千億巨頭進入英偉達供應鏈，“中國芯片首富”，終于搭上了黃仁勛

前段時間，豪威集團表示，目前它已進入英偉達上游供應鏈體系，支持英偉達的生態系統。

這一消息引起了廣泛的熱議，但有人隨之發現，英偉達的上游供應鏈中早已有了豪威集團的名字，那為什么現在又要提出來再說一次呢？

也許它是在展示自己的能力，畢竟進入世界級大佬英偉達的供應鏈，也不是想進就進的。

說出來還可能會引發股價上漲，比如英諾賽科官宣自己英偉達供應商后，股價最高上漲了60多塊。

9月16日，豪威集團在公眾平臺上表示，它已成為英偉達上游供應鏈中的一員，這將是公司發展的一次機會。

公司前身是韋爾股份，今年6月改名字為豪威集團，總部設立于上海。

公司創建者虞仁榮，于清華大學畢業后，工作八年經歷了許多行業，后來又經過八年的創業奮斗，成為了北京地區的電子元器件代理銷售巨頭。

2007年，他在公司處于上升態勢的時候，創建了韋爾股份，推動了事業的快速升級。

半導體器件的設計開發和電子元器件的代理銷售，成為了公司的主營業務，從單腿走路變成了雙腿走路。

十年后，韋爾股份在上交所上市，當時大家對它的認可度不高，認為它不是真正的芯片公司，只是一個分銷商。

直到2019年，虞仁榮收購北京豪威后，韋爾股份的命運就此改變了，立馬成為了全球排名第三的CIS供應商。

為什么會發生樣的事情呢？因為北京豪威的前身是美國科技巨頭豪威科技，它曾經在圖像傳感器領域位居首位。然而隨著三星和索尼的不斷壯大，競爭也愈加激烈，它所占的市場份額開始逐年下滑，最終在傳感器行業排名第三。

雖然當時的北京豪威逐漸落寞，但對韋爾股份來說卻依然是劃得來的買賣。成功并購后，公司開始進入圖像傳感器領域，后續順利轉型為CIS解決方案的巨頭。

韋爾股份從一家以代理銷售業務為主的公司，一躍成為一家以半導體設計為主，分銷業務為輔的芯片公司。

公司擁有了更好的產品布局和研發能力，以及更廣泛的全球布局后，也逐漸走進了英偉達的視野。

隨著汽車電子的快速發展，市場對于汽車圖像傳感器將會有更大的需求，這也將是豪威集團的一大機會。

豪威集團和英偉達的合作，將會給大家提供更加可靠的智能駕駛體驗。

英偉達能選擇它，本質上來說也是一種“雙贏”的合作關系。

英偉達的AI算力，加上豪威集團傳感器采集的數據，能讓多個攝像頭的圖像可以即時處理、絲滑順暢。

公司可以提供出色的汽車CIS應對策略，并有一套完備的汽車電子驗證系統。

它的產品在低光照性能、功能安全、高動態范圍（HDR）等方面表現卓越，可以滿足自動駕駛系統對視覺感知的嚴格要求。

近期，豪威集團在展會上發布的TheiaCel?技術，既可自行消除LED頻閃現象，也可提高總動態范圍至近3倍，在LED交通信號燈的辨認上，呈現出優越的性能水平。

豪威集團作為全球第三大CIS供應商，有一定的知名度，而且在市場中有較高的占有率，對英偉達來說，是一個較為穩定的選擇對象，以減少自己供應鏈的風險。

而且也可以借助它的本土優勢，更好地為全球的車企客戶提供服務。

豪威集團成為英偉達上游供應鏈中的一員后，可以提高自己的知名度和交易價值，發展海外的高端市場。

在2025半年度報告中，豪威集團創下了139.56 億元的營收新高，圖像傳感器創造了103.46億元的營收。

快速發展的汽車電子，帶來收入37.89億元，占CIS領域收入的37%。

這是一次英偉達和豪威集團共同的機會，因為隨著社會全方位的數字化和智能化，智駕的需求將會持續增加。

未來，將是豪威集團機遇與挑戰并存的時代，既要好好抓住汽車電子這個領域，也要好好地穩住智能手機領域。

公司5月已提交發行H股的申請，如果這次申請通過，將擁有“A+H”雙平臺模式。

這樣豪威集團既可分散自身風險，還可提升全球知名度，又能增強合作伙伴和海外客戶的信賴感。

可是，因公司的實控人在連續不斷地質押股份，他已累計質押自己持有股份的53.51%，市值243億元左右，所以引起了監管的注意，增加它港股上市的不確定因素，也影響了投資者的信心。

隨著汽車電子領域持續發展，自動駕駛的等級升高后，每輛車所需攝像頭的數量也會增加。

成為英偉達上游供應鏈中的一員后，全球CMOS圖像傳感器市場排名第二的豪威集團，市場占比將被提升。

汽車電子將是它非常大的一個增長點，另外在一些新興領域也會有非常大的機會，機器視覺、醫療成像等領域，對圖像傳感器的需求會持續增加。

雖然，以目前的情況來看豪威集團的發展將一片光明，但其中也存在著一些考驗。

現在公司的主要業務還是手機板塊，但它的市場已經趨于飽和，還要面對三星和索尼市場份額的擠壓，以及特斯拉、蘋果等公司自研芯片的可能性，會進一步壓縮這些第三方供應公司的空間。

雖然汽車CIS業務增長非常迅速，但是暫時還沒有完全能夠彌補上手機業務的下滑，如果手機的需求持續下降，將會影響豪威集團的盈收。

加上半導體行業的周期性較長，公司重研發三年投入94億，如果經濟下行，日常使用的電子產品需求將會下降，可能會嚴重影響公司的收入。

現在的技術迭代得非?？?，如果公司跟不上時代的步伐，就只能被競爭對手狠狠甩在后面。

豪威集團現在的收入都來自比較固定的客戶，公司前五大客戶的收入占了一半多，這要是哪個客戶訂單減少了，對公司影響還是比較大的。

公司85%的收入都來自境外，所以它可能需要面對出口管制、國際貿易摩擦的問題。

隨著自動駕駛需求的增長，市場對圖像傳感器解決方案的需求將會上升，也將提高豪威集團的營收。

豪威集團既要提高消費電子的市場份額，也要在新興領域和汽車電子上持續發力，才能讓自己持續領跑半導體賽道不落后。

參考資料：

1.芯榜：《豪威集團：公司已進入英偉達供應鏈》

2.豪威集團：《豪威集團2025年半年度報告｜營收再攀新高 業務加速拓新》

3.電子發燒友網：《重磅！豪威集團確認進入英偉達供應鏈，國際化戰略再突破》

4.全球半導體觀察：《國內半導體大廠成功打入英偉達供應鏈》