老車主控訴，電車省錢就是笑話，超充只是宣傳，貶值比直升機(jī)快

如今電車企業(yè)似乎對(duì)于省錢這回事已逐漸淡化，而老車主更用親身經(jīng)歷來(lái)說(shuō)明電車的所謂省錢就是笑話，而電車不僅沒(méi)有帶來(lái)生活的便利，還增加了不少麻煩，而到了如今準(zhǔn)備換車的時(shí)候才知道電車的貶值速度堪比直升機(jī)。

一名老車主表示，今年他為自家10萬(wàn)左右的電車?yán)m(xù)保時(shí)，保險(xiǎn)公司報(bào)出了5400多元的價(jià)格，而他之前10萬(wàn)價(jià)格的油車第二年的保險(xiǎn)費(fèi)就只要3600了，足足貴出了五成，保險(xiǎn)公司的續(xù)保人員表示電車保險(xiǎn)費(fèi)本來(lái)就比油車高，而你去年還出了一單事故。

說(shuō)起那單事故，車主就心里一痛，當(dāng)時(shí)他在城市道路低速行車追尾了一輛電動(dòng)三輪車，就是溫柔一吻，結(jié)果4S店報(bào)出了8000元的維修價(jià)，車主當(dāng)時(shí)就覺(jué)得有點(diǎn)不可思議，這車頭被碰剮的不就是個(gè)塑料件么？4S店指出車頭那是一體化套件，包括了貫穿燈呢，得整體換，就這價(jià)格，還不許去第三方，不然免費(fèi)換電池權(quán)益受損。

更讓車主糟心的是2年后電車輪胎就被磨損到快沒(méi)有花紋了，而以前的油車至少用3年不成問(wèn)題，原因就是電車的動(dòng)力太強(qiáng)、車身太重，輪胎磨損遠(yuǎn)比油車快得多，車企方面同樣以如果不到4S店換輪胎那么免費(fèi)換電池利益將受損，而4S店的輪胎比電商平臺(tái)銷售的同款輪胎貴了五成以上，肉疼得很。

電費(fèi)省錢？那是因?yàn)檐囍髯约河型＼囄?，安裝了私有充電樁，然而為了安裝私有充電樁卻是頗費(fèi)了不少功夫，凌晨的電費(fèi)低至3毛，確實(shí)足夠省錢；然而一旦外出電量不夠的時(shí)候，高速公路充電樁的充電費(fèi)用高達(dá)2.5元，城市公共充電樁充電費(fèi)用1.5元，這時(shí)候是真不省錢。

如今電車已使用5年，車主覺(jué)得電池續(xù)航有點(diǎn)短了，于是希望享受免費(fèi)換電池的權(quán)益，結(jié)果4S店測(cè)試的結(jié)果顯示電池衰減幅度為19.8%，沒(méi)有達(dá)到20%的免費(fèi)換電要求，因此不予免費(fèi)換電，可是車主自己覺(jué)得這輛標(biāo)稱續(xù)航400公里的電車日常使用續(xù)航連200公里都勉強(qiáng)了，4S店振振有詞地說(shuō)這是車企提供的最專業(yè)設(shè)備測(cè)試得到的結(jié)果，他們還不認(rèn)第三方的測(cè)試！

車主到二手市場(chǎng)去問(wèn)二手車商的收購(gòu)價(jià)，更是讓車主心里滴血，二手車商說(shuō)不愿收使用時(shí)間超過(guò)3年的電車，如果真要賣最多給新車價(jià)格的兩成，而如今這款車已迭代了5次，新車售價(jià)只有8萬(wàn)塊，而電池續(xù)航可是有500公里了，也就是說(shuō)二手車商勉強(qiáng)給個(gè)1.6萬(wàn)元的收購(gòu)價(jià)，這貶值速度是真的比直升機(jī)還快，這綜合使用成本可比油車高得多了，車主真是左右為難了。

車主還表示日常使用電車還有不少的麻煩，使用私有充電樁，充電時(shí)間往往要2個(gè)小時(shí)，只不過(guò)一般來(lái)說(shuō)都是晚上到家后插上充電，還不覺(jué)得麻煩，但是一旦長(zhǎng)途出行，那公共充電樁的所謂快充沒(méi)個(gè)40分鐘充不滿，節(jié)假日的時(shí)候高速公路充電樁還會(huì)出現(xiàn)充了80%就停止充電，讓他行駛兩個(gè)服務(wù)區(qū)就心慌了。

回想起以前油車的便利，電車綜合使用成本又不比油車低，最終車主咬咬牙還是低價(jià)賣了電車，買了輛雅閣，如今雅閣、凱美瑞這類曾經(jīng)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車型低至12萬(wàn)左右，好像算起來(lái)也不算吃虧了，總算得到點(diǎn)心理安慰了。