全新攬巡亮相，用硬核美學(xué)和澎湃動(dòng)力重塑中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

面對(duì)新能源車滲透率接近六成的現(xiàn)狀，燃油車還有機(jī)會(huì)嗎？

答案或許并不那么悲觀。隨著新能源車增值稅政策調(diào)整，越來越多車主對(duì)新能源車用車成本的祛魅，以及新能源車在使用、維修和保養(yǎng)方面的諸多限制，燃油車依舊有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，燃油車陣營(yíng)還在用不斷升級(jí)的技術(shù)，對(duì)抗新能源的沖擊。在剛剛開幕的廣州國(guó)際車展上，全新亮相的全新攬巡（參數(shù)丨圖片）就向外界展示了一汽-大眾對(duì)中大型SUV市場(chǎng)的更多構(gòu)想，用硬核的美學(xué)造型和全新動(dòng)力打造出的全新攬巡，成為中產(chǎn)家庭出行的理想選擇。

內(nèi)外豪華同步提升

無論是對(duì)燃油市場(chǎng)還是新能源市場(chǎng)，更大、更強(qiáng)和更硬朗，成為當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的潮流。全新攬巡也緊跟這個(gè)趨勢(shì)，在攬巡Tavendor的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車身尺寸的再次升級(jí)，車身長(zhǎng)度增加69mm，達(dá)到了5007mm x 2015mm x 1778mm，軸距則依然保持2980mm?；诒寂Ｊ诫p前臉布局，配合短前懸、長(zhǎng)引擎蓋的車身比例，呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺張力與穩(wěn)重氣質(zhì)。

在大眾家族化設(shè)計(jì)語言和攬巡標(biāo)志性造型的基礎(chǔ)上，全新攬巡用車身線條和燈組設(shè)計(jì)，打造出更具沖擊力和現(xiàn)代感的視覺效果。

全新攬巡的前引擎蓋由一條完全環(huán)繞的光帶支撐，前格柵燈與VW的發(fā)光LOGO共同實(shí)現(xiàn)前端貫穿，使車頭造型更具現(xiàn)代科技感和優(yōu)雅感。車輛側(cè)面采用了熟悉而有力的伸展式設(shè)計(jì)，車尾部略微上升的翼子板線與后部連接得更好，進(jìn)一步拉伸了車輛，讓整體外觀硬核運(yùn)動(dòng)屬性拉滿。

在車身燈組的設(shè)計(jì)上，IQ.Light智能矩陣大燈由于一個(gè)點(diǎn)睛之筆，使整車造型更具攻擊性。后尾燈則采用大眾品牌專利的Surface立體漸進(jìn)式造型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了流水式動(dòng)畫，視效更加動(dòng)感時(shí)尚并支持DIY可選模式，通過貫穿尾部與發(fā)光LOGO構(gòu)建立體式空間視覺效果。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，全新攬巡也呈現(xiàn)出數(shù)字化和科技化的變化。座艙內(nèi)部采用了15寸大型懸浮中控屏幕和11.6寸副駕屏，兩塊屏幕的分辨率分別達(dá)到2240 x 1260和1896 x 610，整體數(shù)字科技感更強(qiáng)烈。此外，內(nèi)飾門板IMD透光飾條、人機(jī)交互多彩氛圍燈等配置的加入，不僅營(yíng)造出溫馨的家庭氛圍感，更塑造豪華質(zhì)感。同時(shí)全新攬巡的智能化水平實(shí)現(xiàn)了全方位提升，達(dá)到大眾品牌在售燃油車的最高水平。

站在“巔峰”

“全新”的定義，在動(dòng)力系統(tǒng)上表現(xiàn)得更為徹底。

全新攬巡換裝了大眾最新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，通過引入可變截面渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全方位的性能突破，最大功率200kW、最大扭矩400N·m，百公里加速僅需7秒。

相比新能源車，全新攬巡的動(dòng)力數(shù)據(jù)似乎并不矚目，畢竟，在電驅(qū)系統(tǒng)使動(dòng)力數(shù)據(jù)越來越“廉價(jià)”、加速性能越來越強(qiáng)后，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)升級(jí)，似乎已經(jīng)沒有必要。但事實(shí)上，相比電驅(qū)系統(tǒng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更平穩(wěn)和可控的動(dòng)力輸出，以及機(jī)械相比電控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗衰減性，使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)依舊擁有廣闊的市場(chǎng)。

