如何購買一款能打無人機的好車！

近日，央視發(fā)布的一條關(guān)于無人機打擊與反無人機的視頻。其中，一款名為OW-5型激光武器系統(tǒng)，基于東風(fēng)全新一代猛士（6X6標(biāo)準(zhǔn)軸距）戰(zhàn)術(shù)平臺依托自研的強發(fā)電混動技術(shù)優(yōu)勢，用更低的戰(zhàn)斗成本，賦予打無人機更強大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢！

新能源情報分析網(wǎng)評測組，通過過去4年間珠海航展公開展示、媒體報道以及相關(guān)媒體發(fā)布等資料，對東風(fēng)猛士BSG（300伏級電壓+最大25千瓦）\ISG（700伏級電壓+最大60千瓦）強發(fā)電技術(shù)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化成打無人機戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，進行全向研讀和判定。

本文首發(fā)兵器雜志2025年12期。

備注：文中提及內(nèi)容僅代表筆者主觀態(tài)度，最終以廠家發(fā)布的售價和配置為準(zhǔn)

1、基于全新一代東風(fēng)猛士車族6x6戰(zhàn)術(shù)平臺（非承載車身架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)軸距）激光武器系統(tǒng)得到實戰(zhàn)驗證！

此前，有媒體介紹“寂靜獵手”激光武器在東南亞熱點區(qū)域，獲得可觀的實戰(zhàn)效果。而這款“寂靜獵手”激光武器基于東風(fēng)汽車，全新一代猛士戰(zhàn)術(shù)平臺作為載具，6x6的驅(qū)動模式意味著可以承載更重的火力打擊上裝，動力電池系統(tǒng)裝載電量更大，戰(zhàn)斗效率更高。幾乎與此同時，來自東風(fēng)猛士官方公眾號，下屬經(jīng)銷商，也公開發(fā)售了一款基于1代猛士基礎(chǔ)上拉長軸距的M50（民用型號）載具的激光武器系統(tǒng)。

而在2025年8月早些時候，在一場“無人機與反無人機”活動中，命名為OW5的車載激光武器系統(tǒng)被重點介紹。甚至在視頻中，這款OW5車載激光武器以戰(zhàn)斗姿態(tài)（激光武器站升起，轉(zhuǎn)向駕駛員一側(cè)）進行機動警戒。顯然，OW5型車載激光武器，具備“動對動”的打無人機戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢！

OW5型采用承載能力更強、機動性更高，且動力儲備更澎湃的全新一代猛士6x6標(biāo)軸載具（疑似承載車型架構(gòu)），包括激光武器在內(nèi)的指控系統(tǒng)、相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)，設(shè)定在帶裝甲防護的艙室內(nèi)。甚至，在高機動行進過程中，激光武器基站降至艙室內(nèi)，有利于降低風(fēng)阻與戰(zhàn)斗成本。

需要注意的是（1），從官方釋放的諸多信息比對，OW5型激光武器系統(tǒng)具備“只要供電充足就能持續(xù)開火”的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。而供電充足如何理解？是激光武器系統(tǒng)本體自發(fā)電？還是儲能系統(tǒng)供電？亦或是原廠載具端強發(fā)電？另外，供電系統(tǒng)輸出電壓多少？發(fā)電功率幾多？可以持續(xù)開火的周期有多長？甚至是否具備“動對動”激光戰(zhàn)斗能力？

這些至關(guān)重要的技術(shù)性能和戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，其實早在2020年珠海航展、隨后東風(fēng)猛士官方公布的相關(guān)信息就有過公布。隨著時間推移，相關(guān)參數(shù)\數(shù)據(jù)還在動態(tài)優(yōu)化，甚至在2025年93閱兵式，就有一款基于全新一代猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺的現(xiàn)役裝備激光武器出現(xiàn)。

2、東風(fēng)猛士激光武器BSG\ISG強發(fā)電技術(shù)，持續(xù)大創(chuàng)新！

2021年的珠海航展的東風(fēng)汽車展臺，基于1代和2代猛士車族改型的多款裝備，和基于1代猛士長軸距改型的民用M50等多個實車展示。除了整車，還有外掛BSG啟發(fā)電機\串聯(lián)ISG啟發(fā)電機的縱置動力總成，以及某一款至今未公開亮相的新車型的電磁測試相關(guān)展板。東風(fēng)汽車（軍用猛士車族）應(yīng)該是全球范圍第一家，大規(guī)模量產(chǎn)滿足第三方開發(fā)電子偵查、火力打擊、通信指揮以及打無人機用的激光武器上裝系統(tǒng)，載具端輸出300-700伏級、25-60千瓦高壓電的BSG\ISG強發(fā)電技術(shù)解決方案整車廠。

