上海
幾年前，小柴就發文調侃，如今的汽車行業，核心競爭力好像是車企領導們的嘴，以及養車評人加上對負面新聞的OTA能力。
比如，在創始人的嘴這方面，他們有人說，BBA這些落后的東西；還有人說，咱們不要嘲笑邁巴赫，以及千萬以內最好；還有輪端輸出扭矩超過了1.8萬匹馬力；甚至開車能延壽三十年……
類似的還有，倒車想撞都難；公開直播更是宣稱，有了領先幾代的智家，上車可以打盹睡覺，自己就是這么干的，一口氣開了上千公里。
當然，這樣的例子很多，很離譜，也很降智，但是信奉者無數；而在領導者的這張嘴之外，養車評人各種夸大宣傳咱就不說了。
還有對負面內容的OTA能力，那也是遙遙領先全球，比如媒體內容只要寫對品牌或產品不好的，就先去投訴、律師函，然后法院傳票，最后扣上黑公關的帽子。
這自然也不算啥，有些車企為了不讓車主發不好的信息，交車的時候還要求車主簽協議，甚至車一旦出了事故，車主幾十萬買的車，就任人扣車標、蓋布，可以說把私人財產這幾個字摁在地上摩擦，但凡你相關視頻發到網上，賬號瞬間就沒了！
甚至在OTA不利于品牌的信息方面，他們連政務號都能銷號……
除上述亂象之外，車企的營銷，那更是烏煙瘴氣，比如發布會不拉踩下友商，都不知道咋開，以及為了競爭差異化，那是各種玩字眼、概念。
對于這種歪風邪氣，新華社發布視頻評論這種亂象，并表示“汽車行業浮夸風、巧嘴風當剎“。
新華社表示，近年來，我國新能源汽車產業快速發展備受矚目，然而在產銷兩旺的背后，一些值得警惕的行業隱憂也逐漸浮現。
“當前，部分車企陷入重營銷輕研發，概念輕實用的競爭誤區，發布會淪為專業術語與浮夸話術的秀場，零部件命名追求武俠風，普通技術被刻意神秘化，配置名稱越來越難記、難懂，被網友批評為語言腐敗……”
新華社還提到，更有甚者，通過拉踩同行，陰陽友商等手段博取關注，迷信黑紅也是紅，有了流量就是成功，讓消費者在信息轟炸中掉入營銷陷阱。
“浮夸風、巧嘴風還吹向銷售數據，有的車企熱衷于發布幾分鐘破萬等亮眼戰績，甚至出現訂單注水亂象，頻繁發布周期過短的數據榜單，逐漸異化為營銷工具，即干擾消費者判斷，也加劇行業內卷”。
新華社強調，“浮夸”贏不來真口碑，“巧嘴”說不出硬實力，車企若只沉迷于營銷包裝而忽視核心技術研發，終將在激烈的市場競爭中露出短板，行業的高質量發展，最終要依靠安全可靠的品質、持續創新的能力與真誠務實的服務。
“唯有讓技術回歸技術，讓產品說話，中國汽車產業才能真正實現由大到強的跨越，在全球賽道上行穩致遠。”
新華社該評論發出后，也引發熱議，有網友表示：我知道車企都不容易。但是你再不容易，也沒有起早貪黑賺錢、然后真金白銀支持你的消費者不容易。多一點真誠，少一點套路和夸大營銷吧。
而事實上，也正是這種巧嘴、浮夸讓整個汽車行業變得烏煙瘴氣，再疊加自己想說啥就說啥，用戶不能說的霸權，讓汽車行業的真實底色被越藏越深。
而顯然，目前這種行業狀態明顯是不健康的，當潮水褪去，最終為這些亂象買單的，還是消費者。
柴狗夫斯基??
作者|小柴壹號
編輯｜譚松
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