印空軍的情況。在“嬴學(xué)”加持下，印習(xí)慣于介紹其“將”生產(chǎn)和購入哪些先進武器，并“將”研發(fā)“本土設(shè)備”，又一個“規(guī)則改變者”“將”誕生，“將”一次又一次完美地給中國和巴基斯坦造成巨大壓力。下面展示的是整理簡化的“印度空軍近中期采購夢想藍圖”。

1.光輝MK1A戰(zhàn)斗機180架，2021年2月簽協(xié)議54億美元采購83架，2025年9月簽協(xié)議78億美元采購97架，實際交付1架。（46,898crore，66,500 crore）

2.用于光輝MK1A一批次的F404-GE-IN20發(fā)動機（85kN）99臺，2021年簽協(xié)議，7.16億美元，已交付4臺；

3.用于光輝MK1A二批次的F404-GE-IN20發(fā)動機113臺，2025年11月7日簽協(xié)議，10億美元；

4.光輝MK2戰(zhàn)斗機，待定；

5.光輝MK2的F414發(fā)動機99臺，待定；

6.米格29戰(zhàn)斗機21架，600億盧比（6.7億美元），待定；

7.Su-30MKI戰(zhàn)斗機12架，1150億盧比（12.8億美元），待定；

8.Su-30MKI 升級84架，待定；

9.Su-57E戰(zhàn)斗機36架，作為“應(yīng)急外購”，待定；

10.多用途戰(zhàn)斗機（MRFA）114架，擬購買法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，約226億美元；待定；

11.第五代先進中型戰(zhàn)斗機（AMCA），研發(fā)待定；

12.用于AMCA Mk1的F414發(fā)動機（98kN）若干臺，待定；

13.用于AMCA Mk2和五代艦載機（TEDBF）的GTRE-薩夫拉發(fā)動機（120kN），前者120臺后者80臺，擬由燃氣輪機研究機構(gòu)（GTRE）與法國賽峰（Safran）合作研發(fā)，合資企業(yè)注資70億美元。

以上所謂目標構(gòu)想的完成，需要從有限國防預(yù)算中去搶奪巨資，更需要的是自研能力的飛躍，還有官僚研發(fā)和外購效能的提升。

拿著中國三分之一的軍費預(yù)算（空軍比例更低），吃著三代機（光輝MK2）的研發(fā)，想著四代半（MRFA）的倍增，提著五代甚至“準六代”（AMCA）的藍圖，這就是印度空軍的現(xiàn)實。

在“贏學(xué)”的價值觀中，“所想即所得”。

印度人眼中理想的各型戰(zhàn)機中隊數(shù)量（一個中隊16至18架），目前僅有光輝MK1型兩個中隊、陣風(fēng)兩個中隊和Su-30MKI十二、三個中隊。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

印度的軍費相當于我國軍費的三分之一甚至更低。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

印空軍需要搶奪有限的軍費。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

本文轉(zhuǎn)載自“夢回糊涂”微信公眾號2025年11月22日文章，原標題為《 【二次墜機，印度“國產(chǎn)”光輝戰(zhàn)斗機的“光輝歲月”】 》

編輯：余佳軒

審核：單敏敏 范家菀

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