廣東
據《華爾街日報》報道，特斯拉已要求供應商在生產美國市場汽車時排除中國制造的零部件，成為繼通用汽車后又一家推進該策略的美國車企。目前，特斯拉及其供應商已用其他國家零部件替換部分中國產零件，并計劃未來 1-2 年內完成美國產車型所有零部件的 “去中化” 替換。
事實上，自疫情后，特斯拉便著手降低美國車型對中國零部件的依賴。今年以來，受美國特朗普政府對中國進口商品加征高額關稅、“對等關稅” 政策出臺，以及中國與荷蘭圍繞安世半導體控制權爭端引發汽車芯片供應中斷等多重因素影響，特斯拉加快了供應鏈調整步伐。
值得關注的是，中國仍是特斯拉重要市場與供應鏈基地。特斯拉上海超級工廠作為其全球最大工廠，當地采購零部件占比超 95%，且特斯拉已與中國 400 多家一級供應商合作，其中 60 余家融入全球供應鏈。不過，受全球地緣政治及中國車市競爭加劇影響，特斯拉中國業務近期承壓，10 月中國制造電動車銷量同比下降 9.9%，上海工廠出口量較 9 月下滑 32.3%。
不過中國供應鏈早已提前布局。比如寧德時代就通過向墨西哥出口電芯并在當地組裝成電池包的方式，以低關稅優勢持續進入美國市場，緩解 “去中化” 帶來的沖擊。
此外，通用汽車也在同步推進供應鏈 “去中化”，已指示供應商在中國以外尋找原材料和零部件替代來源，設定 2027 年為部分供應商終止中國采購關系的最后期限。
文章來源：網絡，不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若侵權，煩請平臺留言刪除。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
