東風(fēng)華為DH項(xiàng)目 不止于“境”

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，一場(chǎng)關(guān)乎技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)模式的深度博弈正在悄然上演。11月20日，東風(fēng)與華為攜手打造的DH項(xiàng)目即將揭曉，這不僅是一個(gè)新品牌的誕生，更是對(duì)智能汽車發(fā)展路徑的全新詮釋。

作為首個(gè)汽車央企和華為共同孕育的全新汽車品牌，DH項(xiàng)目呈現(xiàn)出獨(dú)特的樣本價(jià)值——它承載著東風(fēng)汽車56年造車底蘊(yùn)與華為尖端智能技術(shù)的深度融合，展現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”到“體系重構(gòu)”的轉(zhuǎn)型智慧。相較于其他合作項(xiàng)目，DH項(xiàng)目經(jīng)歷了近三年的精心打磨，其背后是東風(fēng)體系內(nèi)多個(gè)品牌與華為成功合作的經(jīng)驗(yàn)積累，這賦予了DH項(xiàng)目更高的起點(diǎn)與更強(qiáng)的韌性。

在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)的今天，DH項(xiàng)目的意義已超越產(chǎn)品本身，它代表著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在探索一條獨(dú)具特色的發(fā)展道路——既保持車企在制造與產(chǎn)業(yè)鏈方面的核心優(yōu)勢(shì)，又充分融合科技企業(yè)在智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新活力。這條道路能否走通，將直接影響未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局與走向。

如今，行業(yè)都十分期待這個(gè)即將亮相的新品牌，透過它觀察中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的探索與實(shí)踐，思考央企與科技企業(yè)如何在這場(chǎng)百年未有之變局中攜手共進(jìn)，開創(chuàng)屬于中國(guó)智能汽車的新紀(jì)元。

從技術(shù)合作到生態(tài)共建的演進(jìn)

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，作為擁有56年造車積淀的“國(guó)家隊(duì)”，東風(fēng)汽車的選擇頗具代表性——不是簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)，而是與科技企業(yè)建立全鏈條深度協(xié)同。

東風(fēng)與華為的合作淵源可追溯至2010年，彼時(shí)雙方已經(jīng)在IT/ICT領(lǐng)域展開探索。經(jīng)過多年磨合，雙方合作逐漸進(jìn)入深度融合階段。自2018年首次簽署戰(zhàn)略協(xié)議以來，東風(fēng)與華為便開始針對(duì)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)展開前瞻性技術(shù)儲(chǔ)備，布局下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)。

此后，東風(fēng)與華為的合作進(jìn)入深度融合階段。雙方聯(lián)合研發(fā)的首款越野車猛士M817等車型搭載華為技術(shù)后市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，證明了 “制造 + 科技” 組合的強(qiáng)大生命力。2023年，雙方正式啟動(dòng)DH項(xiàng)目，是最早與華為建立共創(chuàng)模式的品牌。它不同于常規(guī)的技術(shù)合作，而是建立了從研發(fā)到市場(chǎng)的全方位協(xié)同機(jī)制。

2025年，雙方合作步伐明顯加快：1月在深圳簽署智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議，DH項(xiàng)目正式啟航；5月在武漢升級(jí)全面戰(zhàn)略合作，范圍擴(kuò)展至華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控等核心技術(shù)領(lǐng)域；9月聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室揭牌，重點(diǎn)攻關(guān)車載軟件、AI泛場(chǎng)景應(yīng)用等前沿技術(shù)。

東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君透露：“我們的團(tuán)隊(duì)與華為的團(tuán)隊(duì)深度融合，甚至共同辦公，真正實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到市場(chǎng)的全鏈條協(xié)作。”這種嵌入式合作模式，保證了雙方優(yōu)勢(shì)的最大化發(fā)揮。

DH項(xiàng)目的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于，東風(fēng)與華為雙方均集中優(yōu)勢(shì)資源，華為除了提供智能駕駛、智能座艙等技術(shù)，更是將其一整套數(shù)字化研發(fā)體系、嚴(yán)苛的質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)以及全球化供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，全面賦能給DH品牌，確保DH品牌既能擁有華為在智能化領(lǐng)域的頂尖技術(shù)，又能繼承東風(fēng)在整車制造、底盤操控、工業(yè)化領(lǐng)域的深厚功底，確保將DH品牌打造為集成雙方優(yōu)勢(shì)的全新特色品牌。

據(jù)悉，DH項(xiàng)目產(chǎn)品將搭載最新的華為乾崑智能汽車解決方案，成為市場(chǎng)上華為技術(shù)集成度最高的車型之一。

同時(shí)，華為乾崑智駕的可靠性早已通過大規(guī)模實(shí)踐驗(yàn)證。截至2025年10月，華為乾崑智駕累計(jì)行駛里程已達(dá)58.11億公里，相當(dāng)于繞地球14.5萬圈。憑借精準(zhǔn)感知與決策能力，華為乾崑智駕的主動(dòng)安全技術(shù)已成功幫助用戶避免可能的碰撞317.4萬次。

