今年是自主品牌在豪華旗艦SUV領(lǐng)域集體發(fā)力的一年,它們既為車(chē)市注入新鮮活力,也為消費(fèi)者提供了區(qū)別于傳統(tǒng)豪華品牌的新選項(xiàng)。
只是縱觀這些新車(chē)型,它們的外形氣質(zhì)多聚焦于科技感與未來(lái)感,卻鮮少融入真正的中國(guó)美學(xué)表達(dá)。
11月18日,在深圳的濛濛細(xì)雨里,嵐圖正式推出旗下首款旗艦豪華SUV——嵐圖泰山,為中國(guó)汽車(chē)彌補(bǔ)上了這份遺憾。
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這款以“五岳至尊”泰山為名的車(chē)型,沒(méi)有空談文化符號(hào),而是將東方審美里的山水意境、磅礴氣度融入車(chē)身每一處細(xì)節(jié),并將其變成觸手可及的體驗(yàn)。
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更難得的是,嵐圖并未讓這份匠心停留在表面,作為東風(fēng)56年造車(chē)底蘊(yùn)與華為頂尖科技的集大成者,這款起售價(jià)37.99萬(wàn)的旗艦SUV,還以三腔空氣懸架、華為乾崑智駕ADS 4(參數(shù)丨圖片)四激光方案、800V智能超混技術(shù),重新定義了“華系豪華”的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
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嵐圖泰山的氣場(chǎng),從第一眼就能直觀感受,它跳出了新能源SUV的設(shè)計(jì)框架,以“天地共雅”的核心設(shè)計(jì)理念,將泰山的磅礴之勢(shì)與山水之美融入整車(chē)。
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獨(dú)特的鯤鵬展翼式前臉和立柱光瀑格柵,點(diǎn)亮?xí)r如同流動(dòng)的星河,極具辨識(shí)度和美學(xué)感。側(cè)面也摒棄了生硬的腰線,采用“山海交融”曲面,其歷經(jīng)千番精研打磨,光影交織間,曲線如自然流淌的韻律,影韻相生,凝就潤(rùn)蘊(yùn)飽滿的車(chē)身形態(tài)。
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車(chē)身尺寸方面,泰山車(chē)長(zhǎng)5230mm、車(chē)寬2025mm、車(chē)高1817mm,軸距3120mm,與目前市場(chǎng)上銷(xiāo)量最好、熱度最高的問(wèn)界M9(長(zhǎng)寬高:5230/1999/1800mm,軸距3110mm)、理想L9(長(zhǎng)寬高:5218/1998/1800mm,軸距3105mm)相比,基本實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先,作為一款大型旗艦SUV,泰山首先在體量上就做到了“泰山壓頂”。
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嵐圖也深知,豪華不能止于表面,因此專(zhuān)為泰山增添了諸多百萬(wàn)級(jí)儀式感配置,比如說(shuō),流光星辰門(mén)把手在解鎖時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出,還支持6種燈光效果切換;華為XPIXEL智慧投影大燈不僅能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航光毯、露營(yíng)投影功能,還可自定義迎賓動(dòng)畫(huà);迎賓展翼光毯則會(huì)在車(chē)主靠近時(shí)自動(dòng)展開(kāi),體現(xiàn)出東方特有的待客之道。這些配置在同級(jí)競(jìng)品中,要么需要額外付費(fèi)選裝,要么是壓根沒(méi)有。
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如果說(shuō)外觀是展現(xiàn)給別人看的體面與氣場(chǎng),那么智能與駕控,則是專(zhuān)屬于駕駛者的內(nèi)在犒賞。
作為嵐圖與華為深度合作的最新成果,泰山搭載了華為乾崑智駕ADS 4四激光方案與鴻蒙座艙5。大家都知道,華為乾崑ADS4目前是智能輔助駕駛金字塔的塔尖,而ADS 4四激光方案是塔尖上的明珠,代表著最先進(jìn)、最強(qiáng)大的智能輔助駕駛能力,這也意味著,泰山真正擁有了“滿血版華為智駕”。
具體來(lái)說(shuō),這套方案擁有34顆全冗余感知硬件加持,賦予車(chē)輛超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)力,既能從容駕馭惡劣天氣與復(fù)雜路況,實(shí)現(xiàn)全天候安全自主通行,亦能通過(guò)車(chē)位到車(chē)位貫通、城市NCA、高速NCA等功能,構(gòu)建安全、高效、舒適的全場(chǎng)景智駕閉環(huán)。
