智己：卷配置的越級王者 缺情緒的品牌孤品

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當30-40萬級新能源SUV市場陷入“降價換量”的紅海廝殺時，智己LS9以32.28萬起售的雙Ultra版配置清單，甩出了一張反其道而行之的王牌：不卷價格，死磕配置。

這款全系標配激光雷達、空氣懸架、三排零重力座椅的全尺寸六座SUV，用50萬級車型的核心硬件硬剛30萬級市場，堪稱“高端撿漏王”的操作背后，是智己汽車的自我救贖——它終于學會了腳踏實地解決用戶痛點，卻仍沒搞懂：品牌的靈魂從來不是配置堆砌，而是情緒共鳴。

Ultra無差別暴政 用50萬級配置降維突襲

在行業普遍以“入門減配、高配撐場面”的定價策略下，智己LS9的產品邏輯堪稱叛逆。兩個版本52 Ultra（32.28萬）與66 Ultra（35.28萬）僅在電池容量（52kWh/66kWh）和純電續航（322km/402km）上有差異，核心硬件實現“全系無差別對待”：800V雙電機四驅（390kW/670N·m）、雙向24°智慧四輪轉向、150mm雙腔空懸、520線激光雷達+英偉達Thor芯片，這些配置放在理想L9、騰勢N9等50萬級車型上，要么是頂配專屬，要么干脆需要額外選裝。

這種“高度濃縮”的配置策略，本質是一場精準的越級獵殺。對比騰勢N9 38.98萬的起售價，智己LS9便宜6萬有余，卻多了402km的同級最長純電續航和三排零重力座椅；面對理想L8 33.98萬的入門版，它直接把“選裝清單”變成“標配清單”，激光雷達和四輪轉向的硬件優勢，讓理想的“魔毯空懸”都顯得有些單薄。

更狠的是，LS9的“恒星超級增程”系統直接戳穿了行業痛點：44%熱效率的增程器配合ERNC 2.0主動降噪，實現介入時0dB噪音增量，虧電狀態下性能衰減僅2%，徹底告別“有電龍、沒電蟲”的尷尬；1508km綜合續航+15分鐘補能310km的800V快充，讓北方用戶也能擺脫續航焦慮。

如果說這些是“正經升級”，那車內地暖、1.6m超廣域探照燈、后備箱簡易淋浴系統，就暴露了智己“改不了的整活基因”。

10L水箱+45℃速熱的淋浴功能，被網友吐槽“洗個頭都不夠用”，可獨立開啟的車頂探照燈，把“移動營地燈”的想象力拉滿。這些看似“沒用的小廢物”，到底是智己對場景化需求的敏銳捕捉，還是整活的小手蠢蠢欲動？

從“漂移炫技”到“痛點殺手” 智己終于落地了

智己LS9的進步，藏在那些“不顯眼卻致命”的細節里。曾經的智己，沉迷于“連續漂移43.6公里”的吉尼斯紀錄、零下30℃穿越高海拔的硬核宣傳，卻忘了買家用SUV的消費者，既不會天天漂移，也鮮有機會闖無人區。而LS9的核心技術突破，全是對準用戶高頻痛點的精準打擊：

靈蜥數字底盤3.0解決了全尺寸SUV“笨重如船”的頑疾，4.95米的轉彎半徑比大眾Polo還靈活，配合“舒享防暈模式”將暈車感相關側傾值降低56%，讓老人孩子都能安心乘坐。

恒星增程系統攻克了增程車的行業通病，-20℃低溫下電池保持率95%，高速虧電油耗僅8.5L/100km，兼顧了北方冬季實用性與長途經濟性；就連安全配置都直擊要害，靈蜥爆胎穩定控制系統200毫秒內介入，主動防側翻3.0讓事故風險降低54%，這些都是比“漂移紀錄”更能打動家庭用戶的硬實力。

