江龍船艇2025年前三季度的表現(xiàn)不好，四季度能相對(duì)好一些嗎？

江龍船艇科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：江龍船艇）成立于2003年，2017年1月在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，總部位于廣東省中山市，旗下?lián)碛兄楹７止尽凝堊庸尽⑾愀圩庸荆研纬晒珓?wù)執(zhí)法、旅游休閑、特種作業(yè)、新能源船等四大主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊，是國(guó)內(nèi)同時(shí)具備鋼質(zhì)、鋁合金及復(fù)合材質(zhì)船艇研發(fā)生產(chǎn)能力的中小型高性能船艇細(xì)分領(lǐng)域的骨干企業(yè)。

江龍船艇深耕公務(wù)執(zhí)法船艇，為交通運(yùn)輸部、公安部和中國(guó)海關(guān)總署等系統(tǒng)單位打造了逾千艘現(xiàn)代化、高端化的高性能船艇。在新能源船艇領(lǐng)域，江龍擁有純電、柴電、甲醇燃料等新能源船艇動(dòng)力技術(shù)，并著手氫燃料船艇的應(yīng)用研究。

江龍船艇深度融合水上旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，設(shè)計(jì)建造的多艘高端、豪華旅游休閑船艇。在特種作業(yè)船艇領(lǐng)域，江龍船艇自主研發(fā)消防作業(yè)船、航標(biāo)維護(hù)船、科考試驗(yàn)船、拖輪、風(fēng)電運(yùn)維船、引航艇等多款先進(jìn)船型。

2025年前三季度，江龍船艇的營(yíng)收同比下跌近六成，把前兩年同期大幅增長(zhǎng)的成果，跌回去了一多半，僅高于2022年及以前年度前三季度的水平了。

“公務(wù)執(zhí)法船艇”是江龍船艇占比過半的核心業(yè)務(wù)，“旅游休閑船艇”和“特種作業(yè)船艇”也是重要業(yè)務(wù)； 主要市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的華東、華北和華南，境外市場(chǎng)有7.8%的占比。

凈利潤(rùn)的表現(xiàn)就更不好看了，前兩年?duì)I收大幅增長(zhǎng)時(shí)，增產(chǎn)不增收；2025年前三季度營(yíng)收大跌，就只能虧損了。企業(yè)經(jīng)營(yíng)就是這么神奇，增長(zhǎng)的時(shí)候，可以掩蓋很多問題；下跌的時(shí)候，一般都會(huì)把這些問題給暴露出來(lái)。

毛利率暴跌是導(dǎo)致2022年以來(lái)，凈利潤(rùn)表現(xiàn)不好的主要原因，2025年前三季度雖然有止跌反彈的趨勢(shì)，但仍處于不足峰值年份時(shí)一半以下的低水平，想要在此水平下，翻盤的難度很大。

2021年及以前幾年的銷售凈利率和凈資產(chǎn)收益率都是優(yōu)秀級(jí)的水平，之后的三年就只能算及格水平，2023年的凈利潤(rùn)創(chuàng)下新紀(jì)錄，凈資產(chǎn)收益率也只能算比及格水平略高。2025年前三季度虧損，當(dāng)然就不及格了。

2021年的主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利空間為5個(gè)百分點(diǎn)，之后就再也無(wú)法達(dá)到這一水平。2022-2024年的主要影響因素是毛利率持續(xù)下跌，2023年和2024年通過營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，攤薄了期間費(fèi)用，避免了主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損。

2025年前三季度的營(yíng)收暴跌，期間費(fèi)用占營(yíng)收比大幅增長(zhǎng)，把前兩年下降的空間全部還回去了還不夠，就算毛利率有所反彈，最終也導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損了8.7個(gè)百分點(diǎn)。

在其他收益方面，每年都是凈收益的狀態(tài)。收益項(xiàng)目主要是政府補(bǔ)助，損失項(xiàng)主要是“信用減值損失”，不管是收益項(xiàng)、損失項(xiàng)還是凈收益，金額都不大，對(duì)年度盈利方面的影響有限。

