比亞迪重拳出擊！汽車大V侵權被公開點名，賠償比亞迪31.38萬元！

就在剛剛，比亞迪法務部公布，汽車大V“王悟空說車”針對比亞迪旗下方程豹品牌車型的貶損言論，已經對企業名譽權構成侵害，最終判決“王悟空說車”向比亞迪公開賠禮道歉，并且支付共計31.38萬元的賠償。

隨后，比亞迪李云飛更是指出：以比亞迪如今的體量，部分自媒體不了解比亞迪的發展情況，發布誤解性內容，我們是可以理解并且可以接受。

但如果是一些黑公關，黑媒體，為了黑而黑，并且長期針對比亞的行為，比如一個星期，至少有5天都在黑比亞迪，這個我們是絕對不會容忍。

其實，關于汽車大V“王悟空說車”被判一事，看似普通的侵權案件，實則揭開了當下發展飛速的新能源汽車行業網絡生態的冰山一角。

作為全球新能源汽車銷量冠軍，國產新能源汽車的領頭羊，比亞迪近年來已然成為“黑公關”的主要攻擊目標，而“王悟空說車”僅是其遭遇的87起網絡侵權訴訟之一。

些攻擊呈現出專業化、產業化特征：有的賬號通過剪輯“事故集錦”制造質量恐慌，有的炮制“續航虛標”等“測評報告”，更有甚者偽造車主維權現場。

事實上，在此之前網信辦就已經把該案例列為汽車行業網絡亂象的典型案例，新華社更是痛批一些黑公告“拉踩同行”、“陰陽友商”等惡性競爭，并不利于汽車行業的發展。

在《汽車行業網絡亂象專項整治行動公開曝光一批典型案例》中明確指出，“王悟空說車”與“987瘋狂奶爸”等賬號因“多次歪曲事實詆毀新能源汽車性能、惡意抹黑汽車企業形象聲譽”被依法依約關閉。

對于車企來說，始終面臨著舉證困難的局面。

畢竟這些黑公關往往通過“小號矩陣+內容洗稿”規避監管，形成“發布-引流-刪帖-再發布”的閉環。

早在2021年，比亞迪就推出了“5萬-100萬元懸賞黑公關”機制。

在過去兩年時間，比亞迪就收到了線索超2000條，最終立案僅47起。

所以啊，如果造謠成本遠低于維權成本，那部分自媒體便將抹黑變成了“一本萬利”的生意。

而比亞迪李云飛，也多次在公開場合呼吁“比技術別拉踩”，也獲得了更多車企的共鳴。

正如吉利楊學良所說的：“內卷一日不消，中國汽車難由大變強”！

總而言之，“王悟空說車”案恰似一記警鐘：產業崛起不能僅靠銷量數字的堆砌，更需要健康生態的滋養。

畢竟，能真正定義新能源汽車的，永遠是冬季零下20度的續航里程，是碰撞測試中的安全指數，是車主口中“三年沒出小毛病”的樸實評價，而非營銷話術構建的虛幻泡沫。

當技術透明取代話術包裝，當法律利劍斬斷黑產鏈條，中國汽車品牌才能真正贏得全球市場的尊重。

現在啊，中國新能源汽車行業正使勁兒往高質量發展的新階段沖呢，一個干凈、健康的市場環境和輿論環境，對這個產業能穩穩當當地一直發展下去可太重要了。

而作為行業頭部企業，比亞迪堅守正確價值觀，技術競爭才是良性之爭，對黑公關頻頻“重拳出擊”。

這份持之以恒的堅持，不僅體現為對自身合法權益的堅決維護，更彰顯出企業擔當，致力于凈化行業生態。

其意義在于，為中國新能源汽車產業筑牢向上發展的堅實根基，為產業參與全球競爭注入積極正向的強大動力。