為上新提速，為交付護航，上汽變速器保供沖鋒記

在2025年下半年的中國車市，上汽集團的新品攻勢堪稱現象級爆發。從上汽與華為聯合打造的尚界H5，到煥新登場的全新MG4、新一代智己LS6（參數丨圖片）和上汽旗艦智己LS9，再到奧迪E5等重磅車型，“月月有新品、周周有動作”的密集節奏，不僅拉動集團銷量連攀新高，更對背后的生產供應鏈帶來了前所未有的高負荷考驗。

作為這場“上新大戰”的核心動力支撐，上海汽車變速器有限公司的秋天注定是一段高負荷運轉時期。第四季度的沖鋒號角在8月提前吹響，比往年整整提早兩個月，“保供保產”也從一句口號，變成了全廠全體員工刻在骨子里的行動綱領。

如果說上汽的新品矩陣是馳騁市場的“超級艦隊”，那么上汽變速器的每一套電驅總成、每一組傳動齒輪，就是驅動艦隊破浪的“核心引擎”。就像變速器內部精密嚙合的齒輪組，只有讓研發、生產、質控、交付的每一個環節都嚴絲合縫、同頻共振，才能滿足爆款車型對于電驅總成的需求，讓集團“大齒輪”始終保持高效順暢的運轉節奏。

空前的壓力，恰是檢驗制造硬實力的最佳試金石。為響應集團“保質保交付、上新上口碑”的黨建賦能行動，上汽變速器迅速集結全部力量向保質保交付一線傾斜。一場圍繞“質量零缺陷、效率最大化、交付不延誤”的攻堅戰，緊張而有序地全面打響。

提產攻堅：新能源工廠的“保供奇跡”

夏末的上海，空氣中還殘留著燥熱，上汽變速器的新能源工廠里，早已彌漫起緊張的備戰氣息。

這里孕育著“爆款”的核心——上汽與華為聯合打造的尚界H5電驅總成。新車未售先火，也讓工廠扛上了沉甸甸的壓力：第四季度需要交付5萬-7萬臺電驅，折算下來，每天要穩定生產800-900臺。可就在三個月前，這條產線日產量還停留在300臺。

“雖然年年都在說保供保產，但今年確實有點特殊，達產即達綱，就像剛學會一項技能就得馬上考100分。”公司副總經理朱曉晨回憶道。

破局的第一步，是守住“人”這個根本。管理層早在8月就未雨綢繆，提前啟動跨區域協調。很快，馳援令得到廣西柳州分部的積極響應，從9月底開始，一支由精兵強將組成的“救火隊”星夜兼程奔赴而來。

“柳州的兄弟一來，給我們注入了強大動力，沒有他們，10月的提產根本無從談起。”新能源工廠車間主任呂昶說。他們二話不說，接手了最吃緊的工段，憑借嫻熟的操作穩住了產線節奏，不僅填補了人力缺口，更把多年的生產經驗分享給本地員工，快速提升了整條產線的效率。

人力穩住了，技術升級成為提產的“加速器”。工廠全年規劃的31項自動化改造項目中，10項重點工程優先向尚界H5項目傾斜，清一色為效率和品質服務。協作機器人被密集部署到端子壓接、螺絲緊固等重復且精密的工序，大幅提升了生產效率，也讓安全和品質更有保障。

實際上，技術突破并非一蹴而就。公司維修裝備中心負責人單自勤告訴記者，協作機器人怎樣部署、如何進行自動化改造、在不影響節拍的情況下提升一致性……這些都是他和團隊多年積累的結果。平時，管理層也會鼓勵團隊多跑展會、多看新設備、了解行業趨勢，持續思考優化工序，用他們自己的話說：“關鍵時候，花小錢就能把效率提得更高。”

立功競賽在關鍵時刻起到了帶動作用。記者看到，在車間里掛著一條“心往一處想、勁往一處使，生產紀錄創歷史”的橫幅，這是黨委、工會為本輪攻堅設置的激勵機制。當天產量刷新紀錄，班組就能獲得獎勵。獎金雖然不多，卻激發了各團隊之間的好勝心，“有什么困難，我來幫你解決”成了班組協作的常態，整體節奏也因此更順利。

從8月的300臺/天到9月穩步爬坡，再到10月咬牙沖刺，新能源工廠的每一名員工都在和時間賽跑。從10月開始，產線產能不斷取得突破，每天都在創造新紀錄，甚至突破了他們的認知。當產量看板上的數字翻新至900臺/天時，大家紛紛在看板下留影，定格這份來之不易的成績。

