2025 廣州車展大眾全景解析：新車密集落地 技術轉型進入收獲期

作為2025年末車壇壓軸盛宴，第二十三屆廣州國際汽車展覽會成為大眾汽車集團展示轉型成果的核心舞臺。大眾汽車集團帶來覆蓋新能源與燃油車的全明星陣容，從重磅新車首發到核心技術落地，再到清晰的未來產品規劃，全面展現這家德系巨頭"在中國，為中國"的戰略決心。

新車矩陣：新能源領銜 燃油車智能化升級

本屆車展最受關注的焦點，當屬上汽大眾 ID. ERA 量產版的核心信息發布。這款大眾首款全尺寸增程 SUV 定位大型 6 座車型，計劃 2026 年 4 月正式量產，預計起售價 35 萬元，精準切入 30-40 萬高端家庭用車市場。動力層面搭載 EA211 1.5T 增程器，CLTC 純電續航超 350km，綜合續航突破 1000km，徹底解決長途出行的續航焦慮。3100mm 的超長軸距帶來寬敞駕乘空間，第三排腿部空間達到 980mm，搭配雙腔空氣懸架與主動后輪轉向系統，產品硬實力直逼理想 L9、問界 M9 等熱門競品。

一汽-大眾則帶來全新探岳（參數丨圖片） L PHEV 的首發亮相，這款插混車型延續燃油版設計風格，采用家族最新新能源化外觀，LED 日行燈橫貫前臉并搭配自發光 LOGO，IQ. Light 智能燈光系統具備自適應遠近光功能。車身尺寸達到 4684/1854/1685mm，軸距 2791mm，相比上一代顯著提升。動力上基于 1.5T 發動機組成插混系統，CLTC 純電續航超 100km，同時配備 4MOTION 智能四驅系統，兼顧環保與通過性。內飾搭載 10.25 英寸液晶儀表 + 15 英寸中控屏 + 11.6 英寸副駕娛樂屏的三屏組合，8155 芯片加持下支持雙音區語音識別，IQ. Pilot 高階輔助駕駛系統可實現撥桿變道、緊急加塞處理等實用功能。

燃油車陣營同樣看點十足，上汽大眾 Pro 家族集體煥新，帕薩特 Pro、途觀 L Pro 等 2026 款車型悉數亮相，搭載的 IQ. Pilot 增強駕駛輔助系統可應對倒地假人、動態障礙物等復雜場景，推動燃油車智能化進入 2.0 階段。更值得期待的是，Pro 家族將迎來神秘新成員首秀，進一步完善從中高級到家用市場的多元化布局，而朗逸家族已達成 650 萬輛下線的扎實基礎。此外，全新凌渡 L GTS、途岳新銳與

品牌跨界合作帶來額外驚喜，作為大眾與《瘋狂動物城 2》IP 全球合作承接方，上汽大眾在車展現場展出主角形象深度定制展車，實現車迷與影迷的雙重狂歡。

核心技術：本土研發驅動 軟硬件全面升級

大眾在本屆車展集中展示了技術轉型的關鍵成果，MEB + 平臺成為電動化核心支撐。該平臺在原有 MEB 架構基礎上升級，全面采用磷酸鐵鋰電池并引入 CTP 封裝技術，通過減少模塊連接與線束數量，大幅降低電池成本的同時提升能量密度。官方數據顯示，MEB + 平臺支持最長 700km 續航與 175-200 千瓦快充，首款搭載車型為小型純電 ID.2，其利潤率將與同級別燃油車持平，展現出大眾在電動化成本控制上的突破。

智能化領域，專為中國市場打造的 CEA 電子電氣架構成為亮點。該架構采用集中式控制邏輯，可減少 30% 車內控制單元，在提升運算性能與安全性的同時優化成本，更支持快速 OTA 升級與高級自動駕駛輔助功能集成。配合酷睿程（CARIZON）自研的系統級芯片，單顆算力達到 500-700 TOPS，針對中國復雜路況優化，可實現更精準的實時決策與安全冗余。

值得關注的是，大眾將智能化技術全面下放至燃油車領域。一汽 - 大眾此前已為邁騰 B9、全新高爾夫等主力燃油車型推送 OTA 升級，新增 400 + 語音交互功能、6 種情景模式及車載 KTV 等娛樂應用，甚至加入紅綠燈倒計時實用功能，打破了 "燃油車無法智能升級" 的固有認知。這種軟硬件協同升級的思路，讓大眾全系產品都能跟上智能化浪潮。

駕駛輔助技術方面，L2++ 級別高級駕駛輔助系統已進入量產倒計時。該系統由中國團隊主導研發，經 GAIA AI 數據平臺訓練，每日測試里程超 10 萬公里，可覆蓋 95% 城市路況與 100% 高速場景，2026 年起將全面應用于緊湊級智能網聯車型。

未來規劃：三年 40 款新車 電動化全面提速

按照大眾汽車集團規劃，2025 至 2027 年間將在華推出約 40 款全新車型，其中超過半數為電動化產品，標志著集團全面邁入戰略成果交付階段。一汽 - 大眾將成為主要增長引擎，2026 年起新增 11 款車型，包括 6 款純電動、2 款插電式混動及 2 款增程式車型，覆蓋多個細分市場。

品牌布局上呈現差異化分工，上汽大眾聚焦中高端市場，ID. ERA 量產版將引領電動化攻勢，Pro 家族持續鞏固燃油車市場優勢；一汽 - 大眾則兼顧多元動力類型，同時推進大眾與捷達雙品牌發展。捷達品牌首款純電動車型計劃 2026 年上市，主攻入門級電動市場，以高性價比和智能化配置開拓全新客戶群體。

技術落地節奏清晰可見，2025 年底德國薩爾茨吉特電池工廠將投產，為 MEB + 平臺提供統一電芯支持；2026 年，與小鵬聯合開發的首款車型將量產，融合小鵬電子架構與大眾工程體系優勢；2027 年前，起售價 2 萬歐元以內的 ID.EVERY 1 將推出，搭載 Rivian 集中式架構，成為大眾史上最便宜的純電產品。到 2030 年，大眾計劃在中國市場提供約 30 款純電動車型，實現半數銷量來自純電產品的目標，同時建成完整的電池生產與回收供應鏈。

結語：以本土創新回應市場變革

2025 廣州車展上的大眾汽車，展現出傳統巨頭轉型的決心與成效。從 ID. ERA 的高端突破到探岳 L PHEV 的市場補位，從 MEB + 平臺的成本優化到 CEA 架構的智能升級，每一步都精準貼合中國市場需求。不同于以往的全球車型本地化，如今的大眾更強調 "在中國，為中國" 的本土研發與快速迭代，這種轉變讓其在新能源與智能化賽道上重新找回競爭力。

隨著 2026 產品大年的臨近，大眾的密集新車規劃與技術落地將持續推進，無論是追求長途無憂的增程用戶、注重性價比的入門級消費者，還是堅守燃油車情懷的用戶，都能找到適配選擇。這場轉型不僅是產品與技術的升級，更是企業研發體系與市場響應機制的重構，未來大眾能否在激烈的市場競爭中重拾優勢，值得持續關注。