不止是無人駕駛，蘿卜快跑正重塑萬億移動生活空間

（圖源：蘿卜快跑）

文：經緯

編輯：向陽

什么是好的 AI？

在百度世界 2025 上，百度 CEO 李彥宏再次給出了 AI 行業的黃金標準：AI 不再是“看起來很美”的演示，而是“用起來真香”的解決方案。

也只有走進了普通人的生活，AI 才能實現它的真正價值。

文心大模型、昆侖芯、蘿卜快跑，被外界視為百度長期投入AI的三大成果。作為大模型在物理世界的典型應用，蘿卜快跑交出了亮眼的成績單——最新數據顯示，蘿卜快跑每周全無人訂單數已超25萬，全球出行服務次數已超1700萬，成為全球第一。

更為重要的是，從簡單的輔助駕駛到如今的“車內無人”，日新月異的無人駕駛技術不僅帶來交通出行領域的變革，也將給城市生活帶來顛覆性改變。

Robotaxi 并不止于“Taxi”。

在 AI 的加持下， Robotaxi 的可編程性和內部空間的可拓展性大大增加，也因此可以與更多其他業態相結合。根據“第三空間”理論，Robotaxi 完成了從簡單載具到“移動私密空間”的轉化。同時，由于 AI 帶來的運輸效率上的飛躍，Robotaxi 在未來完全可以顛覆當下基于中心化功能片區的城市規劃，進而帶來土地價值、居住需求等城市空間的全面重構。

Robotaxi 不僅僅是一項交通工具上的發明，更是人類打開科幻小說中的黃金時代的鑰匙。

前途光明，往往道路是無比曲折的，如今 Robotaxi 這個賽道上的玩家也僅剩中美。蘿卜快跑作為國內 Robotaxi 企業，近期動作頻頻：全球覆蓋 22 城，啟動海外全無人商業化運營，與 AutoGo 共建阿布扎比最大無人車隊......

讓 AI 真正變成金鑰匙

盡管 AI 正在改變世界，但認為 AI 是泡沫的言論依然存在。

原因無他，以芯片、數據中心為代表的硬件耗資巨大，應用端利潤低薄，尚未跑出殺手級應用。

（圖源：百度）

“過去，AI 產業架構像正金字塔，最底層的芯片拿到了絕大部分價值，而芯片之上的模型、應用，收獲的經濟效益依次遞減。”李彥宏在百度世界 2025 上表示：“但這一產業結構非常不健康且可不持續，市場也因此質疑AI有泡沫。”

李彥宏認為，AI 健康的產業生態應該是“倒金字塔”形：芯片固然關鍵，但基于芯片的模型，和基于模型的應用應產出指數級遞增的利潤。

也只有當 AI 能力被內化為一種原生能力時， AI 就不再是成本，而是生產力。

“我們更關心如何讓 AI 跟我們要做的每一項任務，都能進行有機結合，讓AI成為企業發展和個人成長的原生推動力。” 李彥宏說。

AI 規模化應用并發揮價值的最好案例，正是 Robotaxi。

發布“定義人工智能未來的全球 30 大科技公司”名單的韋德布什證券公司 CEO 丹·艾夫斯，曾多次在公開場合表達對 Robotaxi 的看好。華爾街對沖基金紛紛下場，技術能力也更是日新月異，Robotaxi 成為大勢所趨早已沒有異議。

當然，中國企業從來就不甘后人。美國雜志《財富》公布 2025 年“改變世界公司”榜單，百度因蘿卜快跑在自動駕駛領域的影響力與安全性成功上榜。這是百度繼 2019 年之后再度入選該榜單，彰顯了其在人工智能與自動駕駛領域的持續影響力。

就在最近的 11 月 10 日，蘿卜快跑獲得阿布扎比綜合交通中心（ITC）頒發的首批全無人商業化運營許可。也因此，蘿卜快跑成為首個在我國以外地區啟動規模化全無人商業化運營的中國自動駕駛企業。

絕對的實力是讓世界的認可的前提。

蘿卜快跑深耕無人駕駛 12 年，全球領先的“無人駕駛+大模型”玩家，技術泛化性提升，能夠快速實現城市級全域復雜場景覆蓋，高級別自動駕駛專利族數全球第一。

蘿卜快跑腳踏實地的踐行著百度“內化 AI 能力”的愿景，拿到了打開下一場產業革命的鑰匙。

重塑“移動的生活第三空間”，

萬億市場只是起點

Robotaxi 很有前景，這是逐漸從技術界鋪開到普羅大眾的共識。

但是 Robotaxi 的“錢景”又有多大？

Cathie Wood（木頭姐）在旗下 ARK Invest 發布的年度展望報告《Big Ideas 2025》中提到， 2030 年無人駕駛汽車市場規模有望達到 10 萬億美元，全球無人駕駛汽車的數量將達到約 5000 萬輛，催生萬億美元量級新市場。

