印度光輝戰(zhàn)機(jī)在航展上墜毀,真的是一石激起千層浪,但最有意思的是,事故的原因究竟是啥呢
是飛機(jī)自己的問題,飛行員的問題,還是什么其他的問題
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之前就有網(wǎng)友覺得,印度肯定不會覺得是自己有問題,肯定會讓別人背鍋的,事實也真是如此
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根據(jù)印度媒體的最新報道,事故的主因,估計要由通用電氣的發(fā)動機(jī)背鍋了
而且他們已經(jīng)明確表示稱,造成了這么大的失誤和損失,通用電氣已經(jīng)不是印度的朋友了
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我覺得,有這樣的結(jié)果,真的是太正常不過了
但最倒霉的肯定是飛行員了,直接拍到地上,一點拉起的動作都沒有,看來故障不小。
其實殉職的飛行員其實是無辜的,這個空軍中校他在最后一秒還在試圖拉起來,但是飛機(jī)已經(jīng)脫離了他的掌控,如果不是座位彈射器出問題的話,極大概率他是主動放棄了求生,一直想挽回飛機(jī),值得尊敬。
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我也不知道為什么聽到印度光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀的時候我還覺得挺可笑,可當(dāng)我看到印度飛行員視頻的時候心里卻很難過,覺得他挺讓人心疼的,感覺挺難過
就這個戰(zhàn)斗機(jī),在怎么說,也是第三代,或者第四代戰(zhàn)斗機(jī)!自動化程度還算比較高!低級錯誤的幾率很小,但是電傳故障的幾率很大!他改平了,但是失去高度了,顯然他沒裝備俄羅斯的座椅,否則,他可以在零高度彈射
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我覺得,印度人真的是挺迷糊的
印度不同時段整體死亡率相關(guān)數(shù)據(jù):1952 - 2021年間,印度空軍共損失1305名飛行員,且絕大多數(shù)死于非戰(zhàn)斗任務(wù);2012 - 2021年這十年間,有73名飛行員遇難,平均每年犧牲7人以上;2015 - 2024年的十年里,印度空軍損失104架飛機(jī),期間也伴隨大量飛行員喪生。另外,1982 - 1991年是印度獨立后飛行員損失最慘重的十年,共損失230名飛行員。
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飛行員哪個國家不是寶貝呀?可能別的飛機(jī)飛的太多了,之前的飛機(jī)在這個高度轉(zhuǎn)彎,半徑應(yīng)該是可以拉的起來的,但是這款飛機(jī)性能不佳,拉不起來,習(xí)慣性動作害死了他,也就是這個飛機(jī)制造商害死了自己的飛行員
當(dāng)然了,至于是誰的問題,我覺得誰都不會承認(rèn)的
其實這種整個大三角翼機(jī)型,控制翼面力矩根本就不夠,它沒有像擁有獨立小翼面機(jī)型那樣有獨立氣流整體穿過小翼能帶來的強(qiáng)大扭矩來控制飛機(jī),所以這種大三角翼根本不適合大迎角機(jī)動,順勢盤轉(zhuǎn)根本不行
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只能說,能控制,反應(yīng)慢,瞬時盤轉(zhuǎn)圈很大 ,飛行阻力大,不適合高速高機(jī)動,更不適合做戰(zhàn)斗機(jī),阿三用來做戰(zhàn)斗機(jī),不墜毀才怪呢。
阿三哥真是沒得救了,這樣還是國際臺面上的戰(zhàn)斗機(jī),沒上臺面的恐怕更可怕,印度阿三輸給巴基斯坦空軍真是不冤枉,就這種水平隔壁的緬甸或許都比三哥強(qiáng)上不少
但我發(fā)誓以后再也不調(diào)侃三哥了,畢竟三哥的錢也不是大風(fēng)刮來的,這一年都掉了多少架飛機(jī)了,我的心里承受不了
飛機(jī)失事不足為奇,可是硬度經(jīng)常性的墜機(jī)說明其航空產(chǎn)業(yè)確實不是印度人吹噓的天高地厚,估計以后還要吹噓關(guān)輝戰(zhàn)機(jī),因為印度人從不認(rèn)輸!
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