與船期賽跑：聯合工廠的全線沖刺

當新能源工廠為尚界H5的產能爬坡奮戰時，上汽變速器的聯合工廠也在上演一場與時間的競速。

這里承擔著出海車型MG3的電驅生產任務。出海項目的特殊性在于船期早已確定，晚一天交付，就有可能錯過整船運輸，而7.5萬輛的季度任務，分攤到每個月都是沉甸甸的壓力。人力緊張、設備逼近產能上限的現實，也讓聯合工廠的每一位員工都繃緊了弦。

船期不等人，海外訂單不能拖。產線大規模升級改造必須馬上進行。搶下國慶假期那短短七天的空檔期，才能贏得先機。改造期間，生產工段一邊參與設備安裝調試、新工位布置，一邊見縫插針組織現場培訓，靠著這股緊湊的協作勁兒，硬是在短窗口期內完成了改造為后續產能爬坡打好基礎。

針對短期內人員需求激增的問題，公司發出號召，70名二線部門黨員群眾主動請纓支援一線，快速填補了人力缺口。就連吃飯這件事，工會也想得格外周全，食堂直接把熱飯熱菜送到班組，工人們在生產線旁的休息區就能用餐，多一點時間休整，每一分鐘都被高效利用起來。

而在這場戰役中，沖在最前面的不僅是一線員工，領導班子幾乎把辦公地點“搬”到了生產現場，只要某一個環節出現瓶頸，他們立刻趕到車間，與車間主任、班組長召開現場會，幾分鐘內定方案、定資源，要人給人，要設備給設備。這種“戰地指揮”的方式，大幅縮短了決策鏈條，也讓原本復雜的攻堅變成了一場高效有序的協同作戰。

最艱難的10月扛過去了，整個工廠的“精氣神”徹底被點燃。工人們的心態從“沒想到能做到”變成了“原來我能做得更好”，士氣高昂、熱情飽滿。重要的是，大家在奮戰中把握了節奏、形成了默契，接下來就是乘勢而上，把目標穩穩拿下。

同頻共進：一個團隊，都是伙伴

在全力保供的同時，公司還要面對另一場“隱形戰役”——讓上游供應商的節奏同步跑起來。

作為整車制造體系的重要一環，上汽變速器本身就擁有龐大的供應商網絡。但面對“產能翻倍”的新形勢，部分供應商缺乏高負荷的生產經驗，很容易成為鏈條上最脆弱的環節。

“不能只把供應商當供貨方，要當成合作伙伴，甚至是自己人。”公司管理層的這一共識，成為供應鏈協同的核心原則。在保供的緊要階段，各方成為了真正的命運共同體，共同面對難題。

很快，工廠從各生產基地抽調經驗豐富的老員工，組成“支援小隊”，奔赴供應商現場。老員工扎根一線，手把手指導操作、排查設備隱患，幫助供應商盡快適應高產節奏。這種“授人以漁”的支持，讓供應商的應變能力迅速提升，也讓整條供應鏈更具有韌性。

如果說與供應商同頻是“硬支撐”，那么黨組織賦能的人文關懷，就是推動公司全體員工共進的“軟實力”。為了讓攻堅更有溫度，工廠成立了專項工作保障小組，第一時間為60名駐廠員工配齊了行軍床、棉被、儲物箱等生活物資，讓大家在車間也能感受到家的溫暖。

“所有的保障和關心關愛，大家的獲得感都是一樣的。這本身就是一種情緒價值，讓大家真正感覺到我們是在一起的。”制造部分黨委書記孫曉曄表示。

回頭來看這幾個月的攻堅過程，公司經歷的，遠不是“把產量提上去”這么簡單。從新能源工廠的快速爬坡，到聯合工廠面對船期的全力沖刺，再到供應商體系的協同、黨建賦能行動的推動，這些環節串聯在一起，構成了“上新攻勢”的可靠保障，每一款新車的熱銷，都是體系穩定高效運轉的結果。

這場攻堅戰也讓大家再次看到：產能提升不是一句口號，交付保障更不是偶然，它依靠的是人力組織的穩定、技術手段的完善、流程協同的高效，以及供應鏈的韌性支撐。隨著尚界H5、全新MG4、智己LS6和LS9等新車型的持續熱銷，上汽變速器的任務還未結束，接下來仍然要連續沖鋒。但是，經歷了這場沒有退路的攻堅戰之后，人們已經不再詢問“能不能做到”，而是更加篤定，只要方向正確、節奏穩定、體系齊心，公司有能力扛住任何一輪加速。