“國民好車”試駕，曾毓群透露“寧王”巧克力換電核心戰略！

“顯然！京東將負責全球范圍的渠道和營銷，這樣一來，廣汽埃安UT Super無疑將是強化‘京東養車’線下渠道的重要抓手，京東養車將逐步進化成為標準的新能源汽車超市，進而逐步顛覆現有的汽車4S店營銷模式。”一位來自汽車行業的資深專家表示。果然，這款名為京東“國民好車”001號特別版的產品，于2025年10月22日通過京東拍賣平臺以1元起拍，最終由用戶@j*p以7819.3399萬元成交，出價次數達23733次，吸引超20萬人參與。據了解，該車是京東聯合廣汽集團、寧德時代于2025年10月14日推出的首款新能源車型，該車型搭載寧德時代巧克力換電技術，支持99秒換電，續航500公里，軸距2750毫米，配備“廣汽華為云車機”系統及倒車自動制動功能。該車已于2025年11月9日正式發布，整車購買價為8.99萬元，電池租用購車價為4.99萬元，前1000名京東PLUS會員選擇電池租用方案可獲贈價值2500元的京東E卡。用戶亦可通過京東APP搜索“國民好車”進行預訂和試駕。

同時，2025年11月13日（昨日），寧德時代通過名為“巧克力換電”微信公眾號，發布了寧德時代董事長曾毓群與廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞一起試駕該款車的視頻，正可謂干貨滿滿。曾毓群不但通過該視頻表達了寧德時代及其個人對“國民好車”的理解，還進一步透露了寧德時代巧克力換電模式的核心戰略規劃：“我覺得從電池及動力的角度來說，可以源源不斷的提供新的動力，為什么呢？將來如果鈉電池出來了，我這塊電池我就不租了，租個鈉的，固態電池出來了，我要長續航的，比如說1000公里的，（我就）租個1000公里的電池，然后平時回來的時候租個小電池，這非常好用，而且你399元/月（租金），基本上你一頓燒烤就這么多錢了。”曾毓群如是說道。但遺憾的是，京東掌門人劉強東并未參與此番試駕，否則這款“國民好車”的跨界合作，頓時讓小編聯想到了周杰倫與“小哥”費玉清當年的跨界合作-《千里之外》，看似完全不搭的行業企業，能夠通過跨界合作締造新的技術和運營場景，這無疑是我國新能源汽車大力發展新質生產力典型案例。

事實上，有關“國民車”，或者類似“國民好車”的概念，早在20世紀（參數丨圖片）50年代就出現過，該概念源自日本1955年的“國民車構想”。1955年日本提出“國民車構想”，催生出輕四輪車類型，旨在面向普通國民設計、價格低廉且實用性強的小型汽車，具有排量小、油耗低等特點，推動汽車普及化。2009年我國推動新能源汽車“十城千輛”示范運營工程伊始，北汽藍谷（原北汽新能源）、上汽通用五菱等企業，均圍繞此概念陸續推出了2門及4門的A0級或A00級純電動輕型汽車，但卻因當年的技術條件、配套環境、設計理念等問題所限，始終未能徹底擺脫消費者心中對于（國民車）“低價低質”的既有認知。此番視頻，馮興亞則直言不諱地表達了對“國民好車”的認知。“首先我覺得國民要買得起，其次車要好，第一安全好，第二好用，好開好用，而且要保值，所以我覺得換電模式的最大好處，除了便利以外，它保值，你電池技術進步了，你就可以隨時用上新電池，這是好車的重要標準。”馮興亞如是說道，顯然他的觀點在一起呼應了曾毓群在本次視頻中對寧德時代“巧克力換電”的戰略態度，只是在電車匯看來，“巧克力換電”在通過“大力布局網點、加強車企合作、疏通終端渠道”的同時，積極瞄準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（GB/T 44500-2024）開展布局，已然將通過即將到來的新能源機動車年檢潮，進一步強化寧德時代在動力電池健康度（SOH）檢測中的核心地位，進而通過控制新能源機動車殘值，形成并構建針對動力電池梯次利用及價值評估的完整體系，而在這個體系的背后，則是通過全國數千家京東養車網點，一步步夯實新能源汽車維保服務及核心零部件更換的售后價值鏈，進而蠶食并顛覆現有的汽車4S店營銷模式。