值得提及的是，全新攬巡搭載的大眾最新第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底解決了第二代和第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”的問題。再加上通過可變截面渦輪增壓器改善的低轉(zhuǎn)速工況下動(dòng)力響應(yīng)，以及500bar燃油噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的做功，大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎站在了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的巔峰。

與大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是DQ501全新一代7速濕式雙離合變速箱，這是目前大眾橫置車型里最頂級(jí)的變速箱型號(hào)，最大承載扭矩達(dá)到600N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至達(dá)到全新攬巡峰值扭矩的1.5倍。由于對(duì)電子控制器和軟件標(biāo)定進(jìn)行了升級(jí)，以及采用特制的低粘度潤(rùn)滑油，全新攬巡在可靠性、換擋平順性和傳動(dòng)效率方面，也都實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

與此同時(shí)，全新攬巡還搭載了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，車輛可以根據(jù)制動(dòng)、油門、轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)器和車輪轉(zhuǎn)速等信號(hào)對(duì)路況進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)四輪動(dòng)力實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。在正常路況下90%～95%左右的動(dòng)力輸入給前輪，極限狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)100%后輪驅(qū)動(dòng)，在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)，全新攬巡都可以輕松面對(duì)。

“穩(wěn)”中取勝

由于動(dòng)力形式有所不同，全新攬巡與越來越多新能源中大型SUV車型之間，甚至不再處于同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度。穩(wěn)，成為全新攬巡有別于新能源中大型SUV的最大特征。

很多新能源車型樂于用車內(nèi)屏幕、車載冰箱等配置打造一個(gè)舒適空間的形象，但與此同時(shí)，新能源車更容易讓乘員暈車，卻已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。這也就意味著，在乘坐舒適性上，定位于中大型5座SUV的全新攬巡，憑借大空間和更穩(wěn)的行駛表現(xiàn)，相比新能源車，天生就有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)。

很多人忽視了這點(diǎn)差異，但對(duì)于偏向家用需求的用戶來說，這尤為重要。畢竟，全新攬巡的目標(biāo)客戶群體，不是年輕躁動(dòng)的熱血少年，也不是試圖征服沙丘和無人荒漠的越野玩家，而是工作和生活都有著極強(qiáng)穩(wěn)定性的高品質(zhì)中產(chǎn)群體。全新攬巡表現(xiàn)出的穩(wěn)，恰好滿足了他們對(duì)全家出行舒適性的要求。

全新攬巡的穩(wěn)，還體現(xiàn)在安全、品質(zhì)，以及在智能化方面的不斷進(jìn)化上。

相比新能源車頻發(fā)的電池安全事故和輔助駕駛導(dǎo)致的車禍，一汽-大眾的安全標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)早已被市場(chǎng)認(rèn)可。但不可否認(rèn)的是，由新能源車推廣普及的智能化駕駛輔助系統(tǒng)，的確讓傳統(tǒng)燃油車陣營(yíng)看到了更多可能。

全新攬巡沒有固步自封，而是在智能化方面邁了一大步，搭載IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。這也使一汽-大眾成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)在燃油車上實(shí)現(xiàn)端到端及高速NOA的車企，實(shí)現(xiàn)了與新能源車在智能化方面的技術(shù)平權(quán)，并完成從轎車到SUV燃油車主力車型增強(qiáng)駕駛輔助技術(shù)的全覆蓋，開創(chuàng)了燃油車智能化的新時(shí)代。

在豪華、科技感和高級(jí)質(zhì)感的呈現(xiàn)上，全新攬巡在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力、舒適性和操控性方面，表現(xiàn)出與同級(jí)別新能源車型截然不同的風(fēng)格。的確，新能源車在某種程度上，讓用戶有了更多選擇。但全新攬巡，卻用傳統(tǒng)車企對(duì)汽車產(chǎn)品的執(zhí)拗，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全性等方面，為用戶保留了選擇的權(quán)利。

在新能源車補(bǔ)貼政策相繼退坡，越來越多新能源用戶重新投入燃油車懷抱之際，廣州車展上亮相的全新攬巡，體現(xiàn)了不可或缺的價(jià)值，也捍衛(wèi)了燃油車時(shí)代的榮耀與尊嚴(yán)。