中國無人車，爭搶阿布扎比

來源｜出海老斯基

作者｜李廣

中東阿聯酋首都阿布扎比，成了中國無人車爭搶的熱土。

11月10日，曹操出行宣布與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計劃在當地推進Robotaxi業務。

一天后，蘿卜快跑全無人車隊啟動運營，宣布獲得阿布扎比首批全無人駕駛商業化運營許可，并與AutoGo合作擴大部署，計劃至2026年建成當地最大規模全無人車隊。

據不完全統計，到目前為止，官宣入駐阿布扎比的無人車玩家，已經有至少7家。

中國無人車出海，為何扎堆阿布扎比？據業內人士透露，主要得益于政策支持、基礎設施優勢及技術適配性。

阿布扎比政府推行“先運營后規范”策略，發放全無人駕駛商業化牌照，政策靈活且審批高效。SAVI產業集群提供測試場地、研發設施及監管咨詢，降低企業試錯成本。 當然，當地人群客流量大，且付費意愿高，是無人車海外商業模式驗證再合適不過的場景了。

與此同時，阿布扎比道路地形平坦、標識標準化，利于無人車部署。新能源基礎設施（如換電站、充電網絡）完善，降低運營成本。同時，中東高溫多沙環境成為技術迭代的“天然壓力測試場”。

阿布扎比聚集多家中國自動駕駛企業（如蘿卜快跑、文遠知行、曹操出行），形成從技術研發到運營服務的閉環。例如，曹操出行依托吉利集團實現“車輛制造+自動駕駛技術+出行服務”一體化。

另外，中東資本與技術合作，也是中國無人車扎堆阿布扎比的重要原因。中東主權財富基金（如阿布扎比投資局、穆巴達拉）持續注資中國科技企業，推動雙方技術合作。阿聯酋2030年人工智能戰略要求25%交通智能化，為無人車商業化提供長期需求。

無獨有偶，在中國無人車爭搶阿布扎比的同時，近日文遠知行的一輛Robotaxi，和當地一輛社會車輛相撞。文遠知行Robotaxi側面受損，側方傳感器脫落，后視鏡掉落。無人車全程無過錯，社會車輛全責。

事故本身損失不大，但因為文遠知行Robotaxi處于自動駕駛的狀態，以及中國Robotaxi出海“第一撞”的話題性，還是引起了媒體關于聚焦無人車安全性的討論。

綜合《智能車參考》

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