不過，亦有名為“李德勝”的細心網友，通過“知乎”平臺表達了對京東養車現有服務的不滿。電車匯認為，這與目前京東養車一部分依托加盟商的“合作店”不無關系。

埃安UT Super試駕乘車人：

曾毓群：寧德時代董事長、馮興亞：廣汽集團董事長、總經理、鄭 灝：埃安UT super研發總監及助 理

以下是本次試駕全程對話實錄：

曾：很高級，簡潔，非常舒服！

馮：操控好，中歐雙五星，常用常新！

馮+曾：國民好車！好！（豎起大拇指）

曾：這個操作很舒服，不像是A0級的車。

馮：操控很好，這個車身是中歐雙五星車身，花了很多代價，兩個五星級的工作標準。安全，可靠，操控好，是這個車體現的特點，你根本不可能想象10萬以內的車型，有這么好的操控。

曾：我就是想象不到。哇，這個避震能力很強，減震很好，也不硬呀，我原來以為，這種價位的車應該是很硬的。但是開起來還是很舒服，坐的非常舒服！

馮：小車它也是一款高品質的車。

曾：而且它是非常靈活吧。

馮：非常靈活！特別是每次減震的噪音感覺，緩沖力，車內的安靜，其實都不是10萬塊錢的車所具備的。

鄭：（高舉拍攝器）這個噪音在我們同級別里面也是屬于比較領先的。

助：曾總，您從寧德時代的角度怎么定義“國民好車”？

曾：好車嘛，安全還是第一，第二個要好開吧，第三個要經濟性也好，可靠性也要好，并不是要那么豪華，但是它就是一個簡潔，不是簡單啊，它是簡潔不是簡單，操控又很好，然后整個電池就不用擔心了。

助：馮總如何看“國民好車”這個定義呢？

馮：首先我覺得國民要買得起，其次車要好，第一安全好，第二好用，好開好用，而且要保值，所以我覺得換電模式的最大好處，除了便利以外，它保值，你電池技術進步了，你就可以隨時用上新電池，這是好車的重要標準。

曾：我覺得從電池及動力的角度來說，可以源源不斷的提供新的動力，為什么呢？將來如果鈉電池出來了，我這塊電池我就不租了，租個鈉的，固態電池出來了，我要長續航的，比如說1000公里的，（我就）租個1000公里的電池，然后平時回來的時候租個小電池。

馮：好用！

曾：對非常好用，而且你399元/月（租金），基本上你一頓燒烤就這么多錢了。

馮：這個模式一定會受到大家的歡迎。

曾：（手握方向盤，豎起大拇指）牛！好車！“國民好車”。

馮：華為云車機是什么概念呢，就是原來的車機（A0級車型受制于產品售價），因為它算力不夠，（系統運行）速度比較慢，很多東西（應用軟件及內容）它就放不了，現在云車機，是這個車機和云端的算力，直接連在一起。

曾：那這個要不要交錢呢？

馮：這個和正常通信的錢是一樣的，它是用云端算力來算，這是我們和華為聯合開發的，華為云車機上車（搭載的）第一款車。

曾：那果然是“國民好車”。

馮：本身車上的算力不需要太大，因為如果車的算力大的話，你要買大算力芯片，價格就相對高了。

曾：沒錯。

馮：這樣的話，盡管買芯片便宜了，車上的芯片算力不需要那么大，但是云的算力很大，它就算好了，滿足云端算力的那個（那種車），那可能要30-50萬元的車才能有，你這不到10萬元塊錢的車，一樣的流暢，算力一樣的大。

曾：這是個很好的創新辦法。

馮：第一款車（車機）就裝在了“國民好車”上。

曾：哈哈哈哈哈哈哈哈！好！果然是“國民好車”。