這對(duì)于DH項(xiàng)目而言，意味著可以從起點(diǎn)就搭載經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的先進(jìn)技術(shù)，避免技術(shù)成熟期的陣痛，直接享受華為技術(shù)研發(fā)的規(guī)模效應(yīng)。

DH項(xiàng)目引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型新模式

DH項(xiàng)目的推出，不僅是一個(gè)新品牌的誕生，更代表著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路徑的深化，特別是為汽車央企的智能化轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的范式。

DH項(xiàng)目的背后，是東風(fēng)汽車作為央企代表的深度轉(zhuǎn)型與實(shí)踐。2023年，東風(fēng)汽車遭遇上市以來的首次虧損，但僅一年后，公司便實(shí)現(xiàn)V型反彈——2024年，東風(fēng)自主品牌銷量同比增長(zhǎng)35%，新能源汽車銷售漲幅達(dá)64.4%，經(jīng)營(yíng)效益同比改善超72億元。

而DH項(xiàng)目的品牌定位與市場(chǎng)策略，體現(xiàn)了東風(fēng)與華為對(duì)智能汽車市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察。官方資料顯示，DH品牌將聚焦智能化車型，瞄準(zhǔn)“穩(wěn)健進(jìn)取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶群體。在品牌命名方面，DH項(xiàng)目的全民征集活動(dòng)提供了重要線索。

研究后不難發(fā)現(xiàn)，命名趨勢(shì)與華為在汽車領(lǐng)域的品牌戰(zhàn)略不謀而合。“境”字輩可能成為繼“界”字輩之后，華為合作品牌的又一系列化嘗試。而DH品牌，無疑是“境”系列所有車企里與華為最早接觸、最早合作、最早布局的伙伴，在業(yè)內(nèi)具有開創(chuàng)性和標(biāo)桿意義。

從更宏觀的視角看，DH項(xiàng)目代表著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)合作”向“生態(tài)共建”的轉(zhuǎn)型深化。華為聚焦釋放全棧智能技術(shù)價(jià)值，東風(fēng)以深厚造車積淀承接并放大科技優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)疊加，有望為行業(yè)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，為用戶開啟一個(gè)充滿想象力的智慧新境界。

中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽認(rèn)為，這種“車企主導(dǎo)、華為深度嵌入”的模式，既保留了品牌的主體性，又注入了華為在智能駕駛、智能座艙、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心能力。

對(duì)于東風(fēng)汽車而言，與華為合作DH項(xiàng)目也是其全球化戰(zhàn)略的重要組成部分。2025年上半年，東風(fēng)海外銷量突破11.5萬輛，自主新能源出口更是暴漲229%。搭載華為智能技術(shù)的DH品牌，未來有望成為東風(fēng)開拓全球市場(chǎng)的重要利器。

結(jié)語

DH項(xiàng)目的揭曉不僅僅是一個(gè)新品牌的誕生，更是一個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型范式的深度探索。在智能電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，東風(fēng)與華為的這場(chǎng)深度合作，正在書寫“制造底蘊(yùn)+數(shù)字智能”融合的新篇章。

這場(chǎng)合作的深層價(jià)值，在于它超越了簡(jiǎn)單技術(shù)采購(gòu)或代工生產(chǎn)的傳統(tǒng)模式，開創(chuàng)了央企與科技企業(yè)深度協(xié)同的新路徑。三年磨一劍，讓DH項(xiàng)目得以在充分理解市場(chǎng)需求、消化吸收雙方優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上穩(wěn)步推進(jìn)。這種不追求速度而注重質(zhì)量的開發(fā)理念，在當(dāng)下快速迭代的汽車市場(chǎng)中顯得尤為珍貴。

從更廣闊的產(chǎn)業(yè)視角看，DH項(xiàng)目的意義在于它回答了這樣一個(gè)關(guān)鍵問題：在智能化浪潮中，傳統(tǒng)汽車制造商如何保持核心競(jìng)爭(zhēng)力同時(shí)又充分借力科技企業(yè)的創(chuàng)新能力？東風(fēng)的選擇是通過與華為的深度共創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，既守住制造環(huán)節(jié)的主導(dǎo)權(quán)，又在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破。這種模式既不同于完全自主開發(fā)的重資產(chǎn)路線，也區(qū)別于將靈魂完全交出的代工模式，而是探索出了一條兼顧效率與自主的中間道路。

值得深思的是，DH項(xiàng)目的推進(jìn)恰逢中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵時(shí)期。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從電動(dòng)化的上半場(chǎng)進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，單一的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已難以構(gòu)建持久的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。此時(shí)，體系化的協(xié)同能力、產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力、以及持續(xù)創(chuàng)新的機(jī)制建設(shè)，正在成為決定企業(yè)能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素。

在這個(gè)意義上，DH項(xiàng)目已經(jīng)超越了單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)范疇，它更是一次組織變革、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和發(fā)展模式的全面探索。這種深度協(xié)同的合作機(jī)制，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了寶貴的實(shí)踐參考。