恒大汽車天津子公司破產清算；17家車企自掏腰包補貼購置稅|周報

【汽服新能源周報】第150

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、恒大汽車天津子公司破產清算，智能出行基地停產危機？；

2、17家車企自掏腰包補貼購置稅，新能源車市年末沖刺戰打響！；

3、新能源車險成本高企：出險率超燃油車，保費連年虧損；

4、比亞迪APP上線事故服務功能；

5、鴻蒙智行再調整渠道，多地直營門店轉經銷商；

6、里程碑時刻！10月份中國新能源汽車銷量占比首超50%，新能源汽車出口今年首超200萬輛；

7、蔚來李斌自信四季度盈利：銷量增、毛利升、成本控；

8、

2026年起，新能源車購置稅將從全免調為減半；

大事件

1、恒大汽車天津子公司破產清算，智能出行基地停產危機？

11月13日，恒大汽車發布公告，天津市濱海新區人民法院已受理債權人對恒大新能源汽車（天津）有限公司的破產及清算呈請。恒大新能源汽車（天津）有限公司注冊資本41億元人民幣，是恒大汽車在天津擁有智能出行產品生產設施的制造基地注冊擁有人，自2024年1月起生產已暫停。

恒大新能源汽車（天津）有限公司成立于2015年6月18日，為外商投資企業法人獨資有限責任公司，目前登記狀態為存續（在營、開業、注冊）。恒大汽車在公告中還表示，公司股票自2025年4月1日上午九時起在香港聯交所暫停買賣，等待刊發財務業績及達成復牌指引，停牌決定將維持至另行通知時止。（來源：一電快訊）

2、17家車企自掏腰包補貼購置稅，新能源車市年末沖刺戰打響！

11月13日，隨著2025年新能源汽車全額免征購置稅政策的結束，17家主流汽車品牌如理想、蔚來、奇瑞等推出了購置稅兜底方案，自費補貼購置稅以吸引消費者。這一舉措與車企產能爬坡和交付周期較長有關，同時也是車市年末沖刺階段的促銷手段。業內人士認為，政策調整將推動新能源汽車產業從價格戰轉向價值戰，促使車企加大技術研發投入，提升產品品質和續航能力，擺脫內卷，實現高質量發展。
未來新能源汽車市場的競爭將不再僅是銷量比拼，而是以技術為根基、安全為保障、品牌為旗幟、用戶體驗為核心的全球化綜合競賽。這將有助于新能源汽車行業實現可持續健康發展。（來源：一電快訊）

大售后

3、新能源車險成本高企：出險率超燃油車，保費連年虧損

近日，在第一屆自動駕駛出行論壇上，中國人保個人非車保險部副總經理倪宏指出，新能源汽車在投保保險時存在保費較高的問題，主要因為新能源汽車的出險率顯著高于燃油車。據平安財險精算師透露，家用新能源車案均賠款約7000元，比燃油車高出近700元，賠付率居高不下。新能源車電池成本占整車比例普遍在40%至50%之間，部分車型采用一體化長車燈，單側尾燈受損需整燈更換，費用達數千元，而同級別燃油車更換單個尾燈可能只需幾百元。智能設備和配件局部損壞往往需要成套更換，加上新能源汽車零部件多為原廠專供，維修渠道有限且授權門檻高，進一步推高了維修費用。

2024年，我國保險行業承保新能源汽車3105萬輛，保費收入1409億元，提供風險保障金額106萬億元，承保虧損57億元，呈現連續虧損。對于險企來說，承保的新能源車越大，虧損越大，為平攤虧損，險企也會不斷上調新能源車型的承包費用。（來源：一電快訊）

4、比亞迪APP上線事故服務功能

日前，比亞迪APP官方推出事故服務功能。官方表示，將從現場指引、事故處理、保險報案，到定損維修全流程守護。據悉，當意外發生時，可以從比亞迪APP、王朝小程序、海洋小程序進入服務-事故服務，將接入官方專屬服務。

5、鴻蒙智行再調整渠道，多地直營門店轉經銷商

據消息，鴻蒙智行渠道正在大幅調整，全國多地直營門店正轉為經銷商，2026年年底將調整完畢。目前，包括廣東、浙江、四川、江蘇等直營門店正在調整。

針對以上內容，新智駕向鴻蒙智行求證，截至發稿，鴻蒙智行官方未回應。

目前，鴻蒙智行的銷售重心正從直營占比較高的商超門店，逐步轉向由經銷商運營的用戶中心。一位知情人士透露，2023年，其所在商超門店單月銷量約150輛，而今年同期約70輛，相比之下，用戶中心門店銷量已超過100輛。（來源：雷峰網《新智駕》）

