阿聯(lián)酋航空總裁：看好中國商飛，施壓波音

波音與空客的雙巨頭時代，第一次迎來了來自東方的真實變量。

在最近的迪拜航展上，一個微妙但重要的信號，被行業(yè)敏銳捕捉到：

全球最大國際航司——阿聯(lián)酋航空（Emirates）總裁Tim Clark，在談及未來機隊規(guī)劃時，首次公開提及中國商飛（COMAC）進入視野。

Clark在迪拜航展上既重申了對空客和波音的長期合作承諾，也暗示全球民用飛機“雙寡頭”格局可能并非永久，中國商飛（COMAC）有望成為新的有力競爭者。

Clark在媒體簡報中表示，雖然阿聯(lián)酋航空目前尚未考慮購買中國商飛的飛機，但會持續(xù)關(guān)注商飛的動態(tài)：“中國是一個極具資源和創(chuàng)造力的國家，如果他們下定決心發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè)，我相信他們能夠成功。他們當前面臨的主要問題是動力系統(tǒng)、航空電子設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)。”

Clark的言論既體現(xiàn)了中國在航空領(lǐng)域的雄心，也反映了商飛在打造具有全球競爭力的商用飛機時仍面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。

與此同時，全球市場的需求潛力仍然十分可觀。疫情后全球航空迅速修復，但制造端恢復緩慢，出現(xiàn)三個關(guān)鍵問題：

• A320neo、B737 MAX 等窄體機排產(chǎn)已排到 2030 年之后

• A350、B787 產(chǎn)能受限，寬體機缺口更大

• 發(fā)動機維修能力緊張，全球出現(xiàn)“機多、能飛的少”的怪象

因此，航司們面臨的選擇不是“想買什么”，而是“能買到什么”。

根據(jù)《Aviation Week》的判斷：未來十年，波音和空客沒有任何一款全新大寬體機進入市場。反倒是中國商飛未來的C929，被認為可能成為全球下一款全新進入市場的寬體機。

實際上，不只阿聯(lián)酋航空在看，中國商飛在亞洲的影響力正在快速外溢，最新例證來自馬來西亞航空：

馬航正在為“2030 年進入全球前十”做布局，而其網(wǎng)絡(luò)增長最重要的方向是——中國市場。馬航已在評估 C919 和未來的 C929作為可選項。

商飛C919首秀中東，瞄準海灣市場

作為中東地區(qū)最大的航空航天盛會，2025年迪拜航展于11月17日至21日舉行。

開幕當天，中國商飛所生產(chǎn)的C919客機在迪拜進行了飛行表演，進一步提升了其在全球航空市場的影響力。

面對波音和空客交付延遲的市場環(huán)境，中國商飛正在積極尋找國際市場機會。

C919由中國商用飛機有限責任公司（COMAC）制造，是中國面向全球市場推出的窄體客機，直接競爭對象為空客A320和波音737。該機主要用于中短程航線，非常適合中東、亞洲及其他熱門航線。

中國商飛現(xiàn)有的兩款機型——C909和C919，目前還未獲得西方監(jiān)管機構(gòu)的關(guān)鍵認證，中國商飛正尋求在其他市場提升其國際知名度。

迪拜航展作為全球航空行業(yè)最重要的盛會之一，吸引了來自世界各地的航空公司、制造商和行業(yè)領(lǐng)導者。超過1000家參展企業(yè)和數(shù)萬名觀眾為C919提供了向潛在買家展示的舞臺，尤其是來自中東市場的客戶。

中東地區(qū)對C919尤為重要。隨著迪拜及周邊國家航空網(wǎng)絡(luò)快速擴張，當?shù)睾娇展境掷m(xù)尋求更新、更高效的飛機以滿足日益增長的航空需求。

此次航展上，商飛展示了兩架C919及C909公務(wù)機，意在吸引來自非洲、南亞及中東地區(qū)的潛在客戶，彰顯其拓展海外市場的決心。

波音和空客，迎來新對手

展會上，中國商飛重點介紹了其打造“機型家族”的規(guī)劃，意在與波音和空客的多款機型正面競爭。

這些計劃中，包括了C919的加長版，也被稱為“加長型”（Stretched Variant），中國商飛表示，該機型可容納210名乘客，主要服務(wù)于亞太地區(qū)。

其直接競爭對手鎖定為空客A321neo和即將推出的波音737 MAX 10——這是當前單通道客機市場競爭最激烈、訂單爭奪最激烈的高端區(qū)間。

此外，中國商飛還展示了其支線客機C909，這是中國首款投入商業(yè)生產(chǎn)的噴氣式飛機，自2016年起投入服務(wù)。

面對賽道上出現(xiàn)的新的競爭對手，波音商用飛機首席執(zhí)行官Stephanie Pope接受路透社采訪時表達了對中國商飛到來的歡迎，但她強調(diào)將通過持續(xù)創(chuàng)新保持自身優(yōu)勢。她說：“競爭對行業(yè)有益，也讓波音變得更好。”

而空客商用飛機首席執(zhí)行官Christian Scherer則向路透社表示：“中國商飛不是威脅，而是一個真實存在的競爭對手。”

分析人士認為，中國短期內(nèi)難以在全球噴氣機市場占據(jù)大份額，但中國商飛在迪拜航展的出現(xiàn)清晰表明了其打入西方制造最后堡壘的雄心。

C919進入國際市場意味著旅客將擁有更多選擇和更具競爭力的價格。隨著商飛爭取國際認證，C919有望在連接迪拜、倫敦、紐約等主要樞紐的航線上成為常見機型。盡管目前C919仍主要在國內(nèi)航線運行，但其在迪拜的首次亮相預示著未來國際化的潛力。

外國主流航司購買中國飛機，也許只是時間問題。