全新MG4半固態(tài)安芯版廣州車展首秀，半固態(tài)電池真的來了

11月21日，MG攜全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版重磅亮相2025廣州國際車展，并將于12月正式開啟交付。

與此同時，車展期間MG品牌還正式發(fā)布了全新品牌IP——MOLI。MOLI將首發(fā)搭載于全新MG4半固態(tài)安芯版，出現(xiàn)在車機界面、語音交互及導航車標等場景，成為用戶出行中的智能伙伴。其它版本車型也將通過OTA逐步推送該形象。未來， MOLI將不斷升級，扮演用戶貼身管家、動態(tài)桌面玩伴等角色，并支持自定義皮膚，更多貼心功能與趣味互動將于2026年第二季度上線。

對于此次全新MG4半固態(tài)安芯版，最大的亮點便是其電池安全性。據(jù)悉，MG攜測試機構中汽中心，對全新MG4搭載的半固態(tài)電池進行了行業(yè)最嚴苛的安全測試，包括螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、鹽水浸泡、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒等極端工況的終極檢驗。

其中，在電芯螺紋鋼針刺環(huán)節(jié)中，測試使用帶凸起紋路的10mm粗直徑螺紋鋼針穿透電芯，凸起紋路與更大直徑，對電芯內(nèi)部正負極、隔膜的物理破壞遠超光滑鋼針。當滿電的電芯被螺紋鋼徹底刺穿后，靜置觀察2小時，電池全程未起火、未爆炸，證明了極端場景下的安全實力。

其次，在電芯三向擠壓環(huán)節(jié)，測試選用了半徑75mm的半圓柱擠壓頭，對滿電的電芯發(fā)起XYZ三個方向的擠壓，直至擠壓力達250kN或變形量突破35%才停止。相較于新國標，本次測試新增Z向擠壓，截止擠壓力更是提升150%。當擠壓完成后，靜置觀察2小時，所有電芯均未起火、未爆炸，展現(xiàn)了極端形變下的可靠性。

另外，在電池包鹽水浸泡環(huán)節(jié)，先將電池包浸沒于5%氯化鈉溶液中29小時，浸泡時長遠超新國標14倍以上，整個過程電池包不起火、不爆炸，取出靜置2小時后進行檢測，氣密、絕緣性能等無異常，說明半固態(tài)電池具備極高的密封完整性。

值得一提的是，在電池包極寒冰凍環(huán)節(jié)，電池包在-45℃環(huán)境艙極限冰凍12小時，再轉移至常溫靜置2小時，最終檢查各項氣密、電壓、絕緣性能等均全部正常，足以輕松應對冬季極寒天氣。

還有電池包底部球擊，相較新國標150J的撞擊能量，此次測試直接提升至400J，撞擊后，電池包底部僅出現(xiàn)輕微凹痕，靜置2小時后無泄漏、外殼未破裂、無起火爆炸，絕緣電阻正常，全方位剛性保護、高效吸能系統(tǒng)名副其實。

以及電池包高溫火燒，先點燃汽油預熱60秒，隨后將電池包直接暴露在超800℃的高溫火焰下，持續(xù)灼燒180秒，時長遠超國標“直燒70秒、間接燃燒60秒”的要求。在靜置觀察2小時后，電池包未發(fā)生熱失控、起火或爆炸，展現(xiàn)出卓越的高溫耐受性與可靠的被動安全設計。

安全實力的背后，是真金白銀的巨額投入。據(jù)悉，上汽和上汽清陶共同投入百億研發(fā)資金，集結600余位頂尖行業(yè)權威專家，歷經(jīng)20余年技術積累，拿下1600多項專利，為半固態(tài)電池極致的安全和低溫性能表現(xiàn)提供強大技術支撐。

最終，半固體安芯版讓MG品牌“安全平權”理念落地，將10萬級純電安全標準提升至新高度。出行的本質是安全、高效地從A點到B點。半固態(tài)電池通過在多項超行業(yè)最高標準20%以上的嚴苛測試，為用戶提供越級的安全保障，讓高端電池安全技術不再只是高端車型的專屬。

半固態(tài)電池，將成為接下來一個階段MG品牌重要的產(chǎn)品標簽與戰(zhàn)略王牌，也是MG在新能源領域深耕的核心方向之一。MG將持續(xù)推進該技術的迭代與應用拓展，未來逐步覆蓋至更多車型，以“技術平權”的理念，讓領先的電池安全與性能體驗觸達更廣泛的用戶群體。