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鴻蒙座艙5的核心亮點(diǎn)則在于交互的智能化與流暢度,多屏無(wú)縫流轉(zhuǎn)、手機(jī)車(chē)機(jī)無(wú)感銜接,操作無(wú)需中斷,AI語(yǔ)音大模型亦支持連續(xù)對(duì)話與場(chǎng)景自定義,一句指令即可執(zhí)行復(fù)雜操作,既高效又便捷。
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而談及駕控,不得不提嵐圖對(duì)于空懸的執(zhí)著。
早在2021年,嵐圖就從零開(kāi)始自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)空氣懸架,并率先量產(chǎn)搭載在嵐圖FREE上,實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)空氣懸架從0到1的落地。
此次泰山所搭載的國(guó)產(chǎn)首發(fā)三腔空氣懸架,曾是勞斯萊斯庫(kù)里南、保時(shí)捷Taycan等百萬(wàn)豪車(chē)的專(zhuān)屬。它擺脫了傳統(tǒng)單腔、雙腔空懸的局限,擁有4種剛度調(diào)節(jié)與5擋高度可調(diào),配合EDC魔毯底盤(pán)及雙向16°后輪轉(zhuǎn)向,可實(shí)現(xiàn)13%的過(guò)坎沖擊降低、40%的余震收斂?jī)?yōu)化,以及40%的駕駛平順性提升,再加上蟹行模式助力,這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5230mm的大車(chē),轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4m,甚至比某些A級(jí)車(chē)還靈活。
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與卓越駕控相輔相成的是800V嵐海智能超混技術(shù),同級(jí)唯一標(biāo)配的65度電池,讓泰山CLTC純電續(xù)航達(dá)到350km,綜合續(xù)航突破1400km,饋電油耗低至6.9L/100km,日常用車(chē)更省錢(qián),長(zhǎng)途跨省無(wú)焦慮。
在5C超充技術(shù)加持下,泰山充電12分鐘就能增加228km續(xù)航,補(bǔ)能速度甚至比很多純電車(chē)還快。針對(duì)北方用戶(hù),嵐圖泰山還配備了-40℃可極速啟動(dòng)的智能多模熱泵系統(tǒng),冬季采暖能節(jié)能50%,有效避免了低溫續(xù)航打折的問(wèn)題。
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對(duì)于大型SUV來(lái)說(shuō),空間始終是繞不開(kāi)的話題。
依靠86.8%的得房率,泰山實(shí)現(xiàn)了“每座皆主座”,一二排我們便不做過(guò)多贅述,直接從最容易被忽視的三排說(shuō)起,其頭部空間948mm、腿部空間915mm,這意味著1.8米的成人也能坐姿舒展,對(duì)比問(wèn)界M9(三排頭部空間943mm,腿部空間910mm)、理想L9(三排頭部空間945mm,腿部空間810mm),泰山將“全員頭等艙”的理念落實(shí)得更為徹底。
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嵐圖泰山是東風(fēng)傾注56年造車(chē)積淀和全集團(tuán)資源打造的旗艦力作,更是嵐圖完善產(chǎn)品矩陣、夯實(shí)華系豪華定位的關(guān)鍵落子,它的每一處細(xì)節(jié),都鐫刻著嵐圖向高端市場(chǎng)沖刺的雄心;而對(duì)消費(fèi)者而言,只需不足半數(shù)預(yù)算,就能坐擁百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才有的高端質(zhì)感與滿配享受。
我們不妨算一筆賬:同樣花40萬(wàn)左右,買(mǎi)問(wèn)界M9增程版沒(méi)有三腔空懸,純電續(xù)航不足300km,買(mǎi)理想L9只有400V快充,乘坐空間更為局促,而37.99萬(wàn)的泰山MAX即可獲得三腔空懸、華為乾崑智駕ADS4、800V+5C超充技術(shù)以及更寬適的空間體驗(yàn),而MAX+(40.99萬(wàn))、Ultra(45.99萬(wàn))則在此基礎(chǔ)上,匹配更高階的技術(shù)與配置。
對(duì)于有意向購(gòu)買(mǎi)大型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),泰山在空間、智能、駕控、續(xù)航等核心維度全面領(lǐng)先,堪稱(chēng)無(wú)可替代的最優(yōu)解!
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