數據

6、里程碑時刻！10月份中國新能源汽車銷量占比首超50%，新能源汽車出口今年首超200萬輛

11月11日，央視新聞公布了中國汽車工業協會的10月最新統計數據。數據顯示，我國10月份新能源汽車月度新車銷量首次超過了汽車新車總銷量的50%，達到51.6%。此外，10月我國新能源汽車出口25.6萬輛，環比增長15.4%，同比增長99.9%。其中，新能源乘用車出口25萬輛，環比增長15.3%，同比增長1倍；新能源商用車出口0.6萬輛，環比增長20.6%，同比增長26.7%。

今年1至10月份，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超過10%。新能源汽車產銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。在出口方面，新能源汽車出口201.4萬輛，同比增長90.4%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，新能源汽車市場實現較高增長的原因包括國內汽車以舊換新補貼政策的持續顯效、明年新能源汽車購置稅減半征收政策的預期影響，以及新能源車企新品供給的持續豐富、產品技術的不斷升級和補能體系的不斷完善。在價格區間方面，傳統燃料乘用車銷量主要集中在10-15萬價格區間，而新能源乘用車銷量主要集中在10-20萬價格區間，累計銷量544.6萬輛，同比增長29.4%。（來源：一電快訊）

7、10月新能源車市：比亞迪領跑，零售滲透率升至57.2%

11月10日，乘聯分會發布最新數據，10月全國乘用車市場零售224.2萬輛，同比下降0.8%，環比下降0.1%。今年累計零售1925萬輛，同比增長7.9%。新能源乘用車市場零售128.2萬輛，同比增長7.3%，環比下降1.3%；1-10月累計零售1015.1萬輛，增長21.9%。10月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率57.2%，較去年同期提升4.3個百分點。

10月乘用車出口56.8萬輛，同比增長27.7%，環比增長7.5%，1-10月乘用車廠商出口456.7萬輛，同比增長14.2%。10月新能源車占出口總量的44.2%，較同期增長17個百分點。10月自主品牌出口達到47.6萬輛，同比增長27%，環比增長3%；合資與豪華品牌出口9.2萬輛，同比增長31%。

10月乘用車生產295.1萬輛，同比增長11.4%，環比增長3.7%。1-10月乘用車生產2373.8萬輛，累計同比增長13.6%。10月新能源乘用車生產達到165.7萬輛，同比增長19.8%，環比增長10.2%；1-10月累計生產1203.7萬輛，增長30.3%。10月新能源乘用車批發銷量達到162.1萬輛，同比增長18.5%，環比增長8.5%；1-10月累計批發1205.8萬輛，增長29.9%。

8、增程車銷量五連跌，新勢力車企加速轉向純電

11月11日，乘聯分會公布的最新數據顯示，10月份增程式新能源汽車批發銷量為12.1萬輛，同比下降1.9%，零售同比下降7.7%。在新能源批發結構中，純電動車占比62.9%，狹義插混車占比29.6%，增程式車占比7.5%，其中增程式車同比下降1.4%。2025年1-10月新能源批發結構中，純電動車占比62%，狹義插混車占比29%，增程式車占比9%，增程式車同比下降1.1%。自今年6月以來，增程式車在總體新能源汽車批發結構中的占比已連續5個月下跌。

新勢力車企正集體從增程賽道轉向純電核心，增程車在新勢力車企中的占比變化更為顯著。新勢力中純電動與增程的結構占比，已經從去年的49%:51%變為74%:26%。這一轉變反映了新能源汽車市場的趨勢，純電動車正在逐漸取代增程式車，成為市場的主流選擇。（來源：一電快訊）

企業動態

9、福特CEO法利：拆解特斯拉與中國電動車后覺醒，全面改革福特迎戰競爭

11月12日，據《商業內幕》消息，福特CEO吉姆·法利在即將播出的一擋播客中表示，他對特斯拉和中國電動汽車新勢力的領先水平感到震驚，這促使他決定全面改革福特。法利透露，拆解特斯拉Model3和中國汽車后，他意識到福特Mustang（參數丨圖片）Mach-E的電線比特斯拉多約1.6公里，這不僅增加了車重，還導致需要使用更大、更昂貴的電池。自2020年接管福特以來，這些拆解讓他確信公司必須調整策略，才能迎頭趕上新興競爭對手。
法利將福特的電動汽車業務獨立成ModelE部門，并預計該部門2024年虧損超過50億美元。盡管面臨巨大虧損，法利表示毫無遺憾，并強調讓電動汽車業務對投資者負責至關重要。他多次警告，中國電動汽車巨頭對福特和其他西方汽車制造商構成生存威脅。法利還提到，美國消費者更看重價格合理的電動汽車，而非高端車型，這與美國電動汽車市場的現狀形成鮮明對比。（來源：一電快訊）

