華為系一塔兩境五界，阿維塔何以成塔尖？

「HI PLUS 模式標桿」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2025年11月21日，第23屆廣州國際車展開幕，場館內新產品、新技術爭奇斗艷，活力與喧囂交織。

聚光燈下，阿維塔展臺沉穩高端，沒有花哨的炫技，發布會用一則厚重的官宣，鎖定行業關注的焦點：與華為乾崑全面深化戰略合作。

這次升級超越商業協議。雙方將從產品、渠道、服務、共創這4個維度發力，把業內熟悉的HI模式，升級為更默契的 HI PLUS 模式。

這是企業的戰略進階，是行業的合作迭代。雙方如同一對老友并肩同行，為產業競爭注入篤定力量。

“阿維塔是和華為合作時間最長、范圍最廣、深度最深的車企之一。”阿維塔科技董事長王輝在發布會上說。他表示，雙方合作已打破邊界，從洞察用戶需求、打磨產品，到落地營銷、共建團隊，每個環節都深度交融。

這份從做事到同心的轉變，是雙方合作最溫暖的底色。

●阿維塔科技董事長王輝

此前一天，華為官宣合作伙伴擴容，發布奕境和啟境兩個全新品牌。這從側面證明了阿維塔開展合作的戰略價值，表明阿維塔與華為乾崑深度綁定，并非阿維塔孤立無援的偶然選擇，而是踩準行業生態協同發展的時代節拍，是順應行業發展趨勢的必然之舉。

至此，華為“車企朋友圈”形成了“一塔兩境五界”新格局，即阿維塔，奕境和啟境，問界、智界、享界、尊界和尚界。

放眼中國造車界，阿維塔是公認的豪門出身，與生俱來的高端基因，讓它自帶金鑰匙buff。

它背靠中國長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭，身為新央企中國長安汽車的頭號高端品牌，兼具華為HI模式開創者之光環，且以10%股份（115億元）成為華為引望（即深圳引望智能技術有限公司）唯二外部股東……

實力與背景雙在線，核心優勢實打實。

如今，阿維塔——這個在行業獨樹一幟的豪門品牌，正以 HI PLUS 模式為支點，撬動高端智能車市的格局變革。

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華為 HI PLUS 模式標桿

“對于阿維塔來說，CHN（長安、華為、寧德合作之簡稱）模式以及與華為的合作，雖屬于稀缺戰略資源，但絕非可以躺贏的資本。關鍵在于如何利用這些資源，構建自身的品牌競爭力。”王輝在一次溝通會上說。

在智能汽車領域，華為的影響力無需佐證。其推出的華為乾崑智能汽車解決方案，整合了乾崑智駕、車控、車載光、車云及鴻蒙座艙等前瞻技術，以“不造車，幫車企造好車”的初心，致力于讓智能惠及每一輛車。

截至今年10月底，華為乾崑已與14家車企達成合作，鴻蒙智行、阿維塔、深藍、嵐圖等品牌有33款量產車型，搭載華為智駕與座艙系統。

在如今“遍地是華為”的行業圖景下，車企的優勢何在？

阿維塔給出答案。其核心競爭力不僅未因華為的廣泛合作而被稀釋，反而在與華為乾崑的深化合作中愈發突出。

憑借合作時間早、合作范圍廣、合作程度深這三重壁壘，阿維塔成為華為 HI PLUS 模式的標桿。

其一，時間上的先發優勢，是阿維塔不可被復制的戰略資產。在2019年華為汽車業務尚處于萌芽階段，多數車企持觀望態度時，阿維塔就果斷與之建立合作關系，至今長達6年，雙方構建了深厚的信任基礎與協同慣性。

相較于后期入局的品牌，阿維塔與華為的合作，無需經歷磨合試錯期，從技術需求對接到底層邏輯適配，均形成高效路徑。長時間沉淀下來的默契，成為其快速響應市場需求的核心支撐。

其二，合作范圍全域延伸，定義了 HI PLUS 模式的行業高度。

從共同開創HI模式，到推動升級為 HI PLUS 模式，阿維塔與華為的協同早已突破技術供應的傳統框架，覆蓋用戶洞察、產品定義、開發落地、整合營銷等全價值鏈環節，與鴻蒙智行模式幾無差異。

其三，資本與團隊深度綁定，筑牢合作護城河。

115億元投資款注入華為引望并持有10%股份，使阿維塔成為與賽力斯并列的唯二外部股東。這種利益共享、風險共擔的資本紐帶，讓雙方從商業伙伴，升級為戰略共同體。

通俗地說，界、境字輩的車賣得越多，阿維塔就算啥都不干，也能靠分紅賺錢。

最關鍵的是，阿維塔和華為從管理層到執行團隊都全面打通，消除了溝通障礙，技術研發和產品落地無縫銜接。這種組織層面的深度融合，可不是一般的業務合作能企及的。

市場反饋是合作價值的最佳注腳。在今年廣州車展阿維塔發布會現場，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與阿維塔07全球代言人姚安娜共同站臺，向華為4000名員工代表交付阿維塔新車。

