【關(guān)注】胡波：美軍航母艦載機(jī)兩連墜與海上霸權(quán)衰落

作為中國(guó)軍事現(xiàn)代化的必然結(jié)果，中美總體軍事力量對(duì)比正變得愈發(fā)均衡，特別是在西太平洋，美軍已在海軍平臺(tái)數(shù)量方面處于劣勢(shì)，且短期內(nèi)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。

本文作者系盤(pán)古智庫(kù)學(xué)術(shù)委員、北京大學(xué)海洋戰(zhàn)略研究中心主任胡波，文章來(lái)源于《世界知識(shí)》。

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10月26日，美國(guó)海軍“尼米茲”號(hào)航母打擊群兩架艦載機(jī)（分別是MH-60R“海鷹”直升機(jī)和F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)）在南中國(guó)海上一次所謂“日常訓(xùn)練”中，在不到30分鐘的時(shí)間里先后落水墜毀，且均發(fā)生在飛機(jī)的起飛階段。而此前的10月18日，“尼米茲”號(hào)搭載的一架F-35C戰(zhàn)斗機(jī)曾與甲板相撞，致一人受傷。盡管裝備和人員的損失在軍事訓(xùn)練中通常不可避免，且近些年美軍艦載機(jī)墜海的新聞也屢見(jiàn)不鮮，比如2022年1月24日，一架F-35C戰(zhàn)斗機(jī)降落時(shí)從正在南海演訓(xùn)的“卡爾·文森”號(hào)航母上墜海，但在如此短的時(shí)間內(nèi)兩架艦載機(jī)幾乎同時(shí)落水，接連發(fā)生兩起A類事故，仍屬罕見(jiàn)，令美國(guó)海軍蒙羞。對(duì)事故原因有各種猜測(cè)，目前較為官方的是特朗普總統(tǒng)答記者問(wèn)時(shí)所說(shuō)的“燃油質(zhì)量”問(wèn)題，最終仍需經(jīng)過(guò)數(shù)月詳細(xì)調(diào)查方能產(chǎn)生結(jié)論。

美國(guó)海軍系統(tǒng)性疲憊

美軍對(duì)于航母打擊群的過(guò)度部署是此次墜機(jī)事件的一個(gè)顯要背景。“尼米茲”號(hào)采用核動(dòng)力推進(jìn)，已服役50年，近年為了完成兼顧“印太”和中東的“使命”疲于奔命，此次已在海上連續(xù)活動(dòng)七個(gè)多月，日均起降艦載機(jī)超20架次，大大超出航母打擊群一般三個(gè)月為一次的部署周期。“尼米茲”號(hào)雖是核動(dòng)力航母，可以長(zhǎng)期在海上行動(dòng)，但艦體結(jié)構(gòu)、蒸汽彈射器與機(jī)載設(shè)備均嚴(yán)重老化，其搭載的直升機(jī)平均機(jī)齡超過(guò)20年，配屬的艦載機(jī)、屬艦等其他兵力如此長(zhǎng)期出海不歸也已近乎極限，機(jī)械和人員都嚴(yán)重疲憊，事故在所難免。有數(shù)據(jù)顯示，美軍飛行員目前年均飛行時(shí)長(zhǎng)較十年前增加了近40%，疲勞相關(guān)事故率上升22%。而且，美軍近年過(guò)度依賴模擬器訓(xùn)練，飛行員在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)急能力日益捉襟見(jiàn)肘。

自2009年以來(lái)，美軍執(zhí)著于在南海等中國(guó)周邊海域強(qiáng)化軍事活動(dòng)的頻次、烈度和針對(duì)性，但近年來(lái)，受制于平臺(tái)數(shù)量瓶頸和現(xiàn)有平臺(tái)老化、維修不力等因素，其大部分類型兵力的部署及活動(dòng)已近極限、增長(zhǎng)乏力。從本質(zhì)上講，此次事故暴露的是美國(guó)海上力量投送體系的深層危機(jī)，其裝備可靠性亦已形成系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

10月27日，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：“美方有關(guān)軍機(jī)是在南海開(kāi)展軍事演練時(shí)墜毀的。美方頻繁派遣軍艦軍機(jī)到南海炫耀武力，是引發(fā)海上安全問(wèn)題、破壞地區(qū)和平穩(wěn)定的根源。”

“尼米茲”號(hào)航母此次是執(zhí)行其退役前的最后一次部署周期，墜機(jī)事故發(fā)生后緊急返回位于華盛頓州西雅圖附近的母港埃弗雷特海軍基地，其半個(gè)世紀(jì)的海上耀武揚(yáng)威生涯由此劃上了非常難堪的句號(hào)。

海上多極時(shí)代即將到來(lái)

