“平民小鋼炮”停產：曾拿下中國轎車市場三連冠，全球銷量超千萬

2025年11月15日，隨著最后一輛?？怂梗‵ocus）駛下生產線，這款有著27年歷史、累計銷量約1200萬輛、四度問鼎全球銷量冠軍的經典緊湊型運動轎車，正式宣告停產。與此同時，德國薩爾路易斯工廠也徹底停止整車生產，福特汽車（Ford）此前已明確表示，暫無計劃在該工廠投產新車型。

加上2023年7月停產的嘉年華（Fiesta），福特在歐洲市場已失去兩款主力車型，其市場地位隨之發生劇變，根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據顯示，去年銷量為42.63萬輛，同比下降17%，排在第八位。

提起福克斯，繞不開公司首位外籍CEO亞歷山大·特洛特曼提出的“福特2000”計劃（Ford 2000），這項全球戰略核心是將全球市場視為單一市場，通過統一的產品、服務和運營標準提升全球競爭力。

作為該計劃的代表車型，第一代福克斯由福特德國和英國設計團隊操刀，圓潤靈動的"新邊鋒"設計風格特別抓人眼球，采用多連桿獨立懸掛系統（當時大多數家用小型車還在使用非獨立后懸架），提供三廂、兩廂掀背和旅行版三種車身樣式。

1998年巴黎車展上首次亮相，福特歐洲公司將其引入歐洲市場，取代老舊的福睿斯（Escort），與大眾高爾夫展開競爭。憑借出色的底盤調校和操控性能受到消費者的追捧，獲得1999年歐洲年度最佳汽車稱號，成為歐洲緊湊型轎車市場的標桿。

第二代車型于2004年在巴黎車展推出，基于C1平臺打造，有三門、五門掀背車和旅行車兩種版本。設計語言方面保持和初代相同，但整體大了一圈，軸距增加25mm，車身長了168mm、高了8mm、寬了138mm，乘坐體驗更好。

2010年，?？怂谷蜾N量突破百萬大關，同年推出第三代車型，首次搭載全新的2.0L直列四缸直噴發動機，外觀更加動感犀利，軸距比上代增加8mm，并實現全球同步更新。2015年還基于第三代?？怂勾蛟炝薘S高性能版本，搭載野馬同款2.3T EcoBoost四缸發動機，配備先進的全輪驅動系統，百公里加速僅需4.7秒。

2018年4月第四代?？怂拱l布，以紀念福克斯首發20周年?；贑2平臺打造，外觀上延續家族式“馬丁臉”設計，外觀設計更強調運動感，軸距增加至2705mm。提供轎車、掀背車、旅行車、Active跨界車等多種款式，還推出內飾更豪華的Vignale版本。

然而隨著新能源汽車崛起，消費者對空間、智能化、環保性能提出更高要求，再加上福特的三缸機策略失誤、芯片短缺、經濟下滑等因素影響，?？怂逛N量持續下滑。據福特歐洲區財報顯示，去年其單車利潤率僅為2.3%，遠低于F-150猛禽的18.7%。

福特CEO吉姆·法利曾直言：“低利潤車型無法支撐研發投入。”?？怂雇．a也在意料之中，嘉年華、Ka、蒙迪歐、S-MAX、Galaxy、翼搏同理。未來公司將集中資源開發Mustang Mach-E、F-150猛禽、Bronco烈馬等可盈利的車型。

2005年9月，長安福特將第二代?？怂谷龓姹疽胫袊袌?，很快就贏得消費者的青睞，成為很多年輕人和家庭的第一臺車，連續三年（2012至2014年）蟬聯中國轎車銷量冠軍，獲得“平民小鋼炮”稱號。到了2016年，更是直接貢獻其全球銷量的30%。

轉折點出現在2018年上市的第四代福克斯，由于全面啟用中國消費者比較排斥的三缸機（搭載1.5L、1.0T和1.5T三缸發動機），這個發動機和干式雙離合變速器的組合效果并不理想，引起大規模的質量投訴，銷量自此一落千丈。到2021年只剩下2.25萬輛，不足巔峰時期（40萬輛）的十分之一。

雖然2022年中期改款換回了四缸機，但為時已晚，加之匹配的老款6AT變速箱效果依舊不理想，并沒有解決油耗偏高的問題，被消費者吐槽為“技術倒退”。當年銷量進一步下滑至1.65萬輛，2023年12月停止生產。

福克斯的頹勢，也是福特汽車在中國市場發展的縮影，2016年銷量達到峰值的127萬輛，去年只剩下44.2萬輛，僅占中國市場份額的1.6%。今年10月1日，福特汽車銷售服務（上海）有限公司正式運營，將原先長安福特、江鈴福特、進口福特的乘用車與皮卡銷售渠道整合為統一網絡。此舉能否換來銷量的提升？我們且拭目以待。