為何拆除混動減重
空氣動力學(xué)套件有哪些變化?
碳硅碳剎車盤是什么材料?
![]()
為什么舍棄混動?
在高性能GT車紛紛走向混動化的趨勢中,賓利反其道而行,主動拆除了普通版上的混動系統(tǒng),Supersports版本的核心要素是減重,混動系統(tǒng)僅電池組的重量就在150kg以上,這些重量會直接拉高慣性,車輛過彎和剎車時顯得“笨重遲鈍”。Supersports的目標(biāo)不是直線加速,而是駕駛樂趣,因此賓利選擇重回純?nèi)加汀⒑篁?qū)結(jié)構(gòu)。
![]()
為了達(dá)到低于兩噸的目標(biāo),四驅(qū)車型改成后驅(qū),加上混動系統(tǒng)的取消和V8發(fā)動機(jī)的改進(jìn),同時鋁制的車頂改為碳纖維材料,減重的同時降低整車重心。一般來說,賓利的跑車都是2+2座椅布局,后排可以應(yīng)急坐人,但SS版本直接把后排座椅、后排空調(diào)管道、部分隔音結(jié)構(gòu)、一體化音響模塊全部拆除,用碳纖維包覆結(jié)構(gòu)替代,內(nèi)飾部分也減輕了不少的重量。
![]()
![]()
排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了減重,與天蝎合作開發(fā)的鈦合金排氣比不銹鋼系統(tǒng)更輕,同時提升排氣聲浪的金屬質(zhì)感,為了降低簧下質(zhì)量,賓利與Manthey Racing 聯(lián)合打造22英寸鍛造輪圈,同時減少了駕駛輔助系統(tǒng)模塊以及發(fā)動機(jī)艙的隔音材料,達(dá)成低于2噸的重量目標(biāo)。
![]()
空氣動力學(xué)套件有用嗎?
Supersports的外觀有明顯變化,但每一個新組件都服務(wù)于空氣下壓力、冷卻和減重,不是隨意設(shè)計的裝飾品,新的前杠不再以優(yōu)雅為首要目標(biāo),而是提高導(dǎo)流效率,杠體內(nèi)部設(shè)有獨立冷卻通道,分別向發(fā)動機(jī)與前剎車提供冷空氣,大型碳纖維前分流器產(chǎn)生強(qiáng)大下壓力,減少高速時的前軸升力,對于高性能后驅(qū)車來說,前端穩(wěn)定性決定進(jìn)彎的精準(zhǔn)度。
![]()
在前保險杠的兩側(cè),可以看到雙層碳纖維導(dǎo)流翼,可以讓車頭的抓地力更足,減少輪拱周圍的亂流與高壓堆積,這些技術(shù)通常出現(xiàn)在GT3 賽車上。在前輪后部,可以看到翼子板上有一個“B”形導(dǎo)流口,用于排出輪拱內(nèi)壓力,減少高速鼓風(fēng)效應(yīng),高性能汽車常見的問題是高速行駛前輪拱壓力過大,導(dǎo)致車頭抬起,影響轉(zhuǎn)向,賓利通過新的空動設(shè)計來避免。
![]()
同時尾部也有改動,后擴(kuò)散器采用一體式結(jié)構(gòu),與前分流器形成空氣動力平衡;固定尾翼則提供線性的下壓力。整體來看,整套空動系統(tǒng)的空氣下壓力比歐陸(參數(shù)丨圖片)GT Speed增加了300公斤,高速行駛車輛更穩(wěn)定。
![]()
碳硅碳剎車盤是什么?
Supersports版本的懸掛和剎車等重新設(shè)計,保留了全鋁的雙叉臂前懸、多連桿后懸,但針對后驅(qū)化與輕量化重新調(diào)校,采用改進(jìn)的雙腔空氣彈簧,可獨立控制壓縮與回彈,同時48V的防傾桿沒有缺席,可在0.3秒內(nèi)輸出1300 Nm 抗側(cè)傾力,減少車輛在彎道中的左右晃動。
![]()
當(dāng)然注重操控的跑車,剎車系統(tǒng)也是關(guān)鍵,尤其激烈駕駛時,跑得快要剎得住,賓利帶來了新的CSiC碳硅碳剎車盤:CSiC是Carbon-Silicon-Carbide的縮寫,這是一種比碳陶更耐高溫、強(qiáng)度更均勻的高端材料,俗稱“碳硅陶瓷”,制造工藝復(fù)雜,首先以碳纖維基體成型,在高溫下注入硅,接著碳與硅發(fā)生反應(yīng)生成碳化硅晶體,獲得高硬度、耐熱裂、熱膨脹低的剎車盤結(jié)構(gòu)。
![]()
同樣的尺寸喜愛,比鋼制剎車盤輕40%以上,同時耐熱上限可以達(dá)到1200℃以上,即使激烈駕駛,也不會出現(xiàn)剎車疲勞,當(dāng)然剎車響應(yīng)也更線性,對于接近2噸的跑車來說,摩擦面積也要考慮,Supersports使用的剎車盤尺寸刷新了量產(chǎn)車記錄,前部采用10活塞卡鉗,直徑達(dá)到440mm,后部為410mm,比布加迪Chiron(前420mm/后400mm)的還要大。
![]()
![]()
選車偵探觀點:歐陸SS版本在混動時代反其道而行,拆除原版的混動系統(tǒng),拆除后座和大功率音響,來減輕重量,希望成為一臺駕駛者之車,而不僅僅是直線“傻快”的混動車型,在底盤和剎車方面也重新設(shè)計,但短板是價格高昂,同時車重依舊沒有達(dá)到運動跑車級別,笨重感依舊。大家覺得賓利的SS版本怎么樣?歡迎討論。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.