博世（中國）前總裁，高調加盟小鵬!

近日，小鵬汽車官宣博世（中國）前總裁陳玉東出任獨立非執行董事，2026年1月1日正式上任，年薪8萬美元（約合人民幣57萬），任期三年。

陳玉東，1961年出生，今年已經64歲，1982年畢業于重慶大學電機系本科，1984-1986年期間在國內讀了研究生。

1987年，陳玉東去美國留學，并在1991年畢業，獲得美國密歇根大學機械制造專業碩士和博士學位。

讀博期間，陳玉東接觸到了許多當時三巨頭福特、克萊斯勒和通用公司的項目，因此和汽車結下了緣分。

2008年，陳玉東成為博世（中國）投資有限公司執行副總裁，負責博世汽車產品在中國的銷售業務。

2011年，陳玉東擔任博世中國區總裁。出任博世中國總裁13年后，于2024年1月1日正式退休。

陳玉東特別敢說話。面對新能源汽車行業的“內卷”，他直言“流血掀桌子不可取”，勸大家要深挖行業機會，別盲目跨界。

陳玉東曾收到吉利零部件采購公司總經理送的一把刻有“快刀斬亂麻”的刀，被外界解讀為，吉利暗示世博希望能夠配合降價。

彼時，陳玉東在朋友圈發文回應：“刀是真的，送刀的人是好兄弟，不是為降價，當時他覺得我太多事太糾結，叫我快刀斬亂麻。”

這次小鵬請陳玉東來當獨立非執行董事，和小鵬的董事、高管、大股東沒啥關聯，也沒持有公司股份。

小鵬是造車新勢力里的技術派，雖然在智能駕駛、智能座艙上有些亮點，但在供應鏈優化方面還有很大的提升空間。而陳玉東最擅長的，恰恰是這些領域。

博世在供應鏈管理、質量控制、全球化布局上的經驗堪稱行業標桿，陳玉東執掌博世中國十幾年，早就把這套體系摸得滾瓜爛熟。

小鵬正處于擴張期，不管是國內產能爬坡還是海外市場拓展，都需要成熟的供應鏈體系做支撐。

有陳玉東這位“老法師”坐鎮，相當于給小鵬的供應鏈裝上了“導航系統”，能少走很多彎路。

11月17日晚，小鵬汽車交出了三季度成績單，總營收首破200億元大關，毛利率首次突破20%，凈虧損大幅收窄。

然而資本市場對這份“史上最佳財報”并不滿意，公司預計今年第四季度總收入在215億至230億元，增加約33.5%至42.8%，不及市場預期。

財報發布后，小鵬汽車的美股股價卻大跌了10%，市值大約蒸發了175億元。

再說幾句

聘請一位頂尖的獨董，遠比發布一款炫酷的概念車更需要遠見。當“新勢力”開始系統地補足“傳統”課，而“傳統”的智慧開始注入“新勢力”的肌體，這場深刻的產業變革，才真正進入了最精彩的章節。

當然，我們也不能指望陳玉東一來就能“一鍵開掛”，企業的發展終究是系統性的工程，需要團隊的協同配合。不可否認的是，陳玉東的加入給小鵬汽車注入了一劑“強心針”，也讓行業對小鵬的未來多了一份期待。