印度光輝戰(zhàn)機(jī)事故調(diào)查進(jìn)展：通用發(fā)動機(jī)要背鍋

印度光輝戰(zhàn)機(jī)在航展上墜毀，真的是一石激起千層浪，但最有意思的是，事故的原因究竟是啥呢

是飛機(jī)自己的問題，飛行員的問題，還是什么其他的問題

之前就有網(wǎng)友覺得，印度肯定不會覺得是自己有問題，肯定會讓別人背鍋的，事實也真是如此

根據(jù)印度媒體的最新報道，事故的主因，估計要由通用電氣的發(fā)動機(jī)背鍋了

而且他們已經(jīng)明確表示稱，造成了這么大的失誤和損失，通用電氣已經(jīng)不是印度的朋友了

我覺得，有這樣的結(jié)果，真的是太正常不過了

但最倒霉的肯定是飛行員了，直接拍到地上，一點拉起的動作都沒有，看來故障不小。

其實殉職的飛行員其實是無辜的，這個空軍中校他在最后一秒還在試圖拉起來，但是飛機(jī)已經(jīng)脫離了他的掌控，如果不是座位彈射器出問題的話，極大概率他是主動放棄了求生，一直想挽回飛機(jī)，值得尊敬。

我也不知道為什么聽到印度光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀的時候我還覺得挺可笑，可當(dāng)我看到印度飛行員視頻的時候心里卻很難過，覺得他挺讓人心疼的，感覺挺難過

就這個戰(zhàn)斗機(jī)，在怎么說，也是第三代，或者第四代戰(zhàn)斗機(jī)！自動化程度還算比較高！低級錯誤的幾率很小，但是電傳故障的幾率很大！他改平了，但是失去高度了，顯然他沒裝備俄羅斯的座椅，否則，他可以在零高度彈射

我覺得，印度人真的是挺迷糊的

印度不同時段整體死亡率相關(guān)數(shù)據(jù)：1952 - 2021年間，印度空軍共損失1305名飛行員，且絕大多數(shù)死于非戰(zhàn)斗任務(wù)；2012 - 2021年這十年間，有73名飛行員遇難，平均每年犧牲7人以上；2015 - 2024年的十年里，印度空軍損失104架飛機(jī)，期間也伴隨大量飛行員喪生。另外，1982 - 1991年是印度獨立后飛行員損失最慘重的十年，共損失230名飛行員。

飛行員哪個國家不是寶貝呀？可能別的飛機(jī)飛的太多了，之前的飛機(jī)在這個高度轉(zhuǎn)彎，半徑應(yīng)該是可以拉的起來的，但是這款飛機(jī)性能不佳，拉不起來，習(xí)慣性動作害死了他，也就是這個飛機(jī)制造商害死了自己的飛行員

當(dāng)然了，至于是誰的問題，我覺得誰都不會承認(rèn)的

其實這種整個大三角翼機(jī)型，控制翼面力矩根本就不夠，它沒有像擁有獨立小翼面機(jī)型那樣有獨立氣流整體穿過小翼能帶來的強(qiáng)大扭矩來控制飛機(jī)，所以這種大三角翼根本不適合大迎角機(jī)動，順勢盤轉(zhuǎn)根本不行

只能說，能控制，反應(yīng)慢，瞬時盤轉(zhuǎn)圈很大 ，飛行阻力大，不適合高速高機(jī)動，更不適合做戰(zhàn)斗機(jī)，阿三用來做戰(zhàn)斗機(jī)，不墜毀才怪呢。

阿三哥真是沒得救了，這樣還是國際臺面上的戰(zhàn)斗機(jī)，沒上臺面的恐怕更可怕，印度阿三輸給巴基斯坦空軍真是不冤枉，就這種水平隔壁的緬甸或許都比三哥強(qiáng)上不少

但我發(fā)誓以后再也不調(diào)侃三哥了，畢竟三哥的錢也不是大風(fēng)刮來的，這一年都掉了多少架飛機(jī)了，我的心里承受不了

飛機(jī)失事不足為奇，可是硬度經(jīng)常性的墜機(jī)說明其航空產(chǎn)業(yè)確實不是印度人吹噓的天高地厚，估計以后還要吹噓關(guān)輝戰(zhàn)機(jī)，因為印度人從不認(rèn)輸！