榮威M7 DMH用“活人感”重新定義智能座艙

第二十三屆廣州車展的喧囂中，上汽榮威的發布會現場格外熱鬧。不是因為夸張的舞臺設計，而是一款車機引發的圍觀——首搭豆包深度思考大模型的榮威M7 DMH，用“能接梗、會記仇、懂需求”的交互體驗，讓“預制車機”的尷尬徹底成為過去時。這場發布不止是一款新車的亮相，更標志著智能座艙從“機器響應”到“伙伴同行”的質變。

很多車主都有過類似經歷：對著車機喊“空調別開太大”，系統卻愣在原地；剛說“孩子要睡覺”，轉頭再提“調亮點”，它早已忘了前因。這些痛點的根源，在于傳統車機只是“指令接收器”，而非“需求理解者”。榮威M7 DMH的突破，恰恰是把豆包大模型的“思考能力”真正融入車端，而非簡單移植。

這種融合帶來的“活人感”，在日常場景中格外戳心。帶娃出行的家長最有體會，一句“寶寶醒了”，車機便會自動調低音量、調柔燈光，還能根據孩子年齡推送繪本故事——它記得上次對話中提到的“3歲男孩”，也能理解“醒了”背后的安撫需求。這種連續記憶與場景聯想能力，讓車機從“工具”變成了“育兒助手”。遇到儀表盤亮燈的新手司機更能安心，直接提問就能得到“胎壓不足2.2bar，建議就近補氣”的明確答案，8600項汽車知識儲備比隨車手冊更實用。

支撐這種體驗的，是三大核心能力構建的技術壁壘。15大場景覆蓋下的模糊語義識別，能精準接住“先放兒歌再開天窗，別太曬”這類多意圖指令；上下文貫穿記憶，讓“今天冷”“把座椅加熱開最大”的連貫對話毫無障礙；300+項車控端口接入，則實現了“我困了”就能聯動座椅按摩、播放提神音樂的復雜操作。正如榮威品牌事業部總經理錢漾所言，不是大模型上車就強，而是大模型與車控的深度協同才是關鍵。

從用戶數據能直觀看到這種改變的價值：豆包大模型OTA推送后，榮威M7 DMH的語音使用率從60%飆升至90%。這組數據背后，是用戶對“自然交互”的真實渴求——沒人愿意為了遷就機器而改變說話習慣，好的智能本該“懂人話”。這也恰恰是智能座艙的未來方向：技術不該是炫技的噱頭，而要解決真實生活中的痛點。

值得一提的是，榮威M7 DMH的競爭力并非只有車機。160公里CLTC純電續航滿足日常通勤，2050公里綜合續航打消長途焦慮，加上同級唯一的mCDC動態懸掛和乳膠感舒壓座椅，把“豪華”落到了實處。更難得的是，它用統一售價和五大件終身質保，免去了用戶比價砍價的煩惱，這種“誠意”和車機的“溫度”形成了呼應。

廣州車展上的“引爆”，本質是用戶對“有溫度的智能”的集體認同。當其他品牌還在比拼語音喚醒速度時，榮威M7 DMH已經跳出了參數競賽，轉而關注“人”的感受。這種轉變告訴我們，智能汽車的下一個戰場，不在于堆砌多少技術，而在于能否讓技術真正融入生活，成為有記憶、有思考、有溫度的出行伙伴——這正是榮威M7 DMH給出的答案。