10、蔚來李斌自信四季度盈利：銷量增、毛利升、成本控

11月11日消息，蔚來汽車創始人李斌在用戶溝通會上表示，蔚來有望在四季度實現盈利。李斌認為，這一目標的可能性主要基于三個方面：一是毛利率的提升，新車型表現良好；二是銷量的增長，10月份交付量達到40397臺，同比增長92.6%；三是成本控制，大部分資金投入已在第三季度完成。李斌強調，盡管個人可以面對網絡暴力保持平常心，但絕不容忍對公司和用戶的攻擊。

蔚來汽車在銷量和毛利率方面表現強勁，為四季度盈利目標奠定了基礎。隨著產量提升，每輛車分攤的成本下降，對蔚來這樣的虧損企業至關重要。李斌在內部會議中將四季度盈利列為重要考核指標，并提出了保交付、供應鏈管理和費用控制的“盈利三部曲”。他預計，四季度交付量達到15萬輛，毛利率恢復到16%-17%，同時控制銷售管理費用和研發費用，以實現盈利目標。（來源：一電快訊）

11、寧德時代與廣汽集團簽署10年戰略合作，全力推進巧克力換電生態發展

11月11日消息，寧德時代與廣汽集團簽署了長達10年的全面戰略合作協議，旨在從技術研發到能源生態的全鏈路共創，打造下一代智能電動車的技術底座與用戶體驗。合作將聚焦智能底盤、換電生態等領域，基于寧德時代在動力電池、儲能系統及能源服務領域的技術積累，共同打造具有市場競爭力的新能源車型。雙方正積極推進磐石底盤技術的搭載應用，提升整車的駕乘質感與安全標準。

此外，寧德時代與廣汽集團還將在電池租賃、聯合建站等業務板塊深化合作，全力推進巧克力換電生態發展。預計廣汽集團后續將推出支持巧克力換電技術的車型。巧克力換電計劃至2025年底在全國45座城市建成1000座換電站，2026年將在全國約120座城市累計布局超2500座換電站，遠期目標為三萬座。（來源：一電快訊）

12、廣汽集團攜手華為數字能源，共筑新能源汽車新標桿

11月7日，廣汽集團與華為數字能源在廣東廣州簽署戰略合作協議，旨在提升新能源汽車的續航里程、充電效率及整車駕乘體驗。雙方將在動力域相關系統和整車產品的設計、制造、銷售服務等領域展開深入合作。

廣汽與華為此前宣布合作打造“啟境”品牌，定位年輕群體，聚焦智能駕駛、智慧座艙等核心能力，計劃于2026年6月推出首款產品，廣汽將對該項目進行獨立運營并給予高度授權。此次合作標志著雙方在智能汽車領域的進一步深化，共同推動新能源汽車技術的發展和市場競爭力的提升。（來源：一電快訊）

13、華為申請注冊“齊界”商標！

近日，據國家知識產權局商標局信息顯示，華為技術有限公司在今年6月申請注冊了名為“齊界”的新商標。資料顯示，該商標屬于國際分類第12類，覆蓋了商品/服務范圍包括：汽車、汽車車身、汽車車輪轂、混合動力汽車、汽車門、汽車座椅、電動汽車、自動駕駛汽車、汽車底盤、汽車車輪等。目前，該商標還處于等待實質審查階段。

14、2026年起，新能源車購置稅將從全免調為減半

從2026年1月1日起，中國新能源汽車購置稅將從全額免稅調整為減半征收。近段時間，受車購稅將調整及年底傳統銷售旺季影響，中國新能源汽車市場迎來新一輪消費高峰。

業內人士告訴記者，嚴格的技術門檻將倒逼車企加大核心技術研發投入，專注于提升產品品質、優化能耗表現與續航能力，而非單純依托政策紅利進行低成本競爭。這將有效幫助新能源汽車行業擺脫內卷，轉向以技術創新為核心的高質量發展軌道，助力行業實現可持續健康發展。（來源：澎湃新聞）