外掛BSG啟發(fā)電機并串聯(lián)ISG啟發(fā)電機的縱置柴油發(fā)動機，在實際應(yīng)用中是要單獨設(shè)定。與此同時，在東風(fēng)汽車展臺，不僅公開了BSG\ISG啟發(fā)電機與發(fā)動機關(guān)聯(lián)的技術(shù)狀態(tài)，并與標(biāo)注化動力電池模組、全時四\六驅(qū)分動器以及輪轂電機同時展現(xiàn)。

BSG啟發(fā)電機（紅色箭頭）、ISG啟發(fā)電機（黃色箭頭）與標(biāo)準(zhǔn)動力電池模組，可以分別與分動器和輪轂電機，組成PHEV動力架構(gòu)（分為2種狀態(tài)）和REEV動力架構(gòu)，已獲得不同側(cè)重點的強發(fā)電技術(shù)性能，并賦予整個系統(tǒng)不同戰(zhàn)斗優(yōu)勢！

紅色區(qū)域：縱置柴油混動專用發(fā)動機外掛BSG啟發(fā)電機+標(biāo)準(zhǔn)動力電池模組+分動器的組合，基于機械傳動橋技術(shù)的PHEV輕混方案。外掛的BSG啟發(fā)電機發(fā)最大電功率僅為28千瓦，全部用于上裝用電需求，不能用于驅(qū)動。

黃色區(qū)域：縱置柴油混動專用發(fā)動機串聯(lián)ISG啟發(fā)電機+標(biāo)準(zhǔn)動力電池模組+分動器的組合，基于機械傳動技術(shù)的PHEV重混方案。串聯(lián)的ISG啟發(fā)電機最大發(fā)電功率60千瓦，既可用于上裝用電需求，也可以分配一部分電量用于驅(qū)動。

藍色區(qū)域：縱置柴油混動專用發(fā)動機串聯(lián)ISG啟發(fā)電機+標(biāo)準(zhǔn)動力電池模組+輪轂電機的組合，基于全電傳動技術(shù)的REEV混動方案。串聯(lián)的ISG啟發(fā)電機最大發(fā)電功率預(yù)計遠超60千瓦，足夠的電量滿足上裝用電和高機動驅(qū)動用電需求。

BSG啟發(fā)電機（紅色箭頭）外掛發(fā)動機前端側(cè)向，由皮帶傳遞扭矩并轉(zhuǎn)化為300伏級電壓、最高不超過28千瓦的發(fā)電功率；

ISG啟發(fā)電機（黃色箭頭）串聯(lián)發(fā)動機后端中心，扭矩通過剛性直聯(lián)方式傳遞并轉(zhuǎn)化為700伏級電壓、超60千瓦（或更高）的發(fā)電功率；

可以確認的事，BSG啟發(fā)電機及強發(fā)電技術(shù)，弱于ISG啟發(fā)電機及強發(fā)電技術(shù)，根據(jù)匹配不同的傳動系統(tǒng)和車橋系統(tǒng)，可以延展出PHEV和REEV動力方案，甚至對整個系統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)打擊效能產(chǎn)生深遠影響。

需要注意的是（2），串聯(lián)更大功率ISG啟發(fā)電機+更多裝在電量的動力電池系統(tǒng)+4\6組輪轂電機的混動方案為最完美，完全去掉結(jié)構(gòu)復(fù)雜且效率低下的傳統(tǒng)車橋和傳動軸系，由高壓電作為媒介進行能量分流，即便僅有1組輪轂電機完好，也可以快速脫離戰(zhàn)場甚至完成戰(zhàn)斗任務(wù)。全電驅(qū)動的低熱輻射值，低聲噪特征，使得武器系統(tǒng)戰(zhàn)斗效率得到質(zhì)的提升。

上圖為東風(fēng)猛士公眾號在2024年發(fā)布，圍繞BSG\ISG啟發(fā)電技術(shù)方案的介紹文章（廣告？）的配圖，明確了BSG啟發(fā)電機和ISG啟發(fā)電機在怠速發(fā)電和車型發(fā)電狀態(tài)，輸出電壓和發(fā)電功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)！

表格中用“額定電壓”來十分清晰且準(zhǔn)確的文字來表述，而沒有使用太多乘用車廠家市場部常用的“800伏級”，這種可以涵蓋500-800伏額定電壓、用于傳播行為的十分不專業(yè)的表述形式！

綠色區(qū)域，標(biāo)注了一款較為輕量化的BSG啟發(fā)電機，可以輸出270伏額定電壓、且額定駐車（怠速）發(fā)電功率13千瓦的數(shù)據(jù)。使用這款BSG強發(fā)電技術(shù)的載具，是不具備行車發(fā)電模式，如果適配在打無人機的載具端，是不能遂行“動對動”打擊戰(zhàn)術(shù)。