分季度來(lái)看，營(yíng)收的下跌從2024年四季度就開始了，不過當(dāng)時(shí)的下跌幅度很小，可能并沒有引起重視。2025年以來(lái)，各個(gè)季度的同比下跌幅度非常驚人，最少都是腰斬不止。

2025年四季度就開始出現(xiàn)虧損，這種狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了四個(gè)季度，離現(xiàn)在最近的2025年三季度的虧損額度最大，形勢(shì)有進(jìn)一步惡化的跡象。

按分季度的主營(yíng)業(yè)務(wù)看，2023年就有三季度出現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損；2024年是下半年的兩個(gè)季度虧損。2025年已經(jīng)過去的三個(gè)季度，全部都在虧損。

不管按歸母凈利潤(rùn)看，還是按主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力看，江龍船艇2025年以來(lái)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)都比較嚴(yán)峻。

“經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流量?jī)纛~”的表現(xiàn)也不太穩(wěn)定，從2023年以來(lái)已經(jīng)持續(xù)近3年出現(xiàn)凈流出的現(xiàn)象。好在其固定資產(chǎn)的投資規(guī)模并不算大，才沒有導(dǎo)致太過嚴(yán)重的持續(xù)失血。

江龍船艇的存貨規(guī)模，前幾年在1億出頭，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)還有持續(xù)下降的趨勢(shì)，形勢(shì)看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。

2025年上半年末，存貨增長(zhǎng)了一倍多，接近4億元了，存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)也大幅拉長(zhǎng)了數(shù)倍；這是產(chǎn)品積壓滯銷，還是訂單太多了要備貨呢？

不管是什么原因，都一定會(huì)多占用資金，影響經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的凈現(xiàn)金流，2025年前三季度，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的凈現(xiàn)金流表現(xiàn)不佳的主要原因，就是存貨大幅增長(zhǎng)。

“合同負(fù)債”（主要是“與船舶建造相關(guān)的合同負(fù)債”）金額，在2023年末比年初有所增長(zhǎng)，這會(huì)不會(huì)是備貨或者是待交貨產(chǎn)品增長(zhǎng)，導(dǎo)致了上面看到的存貨大幅增長(zhǎng)呢？

雖然在理論上說(shuō)得通，但實(shí)際情況可能并不主要是這樣。因?yàn)樵?023年末的“合同負(fù)債”還要高得多，但當(dāng)時(shí)的存貨規(guī)模也并不大。會(huì)不會(huì)是對(duì)客戶的信用條件放松了，導(dǎo)致規(guī)模較小的合同負(fù)債，可能對(duì)應(yīng)更多的訂單呢？當(dāng)然也有這種可能，但仍需要后續(xù)期間再觀察。

至于說(shuō)“應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款”和“應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款”都在下降的問題，這是營(yíng)收下跌時(shí)的正常表現(xiàn)，而且下降的幅度還不及營(yíng)收，因?yàn)閼?yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)天數(shù)還在大幅拉長(zhǎng)。

江龍船艇的資產(chǎn)負(fù)債率并不算高，長(zhǎng)期償債能力還可以；流動(dòng)比率和速動(dòng)比率中等偏低，2025年三季度的速動(dòng)比率還在明顯下降。原因我們前面已經(jīng)看過了，那就是存貨的大幅增長(zhǎng)。實(shí)際上，在償債能力方面，江龍船艇暫時(shí)也出不了啥問題。

遇到問題或困難，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，是常見現(xiàn)象，但江龍船艇的形勢(shì)比較嚴(yán)峻，因?yàn)闋I(yíng)收的近六成下跌，這是遇到了源頭斷水的嚴(yán)峻問題。怎么去積極應(yīng)對(duì)？我們以后再來(lái)看吧，我對(duì)此不是太樂觀。

聲明：以上為個(gè)人分析，不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議！

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