我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)成功了嗎？能像德國(guó)日本那樣帶來高額利潤(rùn)嗎？

產(chǎn)業(yè)升級(jí)一方面是相當(dāng)成功的，另一方面企業(yè)也帶來了高額利潤(rùn)，但最終，它似乎并沒有轉(zhuǎn)移到員工收入身上。

從戰(zhàn)略角度來看，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)其實(shí)是非常成功的。

2025年前三季度數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。通信設(shè)備制造行業(yè)入圍企業(yè)數(shù)量從15家增加至20家，半導(dǎo)體、集成電路及面板制造行業(yè)入圍企業(yè)數(shù)量從6家增加至9家。傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)步伐加快，“十四五”以來，工程機(jī)械及零部件、鍋爐及動(dòng)力裝備制造、輪胎及橡膠制品、水泥及玻璃制造、化學(xué)原料及化學(xué)品制造等行業(yè)平均研發(fā)投入增長(zhǎng)率均超過100%。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，更是穩(wěn)居全球第一。2025年1至8月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)938萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%，滲透率達(dá)45%；新能源汽車銷量突破960萬輛，同比增長(zhǎng)36.7%，占汽車新車總銷量的45.5%。多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程接近500公里，動(dòng)力電池單體在成本降低的同時(shí)，壽命和充電速率都全部提高。

而這些，還只是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的冰山一角。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，目前在我國(guó)的發(fā)展動(dòng)能也十分強(qiáng)勁，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過5.8萬億元，并保持15%以上的年均增長(zhǎng)率，目前我國(guó)算力總規(guī)模也已經(jīng)位居全球第二。預(yù)測(cè)到2025年年底，數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值有望達(dá)到49萬億元，占GDP的比重將達(dá)到35%左右。

可以說，從產(chǎn)業(yè)角度來看，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是非常成功的；從新能源汽車再到數(shù)字經(jīng)濟(jì)，從太陽能發(fā)電再到芯片，都迎來了一個(gè)非常強(qiáng)勁的突破。

但具體到企業(yè)利潤(rùn)上，一些企業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)非常高了，但就行業(yè)而言，低利潤(rùn)率甚至是虧損，還仍然是一個(gè)常態(tài)。

在汽車產(chǎn)業(yè)上，比亞迪作為我國(guó)新能源汽車的“頂流”，其成功源于技術(shù)創(chuàng)新。曾經(jīng)的“電池廠”如今憑借刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)重塑了全球新能源汽車市場(chǎng)。2025年上半年比亞迪凈利潤(rùn)為155.11億元，營(yíng)收3712.81億元，同比增長(zhǎng)23.30%。

但比較可惜的是，比亞迪只是其中一家車企，就整個(gè)行業(yè)而已，我們的利潤(rùn)仍然還非常低。作為對(duì)比，以豐田為例，豐田2025財(cái)年?duì)I收達(dá)48.04萬億日元（約2.4萬億元人民幣），與我國(guó)7大車企營(yíng)收總和基本持平，但具體到利潤(rùn)上，豐田2025財(cái)年凈利潤(rùn)是2364億元，這個(gè)數(shù)字比我國(guó)七大車企（比亞迪、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、北汽）加起來還要高。

換句話說，七大車企加起來和豐田營(yíng)收總和基本持平，但具體到利潤(rùn)上，加在一起還沒有豐田一家利潤(rùn)高。

說完了汽車產(chǎn)業(yè)，我們?cè)賮砜纯匆粋€(gè)特殊的市場(chǎng)，無人機(jī)。

大疆是無人機(jī)市場(chǎng)的“一哥”，牢牢占據(jù)著全球70%以上份額。其飛控系統(tǒng)和影像技術(shù)是成功關(guān)鍵，飛控系統(tǒng)不斷優(yōu)化算法和硬件，讓飛行更精準(zhǔn)平穩(wěn)；影像系統(tǒng)走在行業(yè)前列，廣泛應(yīng)用于多領(lǐng)域。大疆每年投入大量資金研發(fā)，研發(fā)人員超總員工30%，其深圳研發(fā)中心設(shè)施尖端。2025年大疆全年?duì)I收預(yù)期900-950億元(同比+12%-18%)，凈利潤(rùn)130-140億元。