這種轉變背后，是智己過往營銷翻車的血淚教訓。從CEO在車里包餃子引發群嘲，到L6發布會“賣慘營銷”遭網友反噬，智己曾經沉迷于用花里胡哨的操作博眼球，卻屢屢適得其反，聯席CEO被黑得“體無完膚”其實一點不冤——當用戶需要“好用、省心”時，品牌卻在表演“無關痛癢的雜技”。

所以這次，LS9的腳踏實地，是智己終于聽懂了市場的反饋：與其搞虛頭巴腦的騷操作，不如把技術用在解決續航焦慮、操控笨重、舒適性不足這些真問題上。

天花板已蓋，內裝何在？智己的品牌價值困局

如果把智己的品牌建設比作蓋房子，LS9無疑已經豎起了最高的天花板——30萬級最強產品力。但一棟沒有內裝的房子，終究只是冰冷的鋼筋水泥，智己現在正面臨這樣的尷尬：產品硬實力夠頂，品牌軟實力卻一片荒蕪。

成立五年，背靠上汽、阿里的豪華資源，智己始終沒找到自己的品牌定位。理想汽車的情緒價值是“懂家庭”，用冰箱彩電大沙發精準擊中多孩家庭的陪伴需求；蔚來的情緒價值是“歸屬感”，靠換電服務和用戶運營構建社群粘性；而智己的品牌標簽，過去是“漂移健將”，現在是“配置卷王”，卻始終沒有觸達用戶的情感觸點。

就算預售的8000訂單是實打實的，那消費者買LS9，買的是“50萬配置30萬價格”的性價比，而非對智己品牌的認同——這就像買奢侈品只看材質不看logo，這，對品牌而言是致命的。

智己的品牌困局，本質是“技術堆砌”與“用戶共情”的脫節。它能造出行業首創的瞬凈新風系統（每小時換氣100次）、4D機械按摩座椅（強度是氣動按摩7倍），卻沒思考過這些配置背后的情緒表達：是“守護家人健康”的安心，還是“犒勞自我”的舒適？

它能解決增程器噪音、大車操控差等技術痛點，卻沒學會像理想那樣把“家庭”作為核心敘事——LS9的三排ISOFIX接口、兒童座椅專屬通道，比理想L9更貼心，卻沒能轉化為“家庭首選”的品牌聯想。

更諷刺的是，智己仍沒擺脫“整活招黑”的魔咒。后備箱淋浴系統本是戶外場景的創新，卻因10L水箱容量被群嘲“雞肋”；車頂探照燈的實用價值被認可，卻又讓人想起CEO包餃子的尷尬往事。這些“用力過猛”的創新，暴露了智己在品牌表達上的笨拙：它想通過差異化配置吸引關注，卻總是在“用戶需要”和“自我感動”之間跑偏。

LS9是轉折點，卻不是終點

從大方向上來看，智己LS9的上市，標志著這個“含著金湯匙出生”的品牌終于開始走上了正軌。它用32萬級的價格，給消費者提供了50萬級的產品體驗，這種“配置平權”的越級打法，大概率能復制LS6的銷量奇跡，讓智己在激烈的市場競爭中站穩腳跟。但銷量≠品牌，產品力≠忠誠度，LS9蓋起了智己品牌的“硬件天花板”，接下來的“內裝工程”才是決定其能否成為真正高端品牌的關鍵。

智己需要明白，品牌的情緒價值，從來不是靠“CEO賣慘”“車內包餃子”這種低級營銷獲取的，而是源于對用戶需求的深層洞察與共情。

LS9已經證明，智己有能力造出好車，但品牌建設道阻且長。如果不能盡快找到自己的核心敘事，不能讓用戶從“買配置”升級為“買生活方式”，那么智己永遠只能是“性價比之王”，而非真正的高端品牌。

畢竟，汽車的終極競爭，從來不是配置清單的比拼，而是誰能住進用戶的心里。智己LS9贏了產品戰，接下來，該打一場品牌的翻身仗了，不能光喊“上汽旗艦”才是。