從亂象叢生的汽車行業，看東風本田CR-V的“為車之道”

靠譜，本來是我們對汽車產品最基本的要求和品質底線，但當下中國車市正在經歷一場前所未有的“亂戰”：訂單造假、續航造假、大字吹牛小字免責，屢見不鮮；這都算輕的，更有甚者只追求新車數量、極致降低成本，不看質量，偷工減料、虛標續航、夸大宣傳成了家常便飯；“劣質電”成了推脫責任的借口，“靠譜”反而成了奢望。

作為從業十八年的汽車媒體人，真是看不下去了，難道中國車市就找不出一款靠譜的汽車產品嗎......哎，有，真的有！從誕生至今的30年時間，Ta在全球賣了1500萬輛，只在中國就售出超320萬輛，今年1-10月國內終端銷售了141425輛，沒錯，是14萬輛+，Ta，就是CR-V，來自東風本田！

當下亂象叢生的汽車行業中，讓我們看看東風本田CR-V（參數丨圖片）的為車之道......

“靠譜”的真諦是什么：就是沒有套路

文章開始提到了“靠譜”， 筆者理解“靠譜”就是質量好、耐用，維修保養便宜，還省油，沒有復雜的功能，一切以實用為主。

作為二十多年的合資大廠，東風本田就是這樣一家靠譜的車企，CR-V就是其靠譜產品中最具代表性的一款。這款城市型SUV擁有強大的“內芯”，從設計到配置，再到性能，都符合中國家庭需求；無論是燃油版，還是油混版，都能應對消費者各種使用場景。此外，憑借數十年本田影響力加持，CR-V更以超高的品牌價值在用戶中產生共鳴，被用戶認定為全能家用好車。

此外，消費者喜歡CR-V的理由也很簡單，“太好開了”，即便是女生也能輕松駕馭，加之眾多安全和智能配置保護，讓駕駛輕松自在；而且，靠譜還體現在成熟的技術和品質，CR-V特別耐用，日常維護、保養費用超便宜，二十年、五/六十萬公里無大修是常態；無論是燃油動力還是油混動力，都可加92號汽油，“不挑嘴”讓車主省心......這樣靠譜的CR-V誰人不愛。

雖然當下上市的新能源車動不動就拿冰箱、彩電、大沙發當賣點，總把“終身質保”掛嘴邊，但對于理性的消費者而言，“靠譜”的車才能打動他們的心。

因為新能源車看似功能強大，但即便沒有人為損壞，電池壽命就是八年，是理論上八年，誰敢保證電池不壞，壞了更換新電池組八萬、十萬甚至更多，多少家庭可以承擔得起？還有，其維修保養費用遠高于CR-V，你的CR-V可以在任何路邊店維修保養，而新能源車換個輪胎、雨刮器都要去4S店，否則就無法享受終身質保，而且外邊汽修廠的修理工不敢碰你的新能源車，生怕丟了飯碗.......你別嘴硬，說新能源車有“終身質保”，懂的都懂，“終身質保”潛規則多如牛毛，真能享受到“終身質保”的車主也就五分之一。

回頭再看CR-V，官方同樣給出了涵蓋發動機、變速箱、動力蓄電池等核心部件的終身質保，這背后，靠的是旗下車型質量可靠，品質經受住了千家萬戶的檢驗，靠的是技術過硬，i-MMD系統全球超500萬用戶且電池電機大規模故障為0；靠的是口碑相傳，320多萬用戶信賴選擇，Ta就是輛沒有套路的靠譜好車。

比增程/插混還省油：擁有緊跟時代的前沿技術

靠譜不僅體現在沒有套路，還表現在擁有緊跟時代的前沿技術，特別是發動機。雖然近年上市的純電、增程、插混新能源車數量遠超燃油車，但不可否認，以CR-V為代表的合資家用SUV，其發動機技術依然值得很多中國品牌學習。

以采用本田第四代i-MMD混合動力技術的CR-Ve:HEV為例，雖然屬于不能上綠牌的新能源車，但在本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統加持下，動力不輸增程/插混SUV，油耗甚至比增程/插混SUV還省，百公里油耗4/5升是常態。而某些國產增程SUV百公里饋電油耗達12升+，比燃油車油耗還高，讓車主懷疑人生。

其實，CR-V e:HEV上使用的本田i-MMD技術可追溯到1999年，經過四代演化和二十六年沉淀，如今的i-MMD雙電機混動已形成獨特的技術路線，其結構更簡單，發動機多數時間負責發電，驅動主要靠電機，所以油耗如此之低。

第四代i-MMD系統還升級了2.0升阿特金森循環發動機，噴油壓力達到350bar，發動機熱效率提升至41%，遠超普通汽油機的30-35%，實測中CR-V e:HEV百公里綜合工況油耗低至3.5L/100km，比官方標定的WLTC綜合工況油耗5.49L/100km數據還低。

CR-V e:HEV驅動電機最大扭矩達到335牛·米，相當于2.0T渦輪增壓發動機水平，電動機扭矩瞬間爆發，其初段加速比同級燃油車快30%以上。為安全起見，e:HEV的電池布置在后座下方，既可避免侵占后備箱空間，又起到保護電池作用；電池功率密度更高，支持頻繁充放電，在連續爬坡中能保持電機輸出功率不衰減，更沒有插混/增程車失速的風險。

除了能耗表現，CR-V在安全配置上毫不妥協：全系標配10個安全氣囊，在同級燃油車中罕見；車身結構上，A柱和B柱使用1500兆帕的熱成型鋼，這種鋼材的強度是普通鋼材的4倍以上。

近期推出的CR-V全球30年榮耀款，其主動安全系統升級到HondaSENSING360+系統，緊跟時代潮流。通過全車19個高精度傳感器（8顆超聲波雷達和5個毫米波雷達、6個攝像頭），可實現超20項駕駛輔助功能。新系統新增高速領航輔助功能，可實現超車輔助、并線輔助和彎道偏離預警等多項功能；系統還包含駕駛員異常應對功能，可實時監測駕駛員狀態，發現疲勞駕駛或分心駕駛時及時發出警告，全方面保護駕乘人員安全。

誰說CR-V沒有智能駕駛輔助技術，因為在本田工程師的眼中，成熟且標配的技術為啥要用來炫耀！

筆者觀察：亂象叢生中，經常被模仿、從未被超越

看CR-V的發展歷程，筆者想起有部美食節目一句經典詞，“廚房的秘密就是沒有秘密”，雖然每個家庭做飯同樣用油、鹽、醬、醋，但炒出來的菜口味相差很大。

汽車也一樣，CR-V和其他SUV表面看都一樣，技術公開，更談不上秘密，甚至很多車企造新能源車借鑒本田混動技術，可以說CR-V經常被模仿但從未被超越。而且東風本田踏實造車，CR-V從2004年投產至今其產品質量穩定、品質可靠，沒花哨配置。所以，消費者買的不只是CR-V這輛車而是過硬技術和品質，還有看重東風本田的汽車制造水平，所有這些概括起來還是“靠譜”。

筆者認為：當下吹得狠的汽車不一定跑得遠，亂象叢生中，CR-V用“靠譜”堅守口碑，也唯有“靠譜”才是汽車永恒的主題。

邢車博士/云駕新能源車測評

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