這個場景很有說服力——兩個月內，阿維塔新增超1000名華為內部員工用戶，印證了“內行更懂行”的消費邏輯。這種認可遠超普通廣告營銷的價值。

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“四個一”標準

在阿維塔展臺，有一個細節格外引人駐足：眾多華為員工身著印有阿維塔與華為聯合LOGO的衣服，和阿維塔團隊并肩忙碌、協同工作。

這個場景是雙方深度綁定的生動注腳之一，將雙方一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功的“四個一”標準，具象成一個鮮活的畫面。

根據規劃，未來雙方將從產品、渠道、服務、共創等4個維度，全面深化合作，而且融合將滲透到合作的每一個細節。

在產品端，阿維塔是當前華為乾崑系唯一有量產車型的品牌，先后聯合推出阿維塔11（參數丨圖片）、12、07、06等4款車。華為最前沿的技術，比如乾崑智駕ADS 4，優先在阿維塔車型上量產。

目前，雙方已啟動第二代產品共創，首款鎖定百萬元級旗艦大六座SUV，劍指多項行業第一，盡顯“一個目標”的合力。

在渠道上，雙方正邁向一體化作戰。

今年10月底，首家華為乾崑高效標桿店落地，華為能力開始深度賦能終端。雙方將以此為基礎，打造超級形象店和交付服務樣板店，并推向全國，同時升級阿維塔現有渠道。

阿維塔還作為首批品牌，入駐華為乾崑APP，直接觸達其海量用戶，實現“一套打法”的協同。

在服務合作上，更是亮點紛呈。

在“鴻蒙大酒店”引發市場熱度后，阿維塔宣布將推出服務領域的“中餐廳”，聯合華為推進智美七星服務計劃，重塑高端汽車服務標準。

具體是，通過車端數據管理模型，實現服務主動預判。比如，捕捉客戶需求后，前置配好資源并主動關懷；硬件上，全國標桿店將完成2.0升級；人員服務上，導入華為空姐級禮儀標準；流程上，在滿足功能需求的基礎上，注入美的情緒價值。

圍繞用車與生活場景，還將推出大管家專屬、護衛隊等5類七星級服務，傳遞“一個團隊”的溫度。

共創方面，今年10月雙方聯合發起乾崑智駕城市公開賽，吸引了299座城市約2.4萬名用戶參與，讓大家在真實路況中感受其技術實力。

從展臺并肩到全鏈融合，阿維塔與華為用“四個一”打破企業合作壁壘。這種高度統一的模式，是雙方的獨特優勢，為智能汽車行業生態協同樹立了標桿。

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爆發期已至

“以終局看布局。先明確未來形態，才能精準規劃當下行動。同時也要立足當下，展望未來。”王輝此言，是阿維塔的戰略思維輪廓。

當下，中國新能源汽車已步入洗牌階段，盡管行業對洗牌節奏看法各異，但普遍認為，勝負就在兩三年內見分曉。

無論是高端還是中低端市場，競爭態勢都相似，每個領域有十幾家車企或品牌角逐，最終誰能留存，充滿不確定性。

在激烈的競爭中，阿維塔交出亮眼的成績單。

今年10月，阿維塔銷量達13506輛，同比增長34%，創歷史新高，且連續8個月銷量破萬，截至目前累計銷量突破21萬輛。

這些成績離不開中國長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭優勢資源支撐。依托這些資源，阿維塔快速推出了4款產品，為用戶帶來高顏值、高智能、高價值的新豪華用車體驗。

面向未來，阿維塔有著清晰的規劃。

到2030年，阿維塔將與華為聯合推出17款產品，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分領域，其中5款升級車型將于2026年面世。

國內市場在穩步發展，阿維塔還將目光投向更廣闊的海外市場。

阿維塔正積極推進在東盟、獨聯體、中東非、拉美這4個海外市場的布局，現已成功進入34個國家和地區。今年11月21日，阿維塔亮相巴西圣保羅車展，發布旗艦車型阿維塔11，挺進南美市場；11月底，將登陸埃及，進一步拓展中東非市場版圖。

阿維塔堅定推進全球化戰略，計劃到2030年進入超80個國家和地區，布局超700個渠道。這展現了該品牌的全球化雄心，順應了中國新能源汽車出海成為行業新增長極的趨勢。

目前，從行業發展來看，新能源汽車的競爭已從單一的產品比拼，升級為資源整合、技術迭代與全球化運營的綜合較量。

憑借與華為乾崑的全面深化戰略合作，和央企中國長安汽車的強大賦能，阿維塔將以華為 HI PLUS 模式領軍者的姿態，在這場綜合較量中脫穎而出。

站在華為“車企朋友圈”的塔尖，阿維塔迎來新一輪爆發期。