（圖源：Autonomous Vehicles: Timeline and Roadmap Ahead，世界經濟論壇）

世界經濟論壇在今年 4 月的報告中指出，2035 年中美開放 Robotaxi 運營的城市可能達到 80 座。

更為關鍵的是，在 Robotaxi 的商業模式中，算法、車隊運營、客戶服務三者缺一不可。也因此，Robotaxi 行業有著極其堅固的三重護城河。新玩家想要后來居上非常困難。

也就是說，現階段誰領跑 Robotaxi，誰就掌握著價值萬億金庫的鑰匙。

但萬億美元，只單單計算了運輸價值。Robotaxi 的想象空間遠不止于此。

美國社會學家歐登伯格認為，人類社會家庭居住空間是第一空間，職場是第二空間。而在這兩個空間之外，人們還需要一個私密、便利的環境，可以自由地釋放自我，展開社交。

這就是著名的“第三空間”理論。

比如部分人會在車中坐一會再回家；比如新能源汽車廠商默默安上的“冰箱彩電大沙發”。車已經從單一的交通工具，轉化為一個私密的“第三空間”。

（圖源：百度）

但 Robotaxi 是一個更能承擔“第三空間”的選擇。

第一，Robotaxi 不需要駕駛，用戶有更多的機會體驗車內空間。比如近期，蘿卜快跑進入瑞士，并計劃拆除方向盤。拆除方向盤，意味著 Robotaxi 從“傳統載具”的定位到“移動私密空間”的定位開始轉變。

第二，Robotaxi 具備高度的靈活性、可編程性和獨立運行能力，可拓展性更強。相對于傳統交通工具，Robotaxi 作為“移動私密空間”可搭載多種其他業態，商業跨界延伸空間更大。

在當下，咖啡店賣的不僅是咖啡，更是在賣空間。Robotaxi 在未來也將完成從“點對點運輸”到“場景化服務”的質變。

站在社會層次上看，Robotaxi 更是重構城市空間結構與土地價值的重要創新。

目前城市的布局大多都存在著諸多“中心化”的功能區，如公司扎堆的產業園、集中規劃的居民區、城市核心地塊往往建立商業區等。也因此道路擁堵、公共交通承壓等問題接踵而至，難以解決。

但 Robotaxi 因 AI 的高性能和高安全性，一旦規模化鋪開，將極大程度的提升運輸效率，一些現階段難以滿足的物流、載客出行需求會變得易如反掌。

這樣的結果就是，人流不再是簡單地向商業中心聚合，而是呈現出“去中心化”的趨勢。商家可以不因地段、人流困于高房租成本，而是更專注于產品和服務本身。

到了那時，全社會無論生產、運營、消費和效率都將大幅上升。Robotaxi 不僅僅是 Taxi，更是帶動整個人類社會進步的關鍵。

時代潮頭，蘿卜當先

然而光明的前景不意味著道路的平坦。

縱觀整個世界，Robotaxi 領域在經歷數輪行業洗牌后也僅有中美寥寥幾家存活。

高麗大學副教授金振奎在 “KPAS 2025” 主旨演講中稱，韓國的無人駕駛技術水平處于 “未發展狀態”。瑞士圣加倫大學交通研究所所長 Andreas Herrmann 表示，中國的蘿卜快跑、美國的谷歌 Waymo 等公司已經在實際道路上開展運營，且上億公里的行駛里程中沒有發生重大安全事故，但歐洲沒有如此規模的項目。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。蘿卜快跑作為國內 Robotaxi 企業的代表之一，近年來無論訂單量還是布局廣度，都超過了老對手 Waymo。

截至今年 10 月 31 日，蘿卜快跑每周訂單量超 25 萬單，且 100% 為全無人訂單。從累計服務單量來看，蘿卜快跑全球訂單超過 1700 萬單，遠超 Waymo 的 1000 萬單。

版圖廣度上，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地。尤其是自今年 3 月進入阿布扎比市場以來，蘿卜快跑與當地自動駕駛出行公司 AutoGo 達成深度戰略合作，僅用 8 個月便完成從測試到商業化運營的跨越。

蘿卜快跑已成全球最大無人駕駛出行服務平臺，但不止于此。

10 月 22 日，蘿卜快跑正式宣布與瑞士領先的公共交通運營商——瑞士郵政旗下的郵政巴士（PostBus）達成戰略合作，將在瑞士推出自動駕駛出行服務“AmiGo”。

8 月 4 日，蘿卜快跑宣布與全球領先的出行平臺 Lyft 達成戰略合作，明年率先落地英國、德國，并將在歐洲市場部署數千臺無人駕駛汽車，率先實現無人駕駛汽車的規模化落地。

這樣的成績，正是百度“內化 AI 能力”的最好體現，也是對十五五規劃建議中“新質生產力穩步發展”的切身詮釋。通過 AI 技術，讓傳統的交通運輸業煥然一新，百度切實地踐行著二十屆四中全會“統籌推進傳統產業升級和新興產業發展”的精神。

放眼整個人類歷史，蒸汽機和內燃機分標志著第一、二次工業革命，互聯網的普及開啟了信息革命的大門。而今天 AI 的興起，也意味著一場劇變即將到來。但在這次偉大變革中，蘿卜快跑等企業，將代表中國引領整個世界。

本文來自微信公眾號“智見 Time”，作者：經緯