山東
11月12日，哈啰出行“藍鯨號”電助力車悄然登陸濟南，首批投放多數在歷城區。
與山東省內淄博、東營、臨沂等早已普及共享電助力車的城市不同，濟南出于交通秩序和安全管理的考量，長期對此持謹慎態度。但濟南“地勢不平”的特點導致普通共享單車使用率受限，市民對電助力車解決地鐵、公交“最后一公里”接駁的呼聲已久。
此次“破冰”，哈啰展現了與早年“單車混戰”時截然不同的精細化運營策略。根據其App顯示，運營范圍被藍色線條嚴格框定在歷城區、市中區和槐蔭區的部分區域，騎出服務區車輛可能會自動斷電。
記者打開哈啰出行體驗發現，濟南確實出現了助力車入口，但市中區大部分區域都顯示“附近500米暫無車可用”。如果將定位切換到歷城區，頁面上出現多輛踏板車可供選擇騎行，有的車輛顯示可騎行距離70多公里。
在計價上，哈啰助力車采用了“2元起步(含15分鐘)，此后1元/5分鐘”的規則。同時，哈啰設置了嚴格的“P點”(指定停車點)還車制度，在運營區內但未停在P點，將收取0-5元調度費;而在運營區外還車，調度費則從10元起步，最高可達50元。這一系列規則將以高額罰款約束用戶行為，避免重蹈“車輛圍城”的覆轍。
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來源 ：新黃河客戶端、濟南日報
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