二戰(zhàn)后，美國(guó)成為無(wú)可爭(zhēng)議的海上霸權(quán)，美軍也以維系和強(qiáng)化海上主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)為頭號(hào)使命和既定政策。在美國(guó)的戰(zhàn)略視野中，歐亞大陸是“世界政治的中心”，美國(guó)要想主導(dǎo)歐亞大陸事務(wù)，就必須跨過(guò)兩洋向其投送力量和資源，效仿18至19世紀(jì)的英國(guó)搞“離岸平衡”，同時(shí)確保歐亞大陸的均勢(shì)和適度破碎，阻止其被任何一個(gè)國(guó)家或集團(tuán)控制。這種思維深深融入美國(guó)戰(zhàn)略界的決策方式，成為經(jīng)典教義或意識(shí)形態(tài)，在冷戰(zhàn)結(jié)束后變得更加不容置喙。1992年，美國(guó)海軍確立了“由海向陸”的戰(zhàn)略，將支援近岸和陸上作戰(zhàn)作為主要任務(wù)。在缺乏其他大國(guó)海上挑戰(zhàn)的“獨(dú)孤求敗”情況下，美國(guó)得以依靠其強(qiáng)大的海軍力量在全球范圍內(nèi)進(jìn)行干預(yù)、維持秩序并遂行多樣化任務(wù)。

全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，美國(guó)國(guó)家安全戰(zhàn)略重心逐漸重回大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。2015年前后，美國(guó)海軍認(rèn)為全球海上安全環(huán)境發(fā)生了重要變化，中俄等國(guó)海上力量嚴(yán)重挑戰(zhàn)了美國(guó)的主導(dǎo)地位，于是提出“重回制海”（Return to Sea Control）戰(zhàn)略，以聚焦高端戰(zhàn)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型為重中之重，各軍兵種積極革新海軍戰(zhàn)略和作戰(zhàn)概念、提升作戰(zhàn)能力，并對(duì)大國(guó)對(duì)制海權(quán)的挑戰(zhàn)進(jìn)行有針對(duì)性的準(zhǔn)備。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步,特別是反介入/區(qū)域拒止、無(wú)人系統(tǒng)和人工智能技術(shù)等的爆炸式發(fā)展，海上權(quán)力日益分散。同時(shí)，海權(quán)逐漸從20世紀(jì)以前的一維(水面)權(quán)力,發(fā)展到兩次世界大戰(zhàn)時(shí)期的二維和三維(水面、水下及空中)權(quán)力,再到今天的五維（水面、水下、空中、太空及電磁）權(quán)力，維系優(yōu)勢(shì)和控制海洋變得愈發(fā)困難，任何一維的控制失敗即意味著控海失敗，相反，“拒止”變得越來(lái)越容易。這種態(tài)勢(shì)明顯不利于海上軍事權(quán)力的集中和運(yùn)用，使得延續(xù)了500年的海上單極和霸權(quán)更替模式向多極樣式轉(zhuǎn)變，海上多極時(shí)代即將到來(lái)。

作為中國(guó)軍事現(xiàn)代化的必然結(jié)果，中美總體軍事力量對(duì)比正變得愈發(fā)均衡，特別是在西太平洋，美軍已在海軍平臺(tái)數(shù)量方面處于劣勢(shì)，且短期內(nèi)無(wú)法逆轉(zhuǎn)。而在航空母艦、兩棲攻擊艦/運(yùn)輸艦、現(xiàn)代化潛艇、具備區(qū)域防空能力的巡洋艦、驅(qū)逐艦及護(hù)衛(wèi)艦等主戰(zhàn)海軍平臺(tái)方面，美軍的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)也在急劇縮小。考慮到美國(guó)海軍最多只能將60%至70%的力量部署在西太平洋或太平洋，即便只考慮現(xiàn)代化主戰(zhàn)平臺(tái)數(shù)量，其也再難維系優(yōu)勢(shì)。

對(duì)美國(guó)海軍而言，趨勢(shì)比現(xiàn)實(shí)更不容樂(lè)觀。根據(jù)美國(guó)海軍2025至2054財(cái)年的30年造艦計(jì)劃，其艦隊(duì)規(guī)模將遲至2032財(cái)年才能再度超過(guò)300艘，并在2042財(cái)年超過(guò)380艘。然而，受制于國(guó)內(nèi)造船業(yè)能力不足、供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力短缺等問(wèn)題，美軍現(xiàn)在幾乎所有重大型號(hào)建設(shè)，包括福特級(jí)航母、哥倫比亞級(jí)導(dǎo)彈核潛艇、星座級(jí)護(hù)衛(wèi)艦等都大幅延期，成本也不可確定地攀升，將導(dǎo)致未來(lái)其海軍艦隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步縮水。而今后五至十年，美軍又有大量現(xiàn)役艦艇面臨退役或狀態(tài)不佳，將加劇困境。■

文章來(lái)源于《世界知識(shí)》

圖文編輯：張洵

責(zé)任編輯：劉菁波