可以說也是一家凈利潤(rùn)百億元的大公司，這也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)最具代表性的企業(yè)之一，放眼全球也沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

再然后就是京東方。2025年上半年京東方實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1012.78億元，同比增長(zhǎng)8.45%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)32.47億元，同比增長(zhǎng)42.15%。前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1545.48億元，同比增長(zhǎng)7.53%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)46.01億元，同比大幅增長(zhǎng)39.03%。

京東方作為一家老牌制造業(yè)企業(yè)，這幾年的發(fā)展也非常健康，屬于營(yíng)收千億的頭部企業(yè)。

從結(jié)果來看，我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)是非常成功的，唯一美中不足的，就是現(xiàn)階段來看，利潤(rùn)有一些差異，一些企業(yè)利潤(rùn)較高，一些企業(yè)沒利潤(rùn)，甚至一些行業(yè)還面臨著虧損，例如光伏。

我們?yōu)槭裁匆獙?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

究其原因，還是因?yàn)楦吒郊又档漠a(chǎn)業(yè)，能夠帶來更高的利潤(rùn)，從而反哺員工，當(dāng)員工收入高了，那么他們就會(huì)去消費(fèi)，從而又反哺整個(gè)社會(huì)。

這是我們產(chǎn)業(yè)升級(jí)最根本的目的。所以我們要關(guān)注企業(yè)利潤(rùn)，并著重關(guān)注企業(yè)利潤(rùn)是否給到了員工身上。

從代表性企業(yè)來看，產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來的高額利潤(rùn)確實(shí)部分反哺到了員工身上，但也存在明顯分化，比亞迪的AI駕駛開發(fā)領(lǐng)域總包82萬，研發(fā)人員人均25.81萬，但流水線工人年薪僅7-10萬，這個(gè)薪資是符合流水線作業(yè)水平的，但是否符合汽車行業(yè)水平，則是一個(gè)未知數(shù)。

從這個(gè)角度來看，分化更多是崗位本身的原因，似乎也并非公司造成的，正如某位企業(yè)家所說，薪資給高了，其實(shí)并不利于員工奮斗，我想這也是一些企業(yè)對(duì)普通崗位提供薪資較少的原因。

最后就是和德國(guó)日本比較。當(dāng)年德國(guó)通過市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和雙元制職業(yè)教育成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但這幾年德國(guó)也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2025年上半年，德國(guó)汽車制造業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，汽車銷量持續(xù)下滑，寶馬、奔馳、大眾等主要車企利潤(rùn)普遍大幅下滑。

大眾2025年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)大幅下滑33%，至67億歐元，稅后利潤(rùn)下降超過38%。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，德國(guó)7月工業(yè)新訂單環(huán)比下降2.9%，為連續(xù)第3個(gè)月下滑。

曾經(jīng)讓德國(guó)引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)，今天反而受到了最大沖擊。

然后就是日本。從去年開始，日本各大企業(yè)集體宣布上漲工資，三得利控股決定在2025年將員工的總收入上調(diào)約7%。目前日本勞動(dòng)年齡人口連續(xù)15年減少，2025年護(hù)理行業(yè)缺口將達(dá)32萬人，建筑、物流等行業(yè)求人倍率(職位與求職者比率)甚至高達(dá)7.7。

從這個(gè)角度來看，日本反而有那么一丟丟走出失去的三十年感覺。

總的來看，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)大方向是非常正確的，并且目前也取得了非常好的成果，大疆、比亞迪、寧德時(shí)代，這些企業(yè)的不斷成功，都標(biāo)志著我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是偉大正確的。

不過目前的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，和我們所設(shè)想的還不完全一樣。例如利潤(rùn)分配不均，高端人才收入豐厚，但基層員工收入增長(zhǎng)有限，這些問題，在未來應(yīng)該都會(huì)得到妥善解決。

目前來看，我國(guó)還尚未形成可持續(xù)的“產(chǎn)業(yè)升級(jí)-利潤(rùn)增長(zhǎng)-全民共享”良性循環(huán)，不過隨著時(shí)間的推移，未來我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)在保持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，應(yīng)該也會(huì)進(jìn)一步完善利潤(rùn)分配機(jī)制，讓更多人分享產(chǎn)業(yè)升級(jí)的紅利。

對(duì)我們來說，這應(yīng)該只是時(shí)間問題。

end.