從自重、電壓和功率比對，這款的BSG啟發(fā)電機大概率是風(fēng)冷散熱，峰值發(fā)電功率或不超過25千瓦，供給打擊端的用電功率進一步有所減少，用來承擔(dān)近距離野戰(zhàn)防空戰(zhàn)斗任務(wù)更具性價比。

紅色區(qū)域，標(biāo)注了一款自重170公斤的BSG啟發(fā)電機，可以輸出600伏額定電壓、且額定駐車（怠速）和行車發(fā)電功率25千瓦、最大發(fā)電功率30千瓦的數(shù)據(jù)。使用這款體積或自重更大、輸出電壓600伏的最大30千瓦的BSG強發(fā)電技術(shù)，大概率要匹配液冷散熱控制策略，并賦予載具端高機動行駛過程發(fā)電的技術(shù)優(yōu)勢。

額定600伏電壓的BGS啟發(fā)電機，即便最大發(fā)電功率僅為30千瓦，也必須使用液冷散熱控制策略，高壓電控和動力電池都串聯(lián)在一個環(huán)路中（上圖出自東風(fēng)猛士公眾號）。

黃色區(qū)域，標(biāo)注了一款更重的ISG啟發(fā)電機，可以輸出500伏額定電壓、怠速發(fā)電功率40千瓦、行車發(fā)電功率60千瓦的ISG啟發(fā)電機的數(shù)據(jù)。從電壓、功率以及體積來比對，這款I(lǐng)SG啟發(fā)電機，用于全新一代猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺，用于給激光武器進行供電最為合適！怠速發(fā)電與行車發(fā)電模式的功率差并僅有20千瓦，通過主動冷卻技術(shù)的引入，可以有效在隱蔽自身熱輻射信號的同時，在一個合適的車速下，通過激光武器對無人機遂行高功率、高頻次的中距離野戰(zhàn)打擊任務(wù)。

工作在500-600伏甚至700伏級電壓范圍的ISG啟發(fā)電機，理論上最大（行車）發(fā)電功率可以超過60千瓦甚至接近1XX千瓦，就必須適配裝載電量更大的動力電池系統(tǒng)，兼容用電需求更強烈、戰(zhàn)斗性能更豐富的上裝模塊。根據(jù)東風(fēng)猛士廠家給出的方案看，ISG啟發(fā)電機，高壓電控、動力電池被串聯(lián)在一個循環(huán)管路并通過散熱器（補液壺）進行主動熱管理控制。是否單獨設(shè)定一個循環(huán)管路還是與發(fā)動機散熱系統(tǒng)共享，或許要根據(jù)上裝用電負載狀態(tài)再決定。

顯然，東風(fēng)猛士研發(fā)的ISG強發(fā)電技術(shù)方案，就是用于在全新一代猛士6X6戰(zhàn)術(shù)平臺，通過激光武器打擊無人機戰(zhàn)術(shù)，量身打造！根據(jù)持續(xù)4年的觀察，發(fā)動機串聯(lián)ISG啟發(fā)電機+4\6驅(qū)分動器+動力電池系統(tǒng)構(gòu)成PHEV架構(gòu)，成為多款激光武器系統(tǒng)載具，為打擊無人機持續(xù)輸出不少于50千瓦戰(zhàn)斗功率！考慮到戰(zhàn)斗全重、采購成本以及循序漸進的技術(shù)驗證策略，PHEV架構(gòu)的ISG強發(fā)電機技術(shù)，仍然使用發(fā)動機直接輸出動力經(jīng)變速器分動器至橋間和輪端。

采用高電壓平臺方案，以滿足上裝用電需求為核心，載具端驅(qū)動依靠傳統(tǒng)動力，先進的混動技術(shù)與可靠的車橋技術(shù)相結(jié)合，全新一代猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺堪稱全球范圍所有主機廠量產(chǎn)的軍用混動載具的典范！

3、如何購買一款能打無人機的好車！

從終端客戶實際狀態(tài)與打擊需求出發(fā)，如何購買一款能打無人機的好車，就要將選擇范圍擴大至東風(fēng)汽車集團下屬多個子品牌，擁有強發(fā)電技術(shù)的不同類車型。東風(fēng)汽車集團有限公司，除了制造軍用猛士的部門外，還有商用車，民用的猛士科技、風(fēng)神、嵐圖自有的乘用車子品牌以及鄭州日產(chǎn)等合資品牌，都有量產(chǎn)EV\PHEV\REEV民用車輛對全球市場公開銷售。

售價31.99-34.99萬元的猛士（科技）817混動越野車，梯形車架和非承載車身的設(shè)定，且標(biāo)配了激光雷達+毫米波雷達，可以看做是一款標(biāo)準(zhǔn)的高階智駕混動越野車。雖然采用的帶有2擋燃油直驅(qū)功能的PHEV動力架構(gòu)，但是前置雙電機中的ISG啟發(fā)電機，在行車發(fā)電模式輸出最大70千瓦的發(fā)電功率！

