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車東西(公眾號:chedongxi)
作者 | 張睿
編輯 | 志豪
L3級輔助駕駛落地正在提速。
車東西11月19日消息,就在昨晚,廣汽昊鉑官方宣布近期獲得了“L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照(場景條件:車輛行駛在指定的自動駕駛測試高速公路主路上,車速≤120千米/小時)。
▲廣汽昊鉑宣布獲L3高速測試牌照
隨后在今天下午,廣汽昊鉑在社交媒體上發布了一段廣汽昊鉑A800 120km/h高速L3上路實測視頻,根據廣汽昊鉑的介紹,廣汽昊鉑A800搭載了華為乾崑智駕ADS 4(參數丨圖片),滿足L3技術方案。
在今年9月17日,工業和信息化部裝備工業一司發布了“公開征求《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準的意見”(以下簡稱《要求》),其中明確了組合輔助駕駛系統分級,對于L3級輔助駕駛系統(3級駕駛自動化系統)的定義為有條件自動駕駛系統,用戶可以在特定場景下完全從駕駛任務中脫離。
而目前,L3級輔助駕駛的發展明顯提速,在法規與規模商用方面均在快速推進。
一、中控屏幕按鍵開啟L3 駕駛員雙手可離開方向盤
根據廣汽昊鉑在社交媒體上的發文中顯示,近期廣汽昊鉑獲得了“L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照(場景條件:車輛行駛在指定的自動駕駛測試高速公路主路上,車速≤120千米/小時),成為全國率先獲批最高時速120公里L3測試牌照的車企。
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▲廣汽昊鉑在社交媒體上發文
而此次廣汽昊鉑的測試車輛是廣汽與華為合作,打造的轎車廣汽昊鉑A800。根據廣汽昊鉑的介紹,該車搭載了華為乾崑智駕ADS 4,滿足L3的技術方案。
該技術方案包括智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全在內的全域安全技術以及華為乾崑智駕ADS 4賦能的高速L3專屬方案。整車具備八大系統冗余設計,包括計算、通訊、電源、轉向、定位,感知、制動、駐車。搭載涵蓋4D毫米波雷達、高清攝像頭、高線束激光雷達、高精度固態激光雷達共計34個高精度感知傳感器。
另外,廣汽昊鉑提到搭載L3級輔助駕駛技術的廣汽昊鉑A800將于11月21日亮相廣州車展。
同時在今天下午,廣汽昊鉑在社交媒體上發布了一段廣汽昊鉑A800 120km/h高速L3上路實測視頻。根據視頻中廣汽集團L3級自動駕駛準入負責人王代涵的說法,廣汽昊鉑A800已經取得了廣州市開放道路的L3級自動駕駛測試牌照,開放道路測試最高時速可達120km/h。
▲廣汽昊鉑A800取得廣州市開放道路L3級自動駕駛測試牌照
在視頻中可以看到一輛廣汽昊鉑A800行駛在G0425廣澳高速上,中控屏幕出現了一個顯示著“L3”的按鈕,點擊后即顯示“L3自動駕駛已激活”,隨后駕駛員的雙手離開了方向盤。
▲廣汽昊鉑A800 L3級自動駕駛
二、L3級輔助駕駛發展提速 法規與商業化快速推進
進入2025年以來,關于L3級輔助駕駛的發展明顯提速,在法規與規模商用方面均快速推進。
早在今年4月22日,華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術大會正式發布了華為智能輔助駕駛最新系統ADS 4。而其中的Ultra旗艦版具體功能包括了高速L3,靳玉志也宣布高速L3將規模商用。
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▲華為ADS 4的4個版本
政策法規方面,9月13日,工業和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、市場監管總局、國家能源局等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案(2025-2026年)》的通知(簡稱“《通知》”)。
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▲工信部等8部門印發《通知》
《通知》中提到,將推進智能網聯汽車準入和上路通行試點,有條件批準L3級車型生產準入,推動道路交通安全、保險等法律法規完善。
隨后在9月17日,工業和信息化部裝備工業一司發布了“公開征求《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準的意見”(簡稱《要求》),其中明確了組合輔助駕駛系統分級,不同等級有不同的安全要求。
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▲工信部公開征求《要求》強制性國家標準的意見
裝備工業一司也發布了關于《要求》的官方解讀,給出了對于輔助駕駛和自動駕駛系統的分級和定義,其中對于L3級輔助駕駛系統(3級駕駛自動化系統)的定義為:有條件自動駕駛系統,在設計運行條件內,系統可實現自動駕駛,讓用戶在特定場景下完全從駕駛任務中脫離出來,但用戶要保持接管能力,及時處理特殊情況。
11月9日,引望智能駕駛產品線總裁李文廣公開表示,預計2026年將實現高速L3規模商用和城區L4試點商用,2027年實現城區L4規模商用和無人干線物流試點,2028年實現無人干線物流商用。
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▲引望方面關于中國自動駕駛落地節奏預判
結語:L3級輔助駕駛落地提速
隨著輔助駕駛系統的規范化,中國輔助駕駛行業有序平穩向前發展,車企們也開始摩拳擦掌。
而L3級輔助駕駛落地,不僅將改變駕駛方式,還將重新定義人與車的關系。
隨著法規的逐漸明確和規模商業化的嘗試,L3級輔助動駕駛落地將進一步提速。
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