比亞迪要掀桌子了，10萬級全系標配天神之眼，開啟全民智駕時代

就在日前，比亞迪公布了智能輔助系統的“天神之眼”車型保有量已經達到了200萬輛，光是上個月就銷售了31萬臺“天神之眼”車型，每天光是生產輔助駕駛的駕駛數據就超過了1.3億公里。

如此看來，今年2月份比亞迪立下的“全民智駕”口號，并不是一句空話，而是理想正在照進現實！

要知道，比亞迪這“天神之眼”高階智駕系統，可是在10萬級車型全系標配，徹底打破了以往燃油車的“智駕是豪車的專屬”規則。

換句話說，比亞迪這一招，直接掀翻了燃油車的桌子！

可能很多人不知道，為何比亞迪這一招可以說是“掀翻了桌子”。

因為比亞迪的天神之眼智駕系統，每天就能生產輔助駕駛的駕駛數據超過了1.3億公里，這意味著比亞迪已經成為全球首個實現高階輔助駕駛系統規?；占暗能嚻蟆?/p>

關鍵的是，比亞迪并沒有把這項智能駕駛技術“高高在上”，而是直接下放到10萬級全系標配。

這對于那些燃油車企來說，自然是“掀桌子”般的存在。

更重要的是，比亞迪從推出“天神之眼”下放市場到今天，不到一年時間，就取得如此耀眼的成績，這背后必然是離不開王傳福的戰略打法。

那就是，王傳?？谥械摹爸邱{平權”。因為天神之眼最關鍵的就是海量數據的堆積，才能讓智能輔助系統越來越智能，越來越聰明。

畢竟智駕的背后，是需要依靠海量數據積累，來反哺“智駕”成長。

而比亞迪的關鍵技術亮點在于“數據閉環”，每天高達1.3億公里的數據反哺，智駕清楚那些城市擁堵道路，那些鄉村道路方便，甚至遇到一些風雪惡劣天氣以及復雜路況，都能帶領車主順利通行。這背后必然是需要龐大的數據去“喂養”。

如此一來，那比亞迪的智駕系統只會越來越先進。

而且從上個月比亞迪的銷量數據來看，王朝與海洋系列貢獻了279724輛，高端品牌方程豹、騰勢以及仰望都呈現出不錯的成績，分別是29974輛、6409輛以及652輛。

這不難看出，比亞迪的“技術平權”戰略是相當成功的。

以往不管是10萬級以下的海鷗，還是100萬以上的仰望的車型，都呈現出耀眼的銷量成績。

這也徹底打破了以往燃油車時代的“高階智駕僅存于高端品牌”的行業慣例。

更有車評人反饋，天神之眼系統在城市道路開啟自動跟車或者是擁堵跟車，成功率高達92%以上。

事實上，比亞迪的“天神之眼”規模化成功的背后，本質上是中國汽車工業崛起的具體表現。

畢竟一家車企能夠實現200萬輛保有量的背后，還能做到銷量增長，數據積累，算法優化，體驗提升，再進行提升銷量，如此正向循環，那這家車企自然而然是成功的。

而比亞迪成功的背后，恰好映射出中國汽車工業的成功。

曾幾何時，西方人嘲諷：“就算是給中國人圖紙，也模仿不出來一樣的發動機。”

那時至今日，中國人不僅打破了西方人引以為豪的燃油機優勢，更實現了真正的彎道超車！

正如王傳福那一句：未來買車，第一看智駕！