面對新能源車滲透率接近六成的現狀,燃油車還有機會嗎?
答案或許并不那么悲觀。隨著新能源車增值稅政策調整,越來越多車主對新能源車用車成本的祛魅,以及新能源車在使用、維修和保養方面的諸多限制,燃油車依舊有著極強的競爭力。
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與此同時,燃油車陣營還在用不斷升級的技術,對抗新能源的沖擊。在剛剛開幕的廣州國際車展上,全新亮相的全新攬巡(參數丨圖片)就向外界展示了一汽-大眾對中大型SUV市場的更多構想,用硬核的美學造型和全新動力打造出的全新攬巡,成為中產家庭出行的理想選擇。
內外豪華同步提升
無論是對燃油市場還是新能源市場,更大、更強和更硬朗,成為當下汽車設計的潮流。全新攬巡也緊跟這個趨勢,在攬巡Tavendor的基礎上實現車身尺寸的再次升級,車身長度增加69mm,達到了5007mm x 2015mm x 1778mm,軸距則依然保持2980mm。基于奔牛式雙前臉布局,配合短前懸、長引擎蓋的車身比例,呈現出強烈的視覺張力與穩重氣質。
在大眾家族化設計語言和攬巡標志性造型的基礎上,全新攬巡用車身線條和燈組設計,打造出更具沖擊力和現代感的視覺效果。
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全新攬巡的前引擎蓋由一條完全環繞的光帶支撐,前格柵燈與VW的發光LOGO共同實現前端貫穿,使車頭造型更具現代科技感和優雅感。車輛側面采用了熟悉而有力的伸展式設計,車尾部略微上升的翼子板線與后部連接得更好,進一步拉伸了車輛,讓整體外觀硬核運動屬性拉滿。
在車身燈組的設計上,IQ.Light智能矩陣大燈由于一個點睛之筆,使整車造型更具攻擊性。后尾燈則采用大眾品牌專利的Surface立體漸進式造型設計,實現了流水式動畫,視效更加動感時尚并支持DIY可選模式,通過貫穿尾部與發光LOGO構建立體式空間視覺效果。
在內飾設計方面,全新攬巡也呈現出數字化和科技化的變化。座艙內部采用了15寸大型懸浮中控屏幕和11.6寸副駕屏,兩塊屏幕的分辨率分別達到2240 x 1260和1896 x 610,整體數字科技感更強烈。此外,內飾門板IMD透光飾條、人機交互多彩氛圍燈等配置的加入,不僅營造出溫馨的家庭氛圍感,更塑造豪華質感。同時全新攬巡的智能化水平實現了全方位提升,達到大眾品牌在售燃油車的最高水平。
站在“巔峰”
“全新”的定義,在動力系統上表現得更為徹底。
全新攬巡換裝了大眾最新第五代EA888發動機,通過引入可變截面渦輪增壓技術,實現了全方位的性能突破,最大功率200kW、最大扭矩400N·m,百公里加速僅需7秒。
相比新能源車,全新攬巡的動力數據似乎并不矚目,畢竟,在電驅系統使動力數據越來越“廉價”、加速性能越來越強后,燃油發動機的技術升級,似乎已經沒有必要。但事實上,相比電驅系統,燃油發動機更平穩和可控的動力輸出,以及機械相比電控系統的穩定性和抗衰減性,使燃油發動機依舊擁有廣闊的市場。
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值得提及的是,全新攬巡搭載的大眾最新第五代EA888發動機,徹底解決了第二代和第三代EA888發動機“燒機油”的問題。再加上通過可變截面渦輪增壓器改善的低轉速工況下動力響應,以及500bar燃油噴射系統實現更平穩的做功,大眾第五代EA888發動機幾乎站在了內燃機技術的巔峰。
與大眾第五代EA888發動機匹配的,是DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱,這是目前大眾橫置車型里最頂級的變速箱型號,最大承載扭矩達到600N·m,這個數據甚至達到全新攬巡峰值扭矩的1.5倍。由于對電子控制器和軟件標定進行了升級,以及采用特制的低粘度潤滑油,全新攬巡在可靠性、換擋平順性和傳動效率方面,也都實現了大幅提升。
與此同時,全新攬巡還搭載了4Motion智能四驅系統,車輛可以根據制動、油門、轉向及發動機、傳動器和車輪轉速等信號對路況進行分析,實現四輪動力實時調節。在正常路況下90%~95%左右的動力輸入給前輪,極限狀態下可實現100%后輪驅動,在面對各種復雜路況時,全新攬巡都可以輕松面對。
“穩”中取勝
由于動力形式有所不同,全新攬巡與越來越多新能源中大型SUV車型之間,甚至不再處于同一個競爭維度。穩,成為全新攬巡有別于新能源中大型SUV的最大特征。
很多新能源車型樂于用車內屏幕、車載冰箱等配置打造一個舒適空間的形象,但與此同時,新能源車更容易讓乘員暈車,卻已經成為行業共識。這也就意味著,在乘坐舒適性上,定位于中大型5座SUV的全新攬巡,憑借大空間和更穩的行駛表現,相比新能源車,天生就有著碾壓性的優勢。
很多人忽視了這點差異,但對于偏向家用需求的用戶來說,這尤為重要。畢竟,全新攬巡的目標客戶群體,不是年輕躁動的熱血少年,也不是試圖征服沙丘和無人荒漠的越野玩家,而是工作和生活都有著極強穩定性的高品質中產群體。全新攬巡表現出的穩,恰好滿足了他們對全家出行舒適性的要求。
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全新攬巡的穩,還體現在安全、品質,以及在智能化方面的不斷進化上。
相比新能源車頻發的電池安全事故和輔助駕駛導致的車禍,一汽-大眾的安全標準和品質早已被市場認可。但不可否認的是,由新能源車推廣普及的智能化駕駛輔助系統,的確讓傳統燃油車陣營看到了更多可能。
全新攬巡沒有固步自封,而是在智能化方面邁了一大步,搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助系統。這也使一汽-大眾成為行業內首個在燃油車上實現端到端及高速NOA的車企,實現了與新能源車在智能化方面的技術平權,并完成從轎車到SUV燃油車主力車型增強駕駛輔助技術的全覆蓋,開創了燃油車智能化的新時代。
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在豪華、科技感和高級質感的呈現上,全新攬巡在造型設計、動力、舒適性和操控性方面,表現出與同級別新能源車型截然不同的風格。的確,新能源車在某種程度上,讓用戶有了更多選擇。但全新攬巡,卻用傳統車企對汽車產品的執拗,在設計、動力、安全性等方面,為用戶保留了選擇的權利。
在新能源車補貼政策相繼退坡,越來越多新能源用戶重新投入燃油車懷抱之際,廣州車展上亮相的全新攬巡,體現了不可或缺的價值,也捍衛了燃油車時代的榮耀與尊嚴。
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