突發，機務誤放滑梯，這個滑梯50萬？

為什么臺灣機務發生的事，大陸卻能這么快知道呢？

這不， 長榮航空一架原定飛往維也納的飛機。

在登機完成準備起飛時，因機務人員誤觸釋放逃生滑梯，導致全機旅客被迫更換飛機，延誤近兩小時才得以起飛。

據長榮航空回應。

事件起因是機務人員在2號艙門進行檢查測試作業時，不慎釋放了 逃生 滑梯。

看完這篇報告，其實我有很多問題。

為什么都上完客了，機務還要操作應急門？

長榮航空回應的也有疑問，“ 機務人員在2號艙門進行檢查測試作業時”。都上完旅客了，還要檢查測試？

上完客的飛機，機務怎么會去開關這個應急門呢？況且成熟的機務誰不知道開門前先確定有沒有解除滑梯預位。

如果，他們說的是真的。那就反映出一個問題，上完客還在工作，那就是人不夠，時間緊迫，維修人員慌了才有可能導致這種事發生。

或者就是有什么故障了，聯系機務上去檢查檢查，因此意外釋放。

不管怎么說，這事發生了，如果那里沒有這邊這么嚴格的話，可能當事機務沒什么事，最嚴重也不至于開除。

畢竟當地的法律和工會都是偏向打工人的。

至于放了這個滑梯航司要支出多少錢。

我可以肯定的是：波 音787滑梯的一次性釋放和重新折疊打包的費用非常高，且由多個部分構成。

通常在人民幣30萬元至50萬元之間，甚至可能更高。這折合美元大約在4萬到7萬美元。

有的人可能會覺的不就給氣瓶重新充個氣，給滑梯折疊一下。哪能那么貴？

實際上，一次釋放后，很多部件都將報廢。也就主體沒有破損還能勉強使用。

比如說爆破帽和密封件都得更換。

高壓鋼瓶需要重新充氣或更換。

釋放手柄相連的鋼索、機械聯動裝置等，都需要進行嚴格的檢查和測試。

如果在釋放過程中滑梯被劃破、撕裂或嚴重污染，整個滑梯包可能需要完全報廢，更換一個全新的。

一個全新的波音787滑梯總成的價格可能高達15萬到25萬美元。

況且臺灣的人工成本很高，這從待遇上就能看出來。

按照極其嚴格的標準和手冊進行折疊，確保下次使用時能順暢展開，沒有任何褶皺或纏繞。

這個過程本身就需要好幾個人花費數小時甚至一整天。

況且還有間接損失，比如說飛機停場排故。

在滑梯維修期間，飛機必須停飛。這架飛機延誤了兩個小時。

燃油費，對于旅客的賠付等等也是一筆不小的支出。

在國內，“滑梯非正常釋放”是一起嚴重的維修事故或差錯，相關人員會受到嚴肅處理，航空公司也會蒙受巨大的經濟損失。

除了對當事人，很多人也都有連帶責任。說不好基層管理都得降級處理。

所以說，在日常工作中。還是嚴謹，嚴謹，再嚴謹。按照工卡手冊一步步做。

機組成員在開關艙門時，也得手指口述。時刻提醒自己。和同事相互檢查。避免意外釋放滑梯。