營銷不再只是賣車，聊聊為什么要成立上汽乘用車銷售公司

在廣州國際車展的聚光燈下，上汽乘用車不僅展示了MG品牌首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型“MG4半固態(tài)安芯版”與榮威M7 DMH搭載的“豆包深度思考大模型”等硬核技術(shù)成果，更傳遞出一個(gè)重要的戰(zhàn)略信號：上汽乘用車正在推進(jìn)一項(xiàng)關(guān)鍵的組織架構(gòu)調(diào)整——首次成立銷售公司。這一動作被視為企業(yè)在行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期內(nèi)的重要落子，旨在通過體系化變革，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定義到用戶服務(wù)的全鏈路閉環(huán)管理。

一、組織升級：構(gòu)建“產(chǎn)品規(guī)劃+營銷服務(wù)”一體化運(yùn)營體系

據(jù)了解，新設(shè)立的銷售公司目前已基本完成籌備工作，將由現(xiàn)任上汽乘用車副總經(jīng)理張亮主持工作。業(yè)內(nèi)觀察人士指出，這一調(diào)整并非簡單職能重組，而是上汽乘用車在“大乘用車戰(zhàn)略”推進(jìn)過程中的關(guān)鍵一步。

新公司核心任務(wù)在于打通產(chǎn)品規(guī)劃與營銷服務(wù)之間的壁壘，形成從前端市場洞察、產(chǎn)品定義，到中臺內(nèi)容共創(chuàng)、用戶運(yùn)營，再到終端服務(wù)體驗(yàn)與品牌建設(shè)的完整閉環(huán)。這意味著，未來上汽乘用車不僅要在產(chǎn)品技術(shù)上保持競爭力，更要在用戶認(rèn)知與品牌價(jià)值溝通上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性提升。

二、戰(zhàn)略雙核：從“價(jià)格營銷”轉(zhuǎn)向“價(jià)值溝通”，全面踐行To C思維

設(shè)立銷售公司的目標(biāo)非常明確：推動產(chǎn)品與營銷的深度融合，并踐行全面To C的運(yùn)營理念。在“產(chǎn)品價(jià)值系統(tǒng)化傳遞”方面，上汽乘用車希望改變傳統(tǒng)以價(jià)格為導(dǎo)向的營銷模式，轉(zhuǎn)向以用戶認(rèn)知為核心的價(jià)值溝通。

具體而言，將建立“即時(shí)服務(wù)響應(yīng)—中期產(chǎn)品迭代—長期品牌建設(shè)”的三段式運(yùn)營鏈條，讓品牌理念與技術(shù)優(yōu)勢通過更易理解的語言與方式觸達(dá)消費(fèi)者。

在“全面To C”落地層面，這一思維將覆蓋終端消費(fèi)者、媒體伙伴與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。對媒體側(cè)，將更注重內(nèi)容的價(jià)值性與傳播力；對經(jīng)銷商端，則將通過更清晰的培訓(xùn)體系與溝通機(jī)制，重塑門店體驗(yàn)與服務(wù)流程，推動經(jīng)銷商從“銷售渠道”向“用戶服務(wù)伙伴”轉(zhuǎn)型。

三、技術(shù)賦能：車展新品成為營銷變革的“產(chǎn)品底座”

本次廣州車展上，上汽乘用車旗下MG與榮威品牌均發(fā)布了具備行業(yè)競爭力的新產(chǎn)品：MG品牌推出行業(yè)首款量產(chǎn)半固態(tài)電池車型“MG4半固態(tài)安芯版”，將于12月開啟交付，標(biāo)志著尖端電池技術(shù)進(jìn)入“真量產(chǎn)”階段；

榮威M7 DMH 全球首發(fā)搭載“豆包深度思考大模型”，實(shí)現(xiàn)智能座艙從“指令響應(yīng)”到“意圖驅(qū)動”的跨越，成為AI深度認(rèn)知技術(shù)在車端落地的重要里程碑。

這些技術(shù)成果不僅是產(chǎn)品層面的突破，也為營銷內(nèi)容與用戶溝通提供了扎實(shí)的“價(jià)值載體”。正如企業(yè)內(nèi)部所強(qiáng)調(diào)的：“營銷的本質(zhì)不再是推銷產(chǎn)品，而是傳遞價(jià)值。”

四、市場基礎(chǔ)：銷量增長為體系改革提供底氣

2025年1-10月，上汽集團(tuán)累計(jì)批售364.7萬輛，同比增長19.5%，終端零售達(dá)383.4萬輛，領(lǐng)跑國內(nèi)行業(yè)。其中，上汽乘用車10月榮威、MG品牌零售銷量超8.4萬輛，同比增長3%，新能源零售銷量同比增長超59%，成為集團(tuán)增長的重要引擎。穩(wěn)定的市場表現(xiàn)與產(chǎn)品競爭力，為營銷體系的深度調(diào)整提供了信心與空間。

從“賣得掉”到“賣得好”，從“交易達(dá)成”到“用戶認(rèn)同”，上汽乘用車正試圖在電動化、智能化的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，走出一條更可持續(xù)的品牌發(fā)展路徑。

五、行業(yè)視角：傳統(tǒng)車企的營銷范式正在重構(gòu)

在電動化與智能化加速推進(jìn)的背景下，傳統(tǒng)以渠道與價(jià)格為核心的營銷模式已難以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。上汽乘用車此次成立銷售公司，可視為傳統(tǒng)主機(jī)廠在用戶運(yùn)營、內(nèi)容生態(tài)與組織敏捷性上一次系統(tǒng)性的“向內(nèi)改革”。

正如業(yè)內(nèi)分析所指出的：“這不是一次簡單的架構(gòu)調(diào)整，而是車企在面對C端用戶深度運(yùn)營時(shí)代所做出的組織響應(yīng)。”

結(jié)語

上汽乘用車銷售公司的成立，標(biāo)志著其營銷體系正式進(jìn)入“產(chǎn)品+營銷”雙輪驅(qū)動、全面To C的新階段。在技術(shù)逐步落地、銷量穩(wěn)步提升的背景下，這一變革能否成為中國乘用車營銷范式轉(zhuǎn)型的一次成功實(shí)驗(yàn)，仍需市場持續(xù)觀察。但可以肯定的是，在價(jià)值營銷取代價(jià)格營銷的時(shí)代中，誰能更好地理解用戶，誰就能掌握競爭的主動權(quán)。