奇瑞打造“光輝”高端序列，風(fēng)云A9L打頭陣，品牌沖高

在A9L連續(xù)三個月交付破萬后，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云以“光輝”之名再次向高端市場發(fā)起沖擊。11月15日，奇瑞風(fēng)云推出了A9L光輝，共推出四個版本車型，售價為18.19萬-23.69萬元，限時置換搶購價為17.19萬-22.69萬。在發(fā)布會上，李學(xué)用明確表示“光輝”是一個序列。

從風(fēng)云A9L光輝比普通版高出幾萬元的售價來看，“光輝”應(yīng)該是風(fēng)云品牌中的高端產(chǎn)品序列。這意味著，未來風(fēng)云還將推出其他車型的光輝版本。在主力版本進(jìn)攻主流市場的同時，光輝版車型將以更豐富和豪華的配置，滿足更高價格段用戶的用車需求。光輝序列的推出，在進(jìn)一步推動風(fēng)云品牌向上的同時，也能夠為奇瑞帶來更好的利潤表現(xiàn)。

值得一提的是，極氪旗下的高端序列也同樣叫“光輝”，但價格帶在70萬元往上，目前已經(jīng)推出了極氪009光輝，后續(xù)還將推出9X的光輝版車型。而風(fēng)云光輝目前的價格帶在20萬元左右，依舊處在主流市場的價格帶中，這使得風(fēng)云光輝也具備走量的可能。

回歸到產(chǎn)品本身，A9L光輝的主要賣點在四驅(qū)和智能化上。普通版風(fēng)云A9L只有四驅(qū)高能巔峰版（19.79萬元）提供四驅(qū)配置，而A9L光輝則全系標(biāo)配四驅(qū)。不過，這并不等于價格直降了，光輝入門版雖然也是四驅(qū)，但與原本的四驅(qū)高能巔峰版相比，在一些舒適性配置上有差異。

從參數(shù)來看，A9L光輝搭載了鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，雪豹四驅(qū)版本最大功率達(dá)470kW，峰值扭矩854N·m，零百加速僅需4.9秒。同時，搭配AI磁懸浮底盤2.0采用前雙叉臂與后五連桿懸掛組合，配合CDC電磁懸掛與道路主動預(yù)瞄技術(shù)，麋鹿測試成績達(dá)81.9km/h。通過六活塞全鋁固定卡鉗與博世IPB 2.0系統(tǒng)的組合，A9L光輝使制動距離縮短至34.1米，同時提供兒童模式、防暈車模式等個性化剎車選擇。實測數(shù)據(jù)顯示，車輛百公里油耗低至4.8L，綜合續(xù)航超1600公里，兼顧性能與能耗平衡。

在全系四驅(qū)的基礎(chǔ)之上，A9L光輝又以智能駕駛能力的高低進(jìn)行版本區(qū)分。其中，入門版四驅(qū)尊貴版車型僅提供基本的車道保持、車道居中等功能；四驅(qū)高能版搭載獵鷹500，支持高速NOA，這兩個版本適合對智能輔助駕駛能力沒有高需求的用戶。

對于有更高階智能輔助駕駛能力需求的用戶，可以選擇搭載獵鷹700的四驅(qū)巔峰版和四座尊享版。在硬件層面，其使用了126線激光雷達(dá)，配合3個毫米波雷達(dá)、11個周視攝像頭和12個超聲波雷達(dá)等共27個傳感器組成的感知系統(tǒng)，配合Momenta R6 強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，支持高速和城市NOA。從發(fā)布會上展示的在茶馬古道和重慶等地的實測視頻來看，搭載獵鷹700的A9L光輝能從容應(yīng)對臨時施工、復(fù)雜環(huán)島、動物博弈、異形車輛、盲區(qū)掉頭、非結(jié)構(gòu)化路面、效率通行等7大高頻場景，展現(xiàn)出精準(zhǔn)的擬人化決策能力。

無論是無標(biāo)線道路的自主規(guī)劃，還是突發(fā)行人動物的主動避讓，在連續(xù)彎道與陡坡路況中，搭載獵鷹700的A9L光輝都可以應(yīng)對。同時，配合AI磁懸浮數(shù)字底盤，獵鷹700的A9L光輝可以實現(xiàn)“起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水”，這將進(jìn)一步提升智駕時車內(nèi)駕乘人員體驗的舒適感。

在四驅(qū)巔峰版和四座尊享版之中，四座尊享版的豪華體驗再進(jìn)階。基于3000mm超長軸距與1540mm后排橫向空間，A9L光輝四座尊享后排用獨立雙座布局，座椅使用雙絎縫工藝，支持多向電動調(diào)節(jié)，配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，并預(yù)留約501mm的腿部空間，支持一鍵休憩模式。同時，A9L光輝四座尊享后排的智控中島，集成了13.7L智能冷暖冰箱，支持-18℃至50℃寬域溫控，滿足從商務(wù)接待到家庭出行的多元需求。此外，還有隱藏式桌板、50W無線充電、隱私玻璃與電動尾門等配置。

A9L上市即熱銷，已經(jīng)連續(xù)躋身中大型新能源轎車市場的TOP3，也是風(fēng)云品牌的銷量支柱李學(xué)用表示，A9L本月銷量鐵定能過萬，目前正在推動產(chǎn)能的爬升。隨著光輝版車型的上市，A9L也將構(gòu)建起覆蓋智能與豪華的高階產(chǎn)品矩陣，將推動風(fēng)云銷量進(jìn)一步提升。

除了A9L外，風(fēng)云在10月底還推出了全新SUV風(fēng)云T11。這款車在上市首日大定就突破3.8萬。李學(xué)用透露，目前風(fēng)云T11的大定已經(jīng)超過4萬輛。由于市場需求火熱，風(fēng)云T11的產(chǎn)量比較緊張，預(yù)計將在11月下旬開始批量交付。

得益于奇瑞今年以來密集的產(chǎn)品上市，奇瑞新能源實現(xiàn)了銷量和增速的雙突破。今年1-10月份，集團(tuán)累計銷售新能源汽車697,891輛，同比增長73.1%。在手握風(fēng)云A9L、T11等多款爆品的基礎(chǔ)上，李學(xué)用表示：“有望今年奇瑞的新能源銷量突破100萬輛。”

值得一提的是，在此次風(fēng)云A9L光輝的上市發(fā)布會上，李學(xué)用還疑似回應(yīng)了前幾天的天門山天梯測試事件。“車不光給我們提供情緒價值，更關(guān)乎到生命的安全。所以奇瑞一直以全球標(biāo)準(zhǔn)，以苛刻的、嚴(yán)苛的要求來持續(xù)地提升自我造車。所以我們在每一個新車上市時都做了很多挑戰(zhàn)。”李學(xué)用解釋奇瑞做各種極限測試的原因。

在其看來，車不是這個快消品，而是一個耐用品。“我們希望每一次挑戰(zhàn)都是不斷的精進(jìn)，不斷的讓汽車的性能越來越好，讓安全越來越好。在關(guān)鍵時刻來保護(hù)、守護(hù)我們的用戶。所以每一次挑戰(zhàn)都是對極致產(chǎn)品力的追求。”李學(xué)用說道。