售價34.99萬元的猛士（科技）817，配置了空氣減震系統(tǒng)，全鋁材質(zhì)的獨立懸架，使得整車在換裝激光武器系統(tǒng)，對無人機遂行“動對動”的戰(zhàn)術(shù)模式，不僅滿足了持續(xù)用電需求，還具備相當(dāng)?shù)钠脚_穩(wěn)定性。整車售價、發(fā)電功率、換裝潛力，猛士（科技）817就是一款能打無人機的好車。

售價21.99-24.99萬的鄭州日產(chǎn)鋒坦混動皮卡，梯形車架+前獨立后整體的懸架設(shè)定，采用帶有4擋燃油直驅(qū)功能的縱置PHEV動力架構(gòu)+電控四驅(qū)分動器，可以看做與全新猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺十分類似設(shè)定。懸掛日產(chǎn)車標(biāo)的鋒坦混動皮卡，最大70千瓦的行車發(fā)電能力可以為30-40千瓦級發(fā)射功率激光武器提供強大電量支持！

日系皮卡后貨箱安裝高射機槍的局面已經(jīng)落伍，懸掛日產(chǎn)車標(biāo)且在不受地緣政治和意識形態(tài)阻礙，搭載激光武器的鋒坦混動皮卡，在廣袤的非洲平原、中東地區(qū)甚至南美叢林打擊無人機的時代到來了！

售價24.99萬元的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+四驅(qū)乾崑版，裝載了華為系4.0智駕系統(tǒng)，是新能源情報分析網(wǎng)評測組購買進行長測的重要抉擇之一。實際上老款嵐圖FREE也已經(jīng)長測超2年，電動化安全性和輕量化的可靠性，得到了驗證。

集成REEV動力架構(gòu)+全時電四驅(qū)+空氣減震系統(tǒng)、最大95千瓦發(fā)電功率與車端的熱管理系統(tǒng)，嵐圖FREE+所展現(xiàn)的強大技術(shù)優(yōu)勢以及超高性價比，絕對是一款毫無購買門檻且能打無人機的好車！

早于2017年，東風(fēng)汽車就開始對REEV動力架構(gòu)+4組輪轂電機的2代猛士進行可靠性驗證。至2021年珠海航展出現(xiàn)的串聯(lián)ISG啟發(fā)電機的REEV動力總成，以及新狀態(tài)的輪轂電機和標(biāo)準(zhǔn)動力電池模組，這是否預(yù)示下一代猛士高機動車族將放棄現(xiàn)有傳統(tǒng)動力和機械車橋？全電驅(qū)動同時滿足上裝更苛刻的用電需求呢？

筆者堅持認為，采用REEV動力+“1槽1X線”扁線繞組I技術(shù)的SG啟發(fā)電機+X組輪轂電機+固態(tài)電池的輪式裝備，不僅堪稱能打無人機的好車，更是未來混動技術(shù)唯一構(gòu)型！

從93閱兵無人機方隊出現(xiàn)的一系列全新裝備堪，PHEV\REEV動力架構(gòu)+輪轂\輪邊電機，替代了傳統(tǒng)動力和機械車橋，在驅(qū)動效率與可靠性的雙提升的同時，滿足了電子偵察、阻隔干擾、火力攻擊、微波擊穿、激光打擊等上裝模塊的用電需求。當(dāng)然，也有一些傳統(tǒng)裝備，原廠換裝BSG\ISG啟發(fā)電機已獲得相應(yīng)的供電能力同時，用較小成本獲得更大戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢。

我們的征途是星辰大海！

從2016年珠海航展，至2024年第15屆航展，新能源技術(shù)軍用化程度不斷加深，無人戰(zhàn)斗裝備的自重不斷增加，遂行的戰(zhàn)術(shù)打擊效率大幅提升。但是，航展出現(xiàn)的新能源裝備要么用于出口，要么就是競標(biāo)某個項目落選的B方案。

2025年的93閱兵式上出現(xiàn)的一大批全新型號的現(xiàn)役裝備，不僅使用了新能源技術(shù)用于驅(qū)動，還將以激光雷達+毫米波雷達+大廣角熱成像器材用于有人\無人駕駛裝備，并且無人戰(zhàn)斗系統(tǒng)可靠性，又因為載具端的強大發(fā)電功率得到保證。顯然，中國新能源技術(shù)軍用化，已經(jīng)得到重視、認可并全面應(yīng)用，更是依托完善的新能源核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，得以完全碾壓“友商競品”。

新能源情報分析網(wǎng)評測組出品