華為親自操盤，啟境有望再造一個新廣汽

近兩年，新能源汽車滲透率快速攀升，傳統燃油車加速衰退，廣汽業績明顯承壓——2024年，廣汽出現上市20年來首次虧損，傳統合資業務下滑明顯、自主品牌增長乏力且高端化受阻。

在此背景下，廣汽亟須加速電動化轉型，與市場號召力的華為合作也有望打造一個全新廣汽。

11 月 20 日，廣汽集團與華為合作的高端智能汽車品牌“啟境”正式亮相，這一品牌名由任正非親自敲定，寓意雙方合作開啟全新征程，也錨定智能出行的新境界。

根據品牌規劃，啟境瞄準年輕化、科技化、高品質的 30 萬級高端市場，依托華為乾崑智能解決方案（含 ADS 4（參數丨圖片）.0 智駕系統），疊加廣汽 28 年整車制造功底與彈匣電池技術，將為消費者帶來突破性智能駕駛體驗。雙方以深度協同模式實現“硬件 + 軟件”雙優，打破傳統造車邊界。

華為與廣汽是“嵌入式協作”

對于華為與廣汽的合作模式，雙方也是給出了詳盡解讀。與華為此前的HI模式不同，廣汽與華為的新合作采用“嵌入式協作”：廣汽依托整車研發制造體系及供應鏈優勢，負責產品定義、生產制造與渠道服務；華為則提供智能駕駛、智能座艙、智能車云等全棧解決方案。

雙方是從產品定義、研發、銷售、營銷全方位的合作，沒有話語權的問題，只有一個把品牌做強做大的共同愿景。

在啟境的團隊中，除了華為和廣汽派駐的員工，還有社會公開招聘的各大車企的優秀人才，既有傳統主機廠的深厚積累，也有科技公司的前沿認知。目前，華為與啟境團隊已經合署辦公一年多。華為派駐產品、營銷、財經等全領域專家駐場，與廣汽團隊同步推進產品定義、研發、營銷全鏈條工作。

“啟境”將聚焦“高端智能化”定位，面向30萬元以上市場推出純電及增程車型。

對于廣汽和華為來說，啟境這個新品牌，都放在了各自企業的核心戰略位置。因為啟境不僅承載著華為與廣汽對未來智慧出行的愿景，更有望構建與華為“界”字輩合作模式不同的全新產業協同新范式，其戰略地位與鴻蒙智行是平行的，相當于華為內部的良性競爭。

從合作模式看，啟境的問世帶來了組織融合的新變量。不再是簡單的技術輸出，而是科技公司與車企從“模塊化合作”邁向“體系共建”的新模式。

從產品理念看，它帶來了用戶體驗的新變量。不再局限于參數堆砌的軍備競賽，而是轉向科技感與個性化并重的年輕化表達。 行業過去五年卷的是技術點、功能堆疊、價格競爭，而接下來五年，競爭的重心會轉移到體系、組織和生態上。啟境的亮相，正處在這個轉折點上，也是啟境未來的機會。

據廣汽內部人士透露，從用戶越來越個性化的需求來看，傳祺和埃安更多是滿足大眾消費的性價比需求。啟境肯定是往年輕、個性化方向走。

抓住主流消費需求啟境開新境

合作模式明確了以后，就要看產品如何定位了。目前鴻蒙智行的五界基本上覆蓋了各大細分市場，所以啟境瞄準的正是“界系列”未能完全覆蓋的年輕用戶群體。

華為“界”系列用問界、智界等品牌證明了智能技術的市場號召力，但其核心受眾更多是35歲以上的成熟家庭用戶，主打“全面、穩妥”的實用主義。 隨著購車群體年輕化趨勢愈發明顯，28-35歲的年輕消費者對汽車的需求正在發生變化：他們既想要可靠的智能體驗，又拒絕“中年化”的沉穩設計；既需要日常通勤的便捷，又渴望彰顯個性化審美。 這正是啟境瞄準的市場空白。

廣汽28年造車的品質底蘊和華為在智能汽車解決方案數十年的深耕，賦予了首款車成為爆款的基礎。雙方投入近百人設計團隊，華為米蘭美學研究所的專家全程深度參與造型設計，歷經長達8個月、數十輪嚴謹的設計評審，最終造型獲得雙方高層的一致認可。

目前，啟境首款車型已順利完成極端環境測試、設計定型等關鍵研發環節，計劃于2026年年中上市。

華為乾崑聚焦釋放全棧智能技術價值，廣汽以深厚造車積淀承接并放大科技優勢。雙方優勢疊加，將為用戶帶來全新的造型設計、極致的駕乘體驗，最領先的智能技術，這是啟境在產品上帶給市場的。

對這個啟境新品牌來說，它的任務不是補位，而是破局；不是多元化，而是新路線。作為華為“境”系列品牌的開篇之作，啟境也承載著華為乾崑對智能汽車未來發展的戰略構想，同時也在一定程度上承載著廣汽的未來，可以說啟境未來能達到的高度對于廣汽而言至關重要。